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泸州国窖大桥

泸州国窖大桥是泸州市首座横跨长江的矮塔斜拉桥。大桥西起江阳干道龙泉桥头(白招牌),连接忠山隧道,东至茜草实验中学,连接酒谷大道,全长1094米。整个大桥桥面标准宽度为34米,采用双向六车道行驶,其中车行道净宽23米,两侧人行道各宽3米,设计时速60公里。大桥至2008年10开工,历时45个月。已于2012年6月26日建成通车,大桥通车后,市民可乘坐278路公交车从沙茜片区直接进入主城区,其车程时间可缩短近半小时。

泸州国窖大桥是四川省泸州市的一座横跨长江的大桥,也是泸州国窖大桥是泸州市的第五座长江大桥,大桥已建成通车。

在泸州市民的翘首企盼中,横跨长江连接市区与沙茜片区的快速通道国窖长江大桥于今(2012.06.26)日上午9时许,终于实现了桥面主体正式通车。该大桥的通车标志着泸州市特大型市政桥梁建设和城市发展水平迈上了新的台阶,将进一步完善城市主干道的路网建设,推动打造全域泸州交通。

大桥从泸州江阳区三星街起,横跨长江至茜草坝。大桥主线全长1190米,其中跨河主桥约504米(主跨248米),西侧引桥全长374米,东岸主线引桥全长312米,主桥宽34米,双向六车道,其中车行道净宽23米,两侧人行道各宽3米,采用矮塔斜拉桥方案,设计时速60公里。

“一桥飞架南北,天堑变通途。”一座桥可能改变一个城市的历史,一座桥也可能改变一个城市的命运。泸州国窖大桥,不仅改变了现在,更是着眼于未来。

泸州地处四川盆地东南部,长江、沱江在这里交汇。泸州中心城区三面环水,形如半岛,因此又称为“中心半岛”。由于两江和山体限制,泸州形成了组团式城市格局。道路结合地势,形成格网状和相对封闭的道路系统。各跨江组团之间必须依靠跨江大桥进行联系,跨江桥梁在泸州城市建设和交通体系中起着举足轻重的作用。

30年前,泸州第一座横跨长江天堑的大桥泸州长江大桥建成通车,终结了泸州蓝田车渡码头的历史;30年后的今天,泸州国窖大桥建成通车,又会给泸州带来什么样的沧桑转变?

从小处看,国窖大桥是长江南北的“连通器”,在缓解城市交通压力同时,让江南茜草市民完全融入主城区生活圈;从大处讲,国窖大桥让天堑变坦途,在改变江南新区命运的同时,也改变着泸州城市发展的格局。

近几年来,泸州城市化进程快速推进,城市向北、向西拓展都取得了不错的效果。但正如一位业内人士所说,对泸州而言,城西拓展空间毕竟有限,城市还得向城南发展,泸州国窖大桥无疑适应了泸州未来的发展方向。

也正因为如此,江南新区的发展在这一两年来才被广大业内外人士所关注,比之城市向西、向北的进一步拓展而言,城市向南发展有着更优越的条件。广袤的土地资源、日渐成熟的交通路网,再加上泸州南大门的重要地位,决定了泸州向南发展的迫切需求。

“万事俱备,只欠东风”,泸州国窖大桥通车,就是泸州城市向南发展的“东风”,从此,泸州未来发展的重要增长极城南新区的开发建设,将真正驶入快车道。

如今,“156”发展战略吹响了新一轮城市建设的号角,作为泸州市建市以来在中心城区建立的第一座特大桥梁,泸州国窖大桥的通车,将再度改变城市历史,翻开建设现代化中国酒城的新篇章。而其中最美的一页,必将属于大桥南端,整妆待发的江南新区。


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