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机车信号

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  机车信号  铁路上数以万计的信号机向司机发出各种信号,报告线路和道岔情况,帮助司机安全正点的运行。但是,由于它们装在地面上,曲线、隧道等地形限制,给司机望带来一定的困难。特别是在雨雪、风沙、大雾迷茫等恶劣气候条件下,地面信号更是看不清。另外,随着列车速度的不断提高,特别是高速列车的出现,显示距离约1公里的信号机已很难使司机从容采取措施。比如司机发现红色停车信号,即使立即紧急刹车,列车在巨大惯性的推动下,也要越过信号机2公里。因此,再单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个问题,人们研制出了机车信号机,它装在机车司机室内,能显示和地面信号机同样的信号,保证了行车安全,提高了运行效率,也改善了司机的工作条件。  中国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备,并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起,发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息,使机车信号机连续复示进站信号机的显示。  连续式机车信号没有距离限制,只要列车在轨道上行驶,被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。装在机车上的感应器接收到信号,经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号。


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