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和谐长城号动车组

和谐长城号内燃动车组,简称:和谐长城号,型号为NDJ3(内燃电力传动交流电型动车组,简称内电交),铁道部为满足2008年北京奥运带来游客增加而需要开行的北京至八达岭至间旅游列车的要求,订造了四组NDJ3型内燃动车组,编号NDJ3 0001-0004。目前所有NDJ3均配属北京铁路局怀柔北机务段 南口车间。行走北京市郊铁路S2线和S5线,来往北京北-延庆、沙城之间。

车迷昵称:大白猪(因该动车由两节动力车及七节拖车组成,和DF11G拆开运用有相似之处)

注:此前有不负责任的说法称和谐长城号为CRH6,这是错误的,和谐长城号不属于“CRH(中国铁路高速)”品牌,北京市政府拥有铁道部代管,并且CRH6已由中国南车研发下线,详见“CRH6”词条。

NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制,机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造,动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖,头尾每端各配有一台柴油机车,以推挽式运行,最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车,使用12气缸柴油机,每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机,以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本,而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术,车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计,外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计,而且所有座椅均可以回转。

这款动车组在2008年8月6日开始服务城铁S2线。此前曾据闻被命名为“和谐号”,但并不属于CRH系列,至7月22日起命名为“和谐长城号”。2009年春运期间,其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于石家庄北京西天津秦皇岛的临时城际特快列车。2009年7月30日,其中一列从北京铁路局转配到沈阳铁路局,开始服务于新开通的沈抚城际铁路,来往沈阳至抚顺北。

“NDJ3”共有四组列车。配属北京铁路局,行走北京城市铁路S2线,来往北京北站与八达岭延庆站之间。

0004号配属沈阳铁路局,行走沈阳北抚顺北4327/02次(2010年12月05日最新版本已停运)

鞍山抚顺北4329/30次(2010年12月05日最新版本已停运)

铁岭抚顺北4372/3 4374/1次(已停运,原因不明)

0004因沈阳铁路局在2010.11.01的调整中将沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存(现在已配属北京铁路局,开行S2线列车)

2017年12月31日,北京铁路局开行黄土店至怀柔北站的市郊铁路S5线。
  

现时每组NDJ3均为九节列车,其编组方式如下: 1 M NDJ3 2 ZY-RZ1 25DT 3 ZY-RZ1 25DT 4 ZY-RZ1 25DT 5 CA CA25DT 6 ZE-RZ2 25DT 7 ZE-RZ2 25DT 8 ZE-RZ2 25DT 9 M NDJ3

列车编号 (1-4) ZY: 一等座车ZE:二等座车 CA: 餐车。当中两边为机车,拥有驾驶室及引擎,车外写有NDJ3 000X、和谐长城号,拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样,但硬件设备与25T型客车基本一致,采用法国阿尔斯通(ALSTOM)的CL242型转向架。这款动车组在服役前,曾被命名为“和谐号”,但不属于CRH系列,至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式,所有座椅一共有32个;还有5个吧台。 所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是,S2线补贴模式运营后,一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消

[1]

技术数据

营运最高速度

160Km/h

设计最高速度

200Km/h

车辆长度

中间车:25500mm

车辆宽度

3105mm

车辆高度

4433mm

制动方式

直通式电空制动

北京市郊铁路S2线,简称城铁S2线,开通于2008年8月6日,是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。该线路由黄土店站始,途经昌平区,至延庆县延庆站,是北京的第一条快速通勤铁路运输系统,日输送旅客能力将近20000人次。

S2线使用和谐长城号动车组。周一、周二、周三、周四共发9对列车,除一对往返于北京北与沙城间,其余8对均往返于黄土店与延庆间;周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车,除一对往返于黄土店与沙城间,其余11对均往返于黄土店与延庆间。

S2线全程单程固定票价6元,最低票价为固定5元,是由北京市区往来八达岭长城、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具,全程时间约90-100分钟,同时也是家住延庆、昌平的上班族们每天出行的不二选择。 [2]


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