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厦门快速公交2号线

快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的 地铁系统”。 多年来,机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤, 公共交通的运行环境日趋恶化,厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展,海岛型城市向海湾型城市的转变,对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展 公共交通的实施意见》,明确提出发展 快速公交系统。厦门市规划局进行了“ 厦门快速 公共交通系统(BRT)网络规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合 智能交通和 运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统,厦门建设 快速公交系统(简称 厦门BRT)。

厦门市快速公交系统是目前国内 快速公交系统建设中级别最高的 公共交通项目,创下了多个全国首创纪录:全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内 闹市区建设高架桥,岛外新开发地段则规划设置专用道,这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有 路权,克服了 城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交,优化公交线路,增设链接线, 厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的 地铁系统”。 多年来,机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤, 公共交通的运行环境日趋恶化,厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展,海岛型城市向海湾型城市的转变,对公交发展提出了新的要求。

厦门市政府已经制定《优先发展 公共交通的实施意见》,明确提出发展 快速公交系统。厦门市规划局进行了“ 厦门快速 公共交通系统(BRT)网络规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合 智能交通和 运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统,厦门建设 快速公交系统(简称 厦门BRT)。

厦门市快速公交系统是目前国内 快速公交系统建设中级别最高的 公共交通项目,创下了多个全国首创纪录:全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内 闹市区建设高架桥,岛外新开发地段则规划设置专用道,这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有 路权,克服了 城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交,优化公交线路,增设链接线, 厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

BRT一期工程共建4条线路即 快1线、 快2线、 快3线、 快4线,总投资约30亿元。

快1线线路:第一码头枢纽站至 厦门北站

快2线线路:第一码头枢纽站至 同安枢纽站。

快3线线路:第一码头枢纽站至 前埔枢纽站。

成功大道线路)。2011年02月03日 快4线( 厦门快速公交4号线) 变更为 厦门公交机场专线[ 公交机场专线、 机场专线](第一码头枢纽站←→高崎T4候机楼(机场)站)

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里, 厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。BRT一期工程共建5座枢纽站,其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座,岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对 厦门快速公交1号线、 厦门快速公交2号线的有益补充,同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成 厦门市快速公交网络,将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题,拓展厦门市城市开发空间,同时对提高城市知名度、提升城市形象,以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

快速公交系统( BRT) 同安线】设计起点接 滨海大道地面BRT, 起桥后沿滨海大道、绕西柯互通跨同安湾大桥引桥,经BRT西柯枢纽站西侧,再沿海翔大道东侧,走海翔大道与 官浔一路之间的绿化带接入 同集路。高架沿同集路向北至 同安城区,上跨旧国道324后,进入城南大街,在同莲路口左转经同莲路到达位于同莲路与 环城西路交叉东北角终点站 同安枢纽站。路线总长约11.8公里,全线新建7个高架站,1个枢纽站,分别为西柯枢纽站、滨海新城(西柯)枢纽站、轻工食品园(BRT)站、四口圳站、林瑶路口站(预留)、第三医院站、 城南站及同安枢纽站。 同安线于2010年06月22日11时58分正式发车运营,方向为双向对开。

快2线沿途的工矿企业有:

1、西柯前站至轻工食品园(BRT)站:浦头 实业有限公司、美格农艺;

2、轻工食品园(BRT)站至四口圳站:好春渔具厂、富众渔具厂、 厦门俪生服饰绣品有限公司、银豪饲料厂;

3、 工业集中区站至 第三医院站:宏达阳伞、大金机械厂、兴荣国际物流园、飞立电缆(厦门)有限公司、鑫旭发工贸有限公司、 厦门银和茶叶有限公司、合兴包装印制有限公司、味丹国际茂泰食品有限公司、台日食品有限公司、兴荣国际物流、国贸茶厂、明源钢模机械工业有限公司。

2008年09月01日 BRT一期工程 厦门快速公交2号线线路: 机场站至西柯枢纽站 ( 同安区),全长15.3公里。 快2线( 机场站←→西柯枢纽站)正式发车运营,方向为双向对开。此外,滨海西大道的东站、后田站、东亭站、美峰站、蔡店站等5个站点暂未开通。

2008年09月28日调整延伸后的 厦门快速公交2号线(第一码头枢纽站西柯枢纽站)已正式发车运营。同时,云顶北路原“县后站”更名为“县后(机场)站”; 环岛干道原“ 机场站”更名为“ 集美大桥南站”。

2009年03月28日 BRT二期工程 厦门快速公交2号线 同安线西柯同安城南开工建设,全长11.9公里,1个枢纽站:岛外同安枢纽站; 同安线西柯同安城南段途经海翔大道、同集路、城南大街、同莲路,全长11.9公里,起点为BRT西柯站,沿海翔大道接入同集路,终点至同安枢纽站。全线采用高架,共有西柯站、西柯前站、西柯路口站、竹子林站、林瑶路口站、 工业集中区站、 第三医院站、新都花园站8个高架站和1个枢纽站,是 快2线的延伸,辐射 工业集中区、 同安城区。

这条线开工后, 快2线 同安线西柯同安城南段,在正式通车前, 同安区 政府部分领导及市民率先搭乘10辆BRT公交车体验了延伸的新路段,即从潘涂站至同安枢纽站。 快2线延伸后的站点设置为:第一码头枢纽站、开禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、 火车站、莲坂站、龙山桥站、 卧龙晓城站、 东芳山庄站、蔡塘站、金山站、穆厝站、双十中学站、县后(机场)站、集美大桥南站、凤林站、东站、后田站、东亭站、美峰站、蔡店站、潘涂站、滨海新城(西柯)枢纽站、官浔站、轻工食品园站、四口圳站、 工业集中区站、 西湖站(预留)、 第三医院站、城南站、同安枢纽站。

2010年06月22日11时58分正式发车运营,方向为双向对开。

2010年12月09日起,滨海西大道原暂未开通的东站、后田站、东亭站、美峰站、蔡店站等5个站点开始运营。

2011年10月01日起, 厦门BRT 快2线的运营时间调整,首班时间不变,末班发车时间延长15分钟。原末班21:00,调整为21:15,双向对开。

2012年05月24日起,云顶北路原“穆厝站”更名为“ 市政务服务中心站"。

2013年09月30日起,云顶北路原“ 市政务服务中心站"更名为“ 市行政服务中心站"。

2014年12月28日起, 环岛干道原” 集美大桥南站“更名为”T4候机楼站“。

快2线(第一码头枢纽站←→ 同安枢纽站)

自第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、 环岛干道、 集美大桥、滨海西大道、 海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、凤岗路到达同安枢纽站,返程按原路行驶。

上行: 头牌、尾牌:第一码头 快2 同安(或:开往 快2 同安) 腰牌: 快2→ 同安; 颜色均为 黄色。

下行: 头牌、尾牌: 同安 快2第一码头(或:开往 快2第一码头) 腰牌: 快2→第一码头; 颜色均为 黄色。

其他说明:

1、 快2 第一码头枢纽站开往同安枢纽站:

(1)第一码头枢纽站T4候机楼站 与 快1停靠相同站点可以同月台换乘;

(2)第一码头枢纽站东芳山庄 与 快3停靠相同站点可以同月台换乘;

2、 快2 同安枢纽站开往第一码头枢纽站:

(1)同安枢纽站T4候机楼站与 快1停靠相同站点可以同月台换乘;

(2)同安枢纽站东芳山庄 与 快3停靠相同站点可以同月台换乘。

厦门北站方向。【 头牌、尾牌:第一码头 快1 厦门北站(或:开往 快1 厦门北站), 腰牌: 快1→ 厦门北站; 颜色基本为 绿色,极少数为 红色加班车辆】,往第一码头枢纽站方向三牌反之。

快3线往 前埔方向 头牌、尾牌:第一码头 快3 前埔(或:开往 快3 前埔), 腰牌: 快3→ 前埔(部分车辆可能出现 腰牌与 头牌、尾牌 显示内容相同的情况); 颜色均为 红色】,往第一码头枢纽站方向三牌反之。

BRT 快2线第一码头枢纽站[首班06:10末班21:15]←→ 同安枢纽站[首班06:10末班21:15]上车0.5元,全程4.5元。班次:高峰时段每3分钟一班,平峰时段5~8分钟一班。

行政服务中心站→ 双十中学站→县后站(机场)→ 高崎T4候机楼站→ 凤林站→ 东站→ 后田站→ 东亭站→ 美峰站→ 蔡店站→ 潘涂站→ 滨海新城(西柯)枢纽站→ 官浔站→轻工食品园站→ 四口圳站→ 工业集中区站→ 第三医院站→ 城南站→ 同安枢纽站

候机楼站 → 县后站(机场)→ 双十中学站→ 市行政服务中心站→ 金山站→蔡塘站→ 东芳山庄站→ 卧龙晓城站→龙山桥站→莲坂站→ 火车站→文灶站 → 二市站→ 斗西路口站 →思北站→开禾路口站 → 第一码头枢纽站

厦门市首期三条快速公交线路(以下简称 BRT)设计配套了29条的BRT链接线 。与 BRT 快1、 BRT 快2、 BRT 快3同步开通有20条,现。

BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线。主要功能是延伸快速公交高品质出行服务,方便乘客乘

E通卡0.3元,全年一个价 。普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用。BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样。BRT链接线开通后,根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整。

枢纽站:L26、L30线等链接线,陆续暂停营运,并由相关线路代替,此处仅写出仍在运行的线路。

成功大道

L1上行由第一码头站出发,上行经西堤路、厦禾路、 鹭江道、寿山路、思明南路、 成功大道到达 成功大道,下行经 成功大道、民族路、鹭江道、厦禾路、西堤路到达第一码头站。

沿线站点:

(L1→ 成功大道):第一码头→ 鹭江道→轮渡→妇幼保健院→大生里→ 成功大道

(L1→第一码头站): 成功大道→外贸宿舍→ 思明区 政府→和平码头→海滨 大厦→轮渡邮局→ 鹭江道→第一码头

白鹭洲路、公园东路到达公园东门,下行由公园东门出发,经公园东路、白鹭洲路、湖滨北路、东渡路、狐尾山隧道、东港路到达邮轮中心码头。

沿线站点:

(L5→公园东门):邮轮中心码头→东渡狐尾山→滨北东渡→滨北中行→建兴路→ 白鹭洲公园→普利 大厦→袁厝→公园东门

(L5→邮轮中心码头):公园东门→袁厝→普利大厦→ 天湖苑→ 白鹭洲公园→外国语学校→滨北中行→东渡狐尾山→邮轮中心码头

行政服务中心←→ 市行政服务中心

L16由 市行政服务中心站出发,经云顶北路、金湖路、枋湖西路、枋湖路、云顶北路回到 市行政服务中心站。

沿线站点:

(L16→) 市行政服务中心→穆厝→吉家家世界→金湖路口→枋湖西路→枋湖村→梧桐→枋湖路→ 双十中学枋湖校区→ 双十中学枋湖校区东→ 市行政服务中心

厦门二中

L18上行由 双十中学出发,经云顶北路、枋湖北二路、钟宅路、枋湖北二路、 惠灵顿路到达厦门二中;下行从厦门二中出发,经惠灵顿路、枋湖北二路、钟宅路、枋湖北二路、云顶北路到达 双十中学。

沿线站点:

(L18→ 厦门二中) 双十中学→钟宅→钟宅红星美凯龙→禹洲大酒店→ 五缘学村东→厦门二中

(L18→ 双十中学) 厦门二中→ 五缘学村东→禹州大酒店→红星美凯龙→钟宅红星美凯龙→钟宅→ 双十中学

候机楼

L19上行由县后站出发,经云顶北路、枋钟路、高崎南十二路、高崎南五路 、埭辽路、翔云三路到达高崎T3候机楼;下行由高崎T3候机楼出发,经翔云三路、翔远四路、翔远三路、翔云三路、翔远一路、翔云一路、翔云三路、翔远三路、翔云三路、埭辽路、高崎南五路、高崎南十二路、枋钟路、云顶北路到 达县后站。

沿线站点:

(L19→高崎T3候机楼)县后→县黄路口→枋钟路→高崎南五路→高崎T3候机楼

(L19→县后)高崎T3候机楼→紫金矿业→空港新元宿→空港酒店→航油酒店→高崎南五路→枋钟路→县黄路口→县后

厦门轨道交通建设计划中, 厦门轨道交通4号线计划为将 BRT 快2线改为轨道交通线路,并将 BRT 快1线改为 厦门轨道交通4号线支线。该线路仍处于远景规划,暂无具体计划及建设时间

1、进入站厅层

应从人行道上的扶手电梯或楼梯上到站厅层。

2、(1)无E通卡购票

没有E通卡的乘客请到售票亭前排队买票,告诉工作人员你计划要到的地方, 工作人员会给您1个蓝色圆形塑料币; 这个塑料币必须是在当日当站使用,一人一票,超过当日规定的时限此币不能使用,必须回收。

2、(2)有E通卡购票

E通卡只能一个人使用,允许携带一名1.2米以下的儿童,禁止两个人同时使用一个;在闸机上刷E通卡时不能过闸,请注意显示屏显示的, “已进站”、“超时”,请把E通卡拿给票亭内的工作人员分析更新;

3、进站

进站应带好E通卡或蓝色塑料币,将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站,进站后请保管好车票,防止丢失。

4、上到站台

上到站台应从站厅层进站后看好方向后乘扶手电梯或楼梯上到站台层候车。

5、候车

快速公交站点同站不同名或同名不同站。


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