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戴威(ofo共享单车创始人)

戴威 ,ofo创始人兼CEO,ofo党委书记,青年创业者,北京大学经济学硕士。 2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科,2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇 ,做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。 2014年与4名合伙人创立ofo共享单车,提出了“以共享经济+智能硬件,解决最后一公里出行问题”的理念,创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。

戴威秉持“不生产车,只连接车”的理念,致力于满足城市居民短途出行需求的同时,推动共享经济和环境保护发展。其热衷公益,研究生时曾于青海支教一年,并发起西部愿望教育促进会,以推动中国西部贫困地区教育发展,先后启动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”,开启了人才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。

他相信:终有一天,ofo会和Google一样,影响世界。

戴威, ofo创始人、北大研究生 ,一个典型的90后。这个沉稳的年轻人,2016年已经连续拿到了5轮融资, 2017年3月D轮融资规模达到了4.5亿美元(约合人民币31亿元)。 2017年7月6日息,ofo小黄车完成超过7亿美元新一轮融资。 戴威说:“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”

他相信:终有一天,ofo会和Google一样,影响世界。

2009年进入北大光华管理学院金融系读本科,加入北大的第一个社团就是北京大学自行车协会,进行了自行车的拉练,去凤凰岭。由此就热爱上了骑行这项运动,在之后的生活中,进行过若干次长途的骑行,超过两千公里的骑行也有过两次。

2013年,戴威本科毕业,距离研究生入学还有一年时间,他做了一个不同于大多数人的选择:去青海省大通县东峡镇支教数学。

东峡镇偏远,往返小镇与县城的山路崎岖,一辆山地车解决了这个问题既帮助他在每个周末往返县城与小镇,也陪伴他看遍了青海的壮丽河山,他被这种魅力所折服,“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式。”

后来,他成为一名重度骑行爱好者。结束支教之后,就回到北大攻读经济学硕士,他和朋友开始酝酿一份“自行车的事业”,很快,ofo骑游诞生,一个深度定制化骑行旅游项目。

这是一个美好的愿景,让每个人都能享受骑行的快乐但后来,在账面只剩下400元之时,戴威不得不承认,这是一个可有可无的需求,不够“实在”,而且烧钱太快。

首次创业之后,戴威反思得出的结论:必须解决实实在在的问题,要击中真实的痛点。自行车共享模式开始进入他的视野。在无亲朋支持的情况下,戴威决定将ofo转向共享单车,并宣告了自己的愿景:只连接车,不生产车。

2016年1月30日,ofo共享单车创始人兼CEO戴威趴在国贸三期商城的围栏上,和ofo联合创始人张巳丁感叹,从来没有见过这么多钱。他俩有点晕乎乎的,因为刚刚拿到金沙江创投 A 轮投资:1000万元。

半年后,ofo和竞争对手摩拜单车成为2016年下半年最热门的创业项目。

4个月里,ofo相继完成4轮融资:

8月,A+轮,1100万元

9月,B轮,1200万美元

9月,B+轮,数千万美元

10月,C轮,1.3亿美元

2017年3月1日,戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。

2017年7月1日,ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会,宣布公司党委正式成立。第一届ofo小黄车党委会由7名委员组成,ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记。

戴威提出“城市大共享”计划,欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo,共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车,满足多元需求。

ofo“城市大共享”计划同样面向城市用户,鼓励市民将闲置自行车共享出来,接入ofo平台为更多人提供服务。同时,把自己的自行车共享出来的市民,将获得ofo平台所有车辆的使用权,以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验,此举将有效调动存量市场,提升闲置自行车使用效率,为城市节省更多空间。


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