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壁板坡隧道

沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之一。该隧道全长14756米,进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县。

壁板坡隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道,被称作“入滇第一关”。隧道的贯通意味着入滇高铁大门的打开,为沪昆高铁2016年全线开通运营奠定基础。

沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之一。该隧道全长14756米,进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县。

壁板坡隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道,被称作“入滇第一关”。隧道的贯通意味着入滇高铁大门的打开,为沪昆高铁2016年全线开通运营奠定基础。

2010年12月3日,壁板坡隧道正式开工,中铁五局配备富有隧道施工经验的项目管理机构和施工队伍,投入约1.6亿元资金购置国内外先进施工机械

截至2014年12月28日,壁板坡隧道正洞左线完成14756米,右线完成13413米。

铁路隧道平导单口掘进长度8公里的新记录,也为该隧道正洞开挖贯通创造了有利条件,更为沪昆客运专线长昆段按期开通运营奠定了基础。采空区,受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响,洞身最大埋深达到了735米,壁板坡隧道施工难度极大、安全风险极高,是沪昆高铁全线3座Ⅰ级风险隧道之一。

平行作业

针对隧道内通道多、工作面多、施工交叉多的现状,为改善作业环境,提高工作效率,项目部在隧道平导和正洞施工中,采用了集约化施工组织、光面爆破、水压爆破、巷道式通风等施工方法和技术创新,取得显著成效。连续6个月实现平导月进尺500米,出口创单口月掘进336米的全线最高施工纪录,提前5个月实现平导安全顺利贯通。沪昆高速铁路,又称沪昆客运专线,线路全长2264公里,是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市,是全国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。至2014年12月16日,沪昆高铁上海至怀化段已全线开通运营,怀化至贵阳段也于2015年春节后进行联调联试。

沪昆高速铁路云南段隧道工程开累完成96%,34座隧道实现贯通,路基工程开累完成95.13%,桥涵工程开累完成73.14%,无碴轨道轨首个试验段已开始铺设。该段线路预计2016年底开通,届时,云南将进入高铁时代


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