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总吨位

总吨位是指按照吨位丈量规范丈量所得的船舶内部容积的总和,一般以吨位表示。按照《船舶吨位丈量规范》中的规定,一吨位等于100立方英尺(或2.83立方米)。船舶总吨位通常用于船舶登记和检验,所以又称登记吨位。

总吨位是船舶按一定规则丈量的船舶总容积,用以表示船舶的大小,以及用作船舶登记、检验和收取进坞费、托运费等的依据。其丈量空间,包括船上所有有固定围蔽处所的容积,但须扣除航海设备、安全设备、通风采光处所、压载水舱与多种处所的容积空间,计算以2.83立方米为1登记吨,也简称为1吨。我国船舶的丈量,按船舶检验局颁布的《船舶吨位丈量规范》实施。同一船舶的总吨位和排水量,数值上往往相差较大。

吨位是船舶大小的一种度量。1854年,英国采用莫尔斯姆法,进行船舶建造规模和载货能力的度量。这一方法的要意为:将船舶的封闭内容除以100作为船舶的总吨位,用以度量船舶的建造规模:将船舶的封闭内容积扣除不用于载货的处所除以100作为船舶的净吨位,用以度量船舶的载货能力。该方法具有科学性,逐渐为世界许多国家所采用。由于各国在采用这一方法时均作一定修改和补充,大约100年后,这一方法己变得极为冗繁。为了减化和改进原有的吨位丈量方法,使之更能适应各种新型船舶的发展,国际海事组织制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。该公约于1994年全面生效。

丈量确定的船舶内部总容积。总吨位一般用于表示:船舶的大小,一国或一个公司的拥有船舶量,计算造船费用,计算船舶保险费用,在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准,以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。

从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。

1991年及以前指在当年6月30日在各国家登记的商船的总登记吨位,从1992年开始,为当年年底数。商船吨位不包括未装备机械动力的船只,但包括装备辅助动力的帆船。

15世纪在英法之间有很多商船从事酒的贸易。英国人为便于课税,曾以一定规格的装酒桶桶数表示船舶吨位数。19世纪40年代提出了总吨位和净吨位概念。1854年英国商船法采用G.摩逊提出的按辛普森积分法则计算船舶容积的丈量方法。摩逊用他的方法丈量了当时英国拥有的商船,得到以立方英尺表示的船舶总吨位,再从总吨位中减去不赢利的空间得到有效的载货容积,并将其与这些船舶按旧的丈量方法得到的净吨位相比较,得到98.22立方英尺相当于一吨位。为便于计算起见,取100立方英尺为一吨位。从此世界各个国家和地区都以英国的方法为基础,制订或修订各自的“船舶吨位丈量规则”。采用公制的国家以2.83立方米为一吨位,近似于100立方英尺。由于各国所订“船舶吨位丈量规则”不同,同一艘船按不同的规则丈量,结果就不相同。政府间海事协商组织(现国际海事组织,IMO)1969年举行的大会制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。公约附则规定了船舶总吨位和净吨位计算公式,改革了原来繁复的丈量方法。未参加公约的国家和地区,仍用与公约不同的规则丈量船舶吨位。中华人民共和国船舶检验局于1959年1月1日颁布了《船舶吨位丈量规范》。以后,按照《1969年国际船舶吨位丈量公约》,又颁布了新的《船舶吨位丈量规范》。

船舶吨位丈量的目的是为了核定船舶的总吨位和净吨位。为了统一国际航行船舶吨位丈量的原则和规定,使海上运输、港口作业以及利用船舶吨位作为收费依据的所有机构对同一船舶获得相同的吨位数,IMO于1969年6月23日在伦敦通过了《1969年国际船舶吨位丈量公约》(The International Convention on Tonnage Measurement of Ships,1969;TONNAGE 1969)。该公约自1982年7月18日起生效,并自1994年7月18日起适用于现有船舶。我国于1980年12月31加入该公约。到2007年11月30日为止,TONNAGE 1969有147个缔约国,占世界船队总吨位的98.61%。


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