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莞惠城际轨道

莞惠城际轨道 即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站,在东莞境内经道、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街);在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区);终点为惠州市惠城区小金口站,线路全长约97公里,近期新建车站18个,速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内,莞惠城轨西端还将向广州方向延伸,与珠三角城际轨道交通网内环相通;东端将于广惠城际相连,并向河源方向延伸。

莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。

西端望洪站与穗莞深城轨接驳,东止于小金口站。作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一,东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通莞望牛墩镇的望洪站,在东莞境内经道、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街);在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区);终点为惠州市惠城区小金口站,线路全长约97公里,近期新建车站18个,速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内,项目总投资253.45亿元,建设总工期3年半,但至今尚未建成通车。

根据规划,莞惠城轨在东莞望牛墩镇与穗莞深城轨接驳,在东莞境内沿线将设置望洪站、道站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗镇站、常平南站、常平东站、樟木头东站、银瓶站11个站点,在惠州境内沿线将设置沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站7个站点,几乎横贯整个东莞中北部地区。

按照规划,莞惠城轨西端还将向广州方向延伸,与佛莞城际铁路相通;东端将于广惠城际相连。

莞惠城际轨道加快珠三角城际轨道交通项目建设,是我省贯彻实施《珠三角改革发展纲要》的重要内容,是应对国际金融危机影响、保持经济平稳较快发展的重要举措。莞惠城际轨道是珠江口东岸地区轨道交通的骨干项目之一。项目建成后,将进一步密切东莞和惠州的联系,对推动珠三角交通一体化,加快经济一体化进程,提升珠三角地区整体竞争力和辐射带动能力具有重要作用。

5月20日上午,中铁电气化局集团建设者在广东省东莞市境内的谢岗至惠州市境内的沥林区间,竖立起东莞至惠州城际轨道工程电气化接触网第一杆,标志着新建东莞至惠州城际轨道“四电”(通信、信号、电力、电气化及附属房建)系统集成工程开工。

莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段(2016年3月30日)今天开通运营。昨天(2016年3月29日)15时起,旅客已可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买列车的车票,常平东至小金口全程票价35元。各趟列车车票均为当日当次有效,全程不对号入座。

广铁集团副总经理郭吉安说,各车站共投入(新增)163台自动售取票机,所有自动售取票机内均安装有详细的操作演示视频,每一位通过自动售取票机购票的旅客,可通过视频演示快速入手,实现一分钟刷卡购票。此外,沿线各车站共设64个人工售票窗口,并专门设置了方便残障人士的矮窗,为旅客提供售票、改签、退票等业务。

同时,为方便旅客进站乘车,广州站在站前广场修建约800m2的广佛肇临时候车室。肇庆站为城际客运专线大型站,候车室按照高铁站要求设计,候车室面积达2600m2。常平东站为方便旅客进出站,对旅客进出区域进行合理分割,站内进出站区分工明确,防止上下车旅客对流。小金口站目前采取先候再检的进站乘车模式。

另外,各车站站台采用双门登车模式,即屏蔽门(安全门)、车厢门,两门开关均由电脑操控,列车停稳旅客上车完毕后,经站台红外线探测无异物,两门自动关闭方可启动列车,确保旅客安全。城际铁路使用的动车组车型为CRH6A型动车组,每趟列车由8节二等座车厢组成,不设餐车。每列车设有557个座席,超员载客量可达1488人。


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