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机翼面积

机翼面积是单纯机翼的投影面积,一般不包括机身。2机翼的投影形状一般不是很复杂,按照梯形来计算就可以了。机翼的设计水平决定了飞机80%以上的性能。在世界上能够设计机翼的国家比能够设计飞机的还要少。由于在同一技术水平下机翼的升力系数差别不大,因此机翼面积就成了衡量飞机产生升力的能力的重要指标。

机翼平面参数主要有: 机翼面积( S), 展弦比(A),尖削比和后掠角。 其中机翼面积作为飞机设计的主要参数之一是在飞机概念设计阶段确定的 。 通常与飞机重量归为一个相对参数翼载;机翼展弦比、尖削比和后掠角的选择则是机翼气动布局设计的重要内容。 这4 个参数的合理选择对机翼的气动特性有重要影响,并进一步影响到全机性能。

1、机翼面积是单纯机翼的投影面积,一般不包括机身。包括机身所占的部分称毛机翼面积,否则称外露机翼面积。

2、机翼的投影形状一般不是很复杂,按照梯形来计算就可以了。

机翼面积是整个飞机气动力数据的参考物,而气动力数据则是飞机进行详细设计的基础。在高速巡航状态下,机翼面积影响着巡航升力系数,进而影响着巡航效率; 在低速状态下,机翼面积影响着飞机的翼载,进而影响着飞机低速性能; 同时,机翼面积的大小,还影响着机翼的内部布置和机翼的结构重量。机翼是提供升力的部件,而升力是飞机在飞行中受到的主要外力 。一直以来都有这个说法:机翼的设计水平决定了飞机80%以上的性能。在世界上能够设计机翼的国家比能够设计飞机的还要少。

机翼作为飞行中提供升力的主要结构,其面积的大小直接影响到飞机所能产生升力的大小,进而影响飞机的起飞重量 ,对其中28种公务机相关数据 的处理结果如图所示,对应的关系式为

S=0.0022WTO+9.1993

机翼作为飞机的主要部件之一,其结构重量与机翼面积密切相关,机翼面积越大,其结构重量越大,从而飞机的空机重量也就越大。不过由于统计数据中没有飞机的空机重量这一项,只好使用空重来代替,其中29种涡扇公务机的数据 分析结果如图所示,关系式为

WOE=234.365S-1162.7


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