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共享单车

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务,其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。

2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上,24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕,真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2017年5月7日,在沪召开共享单车专业委员会成立大会,宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。 2017年8月3日,交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等,并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。 2017年11月6日,中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》 。

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模。

报告指出,中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年2010年为第一阶段,由国外兴起的公共单车模式开始引进国内,由政府主导分城市管理,多为有桩单车。2010年2014年为第二阶段,专门经营单车市场的企业开始出现,但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段,随着移动互联网的快速发展,以摩拜为首的互联网共享单车应运而生,更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告还显示,共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%,女性占比45.8%。用户年龄分布中,25岁35岁人群使用最多,其次是25岁以下人群。使用频率中,每周使用3次4次的用户最多。

2014年,北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo,致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月,超过2000辆共享单车出现在北大校园。ofo也走出北大,在其它七所首都高校成功推广,累计服务在校师生近90万次。

截至到2016年11月,已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

2016年12月8日,ofo在广州召开城市战略发布会,宣布正式登陆广州,将与海珠区政府建立战略合作,2016年内连接6万辆自行车。

2017年1月16日,广东深圳南山区,深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”,或因外力破坏等原因,不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上,一片狼藉。

2017年3月9日,上海市消保委约谈10家共享单车企业;上海市自行车行业协会总工程师徐道行表示,上海市共享自行车标准正在制定,预计6、7月份可以实行。徐道行透露,相关标准对共享单车的使用做出了一些规定,如上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、退款7天内必须解决、一定要买保险等。

2017年3月12日至15日,ofo出现在了“西南偏南”大会专设的贸易展上。与此同时,奥斯汀城区街头不时可以看到停放在路边的ofo单车。与国内的单车不同的是,所有奥斯汀街头的“小黄车”都标有US(美国)的字样,并且只能用海外版软件打开。

2017年3月16日,共享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户,只要芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用车押金,直接开始骑行。

2017年3月29日,摩拜单车将入驻“微信钱包”。

2017年4月2日,微信、QQ上出现开锁群,要价0.2-1元,包月6元

2017年4月4日,武汉建成全国首条共享单车专用道,摩拜单车为合作伙伴。

2017年4月6日,Trustdata数据显示,国内共享单车市场月活跃用户量约为432.2万。以此计算,摩拜单车所占据的市场份额已经达到令人震惊的72.5%。

2017年4月6日全国首个共享单车示范县市落户湖北枝江。

2017年4月12日,国内十一家部委直属的研究机构、科研院所和NGO联合摩拜单车,共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。

2017年4月中旬,多个二手物品交易平台上出现共享单车,叫价在40元至100元不等,甚至还教授共享单车开锁技术,每个品牌要价5-100元不等。

2017年4月19日,上海上海静安区北站街道正在测试共享单车“电子围栏”,小鸣单车在晋元路上设置了上海首个“电子围栏”,想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁 。

2017年5月7日,在沪召开共享单车专业委员会成立大会,宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。

2017年6月19日,悟空单车称:由于单车大量被盗,悟空单车从即日起停运。

2017年6月21日,继悟空单车后,3Vbike发布公告称:由于大量单车被盗,3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运,没有退押金的用户,尽快申请退款。

2017年7月25日,深圳发出共享单车“禁骑令” 共享还应共管。

2017年8月3日,十部门出共享单车新规:禁向未满12岁儿童提供服务。

2017年8月10日,首家跑路共享单车公司町町单车倒闭,大批用户押金、余额无法退款。

2017年11月17日,新华网登文总结,1、共享单车押金难退还 用户到底该咋办;2、押金存放在哪?为什么退不回来?3、最好的解决办法是提起诉讼;4、法规市场双调节,用户将获更多保障。

2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,最近一张手机截屏蹿红网络。。在这张截图上,24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕,真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

通过一番梳理发现,除了较早入局的摩拜单车、ofo外,整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局,其中甚至还包括电动自行车共享品牌。

这25个品牌包括:摩拜单车、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、ofo小黄车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、 绿游共享单车GreenBike

此外,还有悟空单车(已倒闭)、3Vbike单车(已倒闭)、町町单车(已倒闭)、闪电单车、DDbike

最近,还出现了全能车,声称可以一份押金畅骑所有品牌共享单车,我们试了下,可以开大部分主流单车品牌的单车。但截至目前,ofo小黄车、摩拜单车称均未授权。

租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布,已经找到了非常健康的现金管理方式,ofo联合创始人杨品杰表示,有希望在明年实现全公司盈利。

2017年5月7日,中国自行车协会在沪召开共享单车专业委员会成立大会,宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会,这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。

根据规则,共享单车专业委员会具有4项工作宗旨:一,引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合;二,引导企业深化供给侧结构性改革;三,建立和完善行业自律机制,维护成员的合法权益;四,协助政府部门加强行业管理,共同促进共享单车有序发展。

另外,专委会还将参与制定《共享单车团体标准》和试点,并推动相关强制性标准制订。天津富士达集团有限公司董事长辛建生当选专委会的主任委员,中国自行车协会、上海永久、天津飞鸽、摩拜、ofo等行业协会、企业代表入选副主任委员。

上海市政府针对共享单车的标准新政也在酝酿中,标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、投诉电话24小时开通、退款7天内必须解决等。

上海规范发展共享单车征求意见

4月27日,《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》(以下简称《征求意见稿》)向社会征求意见。

《征求意见稿》对于各方责任、车辆投放、押金管理、信用信息互通共享等方面均作了明确要求,并和北京一样明确提出,不发展共享电动自行车

《征求意见稿》明确,用户的押金及预存金,将由中国人民银行上海分行会同相关部门监管;企业不得将用户个人信息等数据公开或擅自泄露;加强企业之间信用信息的互通共享,共同加强对用户失信行为的约束。

中国消费者协会组织摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司对话,共同探讨保障消费者合法权益、确保用车安全的途径、方法。5家公司均表示,用户押金将统一存放在银行,进行第三方资金监管。押金和充值余额均可退。

2017年4月20日,郑州市公共交通总公司联合研发的共享单车管理平台“单车之家”正式推出,为破解共享单车乱停乱放问题提供了一个新方案。利用可伸缩信号覆盖技术等科技手段,为共享单车开辟专用的停车场所。

“单车之家”利用信号控制设备圈定一个“电子围栏”,形成一处眼睛看不到、但信号可清晰监控的虚拟停车区,用户可通过配套手机客户端查找附近虚拟停车区的具体位置,规范用户在固定地点借车和还车。按照系统设计,用户在虚拟停车区以外能够锁车但不停止计费,以此培养用户在规定区域内停车的习惯。

“单车之家”支持手机扫码和公交IC卡存取车双模式,使用一张IC卡即可完成单车和公交、地铁等公共交通的联乘,将极大方便市民出行。同时,“单车之家”也是一个共享平台,支持各品牌共享单车兼容共存,平台可以对接入系统的单车进行集中管理,根据公交客流数据统一调配单车投放,提高单车利用率。

4月21日,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》公开征求意见。意见明确承租人须年满 12 周岁,企业建立健全承租人使用车辆信用积分制度。涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统。规范企业经营行为,涉及违法经营的企业信息由工商部门纳入企业征信系统。

为保障承租人资金安全,企业须在北京开立资金专用账户;公示押金退还时限,及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理,防控承租人资金风险。

企业需负责提供自行车租赁服务和管理,根据各区发展规划制定车辆投放计划;定期检测车辆,及时退出不符合质量标准的车辆;建立车辆管理维护机制,做好现场停放秩序管理和车辆运营调度,及时清理违规停放车辆;加强信息平台建设,提供相关共享信息数据,保证网络信息与承租人资金安全;管理约束承租人行为,处理用户投诉,接受政府的服务监督。

杭州共享单车管理办法征求意见稿发布

26日,杭州市互联网自行车规范管理工作领导小组办公室发布了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》的征求意见稿(下简称《意见稿》)。
  在《意见稿》中,这批依托互联网实现租借、盈利的共享单车,被官方定名为“互联网租赁自行车”,简称“互联网自行车”。 《意见稿》提出了政府监管平台、平台规范用户行为的管理逻辑;杭州的职能部门将引导平台控制投放总量;平台必须按“每80辆车配一名运维人员”的标准投入维护力量等规定。

同时,社会各界可在4月26日5月25日期间,对该征求意见稿提出意见和建议。

四大措施规范共享单车游戏规则
  关键词:分级管理

  针对无序停放,《意见稿》提出了“政府管理平台、平台管理车辆”的分级管理模式。结合杭州25日发布的《“五一”期间非机动车管理事项》,城管委已经给出了一个整治乱停放的办法:出现乱停放后,要求平台在十分钟内响应,派出工作人员赴现场处理。如果逾期未处理的,涉事车辆将被统一搬离或者暂扣。

关键词:专人维护
  
而在平台方面,各企业被要求做到“利用信息技术优势加强对车辆停放的管理,配备维保人员做好对车辆技术质量的管理”等事项。根据杭州公共自行车的管理模式,对自行车与维护人员的数量做了匹配,考虑到互联网自行车的不固定性,给出了每80辆车配1人维护的规定。《意见稿》明确,维护人员必须是全职的,除了要做好车辆本身的维护工作,还要负责车辆有序停放。

关键词:强制更新
  
《意见稿》中对互联网自行车做了几项规定:必须具备定位功能,且能被精确查找;车身不得有广告;投放的车辆至多使用三年,必须被强制更新。《意见稿》还要求企业根据车辆投放的规模,配套相应的停放区和调度场地。从规范硬件入手,避免车辆无处停放的情况。

关键词:总量调节
  
《意见稿》明确,杭州对互联网自行车的管理将“不实行总量控制、发挥市场资源配置作用,由市场调节运力(投放)”,但政府部门依然会引导投放总量:首先,主管部门会通过对运力的动态监测(供需关系),对企业进行投放指导。其次,城管委目前已经在编制、实施城市非机动车停放区域设置导则,划定停车泊位。

经过对几家单车企业的约谈,在5月25日《意见》正式出台前,各家企业暂停投放共享单车。 

继去年初ofo“小黄车”正式进入武汉,昨在光谷青桐汇的活动现场,国内著名共享单车公司ofo与东湖高新区签订战略合作协议,将其华中区总部落户在武汉中国光谷,全面服务运营中部地区市场。

此次将华中运营总部放在武汉,除了看中武汉的年轻人多,还因为公司正处在高速发展阶段,渴求人才,希望在汉找到更多人才。近期新成立的总部人员规模将从现在的近60人扩大到200人左右。同时,光谷是国内高新技术产业蓬勃发展的高地,对互联网技术公司的重视和吸引也是重要原因。

据介绍,ofo华中运营总部还将与东湖高新区等部门合作,共建武汉的慢行交通体系。如在停车位的设计上,将跟政府一起规范划定合理的停车片区,引导市民文明素质的提升等。“在相关政府的指导下更规范、科学的管理共享单车”。

2017年4月21日,北京版共享单车《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》开始征求意见,针对其中提到的停车管理、帐户押金监管、车辆准入和回收机制等问题,摩拜单车回应称,呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

《指导意见》要求,共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”,对此,摩拜单车回应称“完全赞同”,并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车,保障用户骑行安全,尤其保障12岁以下儿童安全。

《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏,利用技术手段加强车辆停放管理”,摩拜单车认为,这在全国范围内发挥了指导作用,有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。

在押金监管方面,摩拜单车表示,已经实现押金安全监管,将“100%确保全体用户押金安全” 。

2017年11月6日,中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。《技术要求》由中国通信工业协会物联网应用分会、摩拜单车、中国信息通信研究院等专业机构和各领域领导企业参与制定和发布,是国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。

针对共享单车发展面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等问题,《技术要求》规定了基于物联网的共享单车应用系统总体架构,并围绕该架构中的用户智能终端侧、共享单车侧和企业应用平台侧的功能、性能和信息安全等方面做出了技术要求。

在用户服务方面,《技术要求》指出,共享单车APP应在行程结束后自动结算,应具备押金支付、退回功能。为了规范用户停车,宜具备停放区引导功能,向用户推荐目的地附近的停放区域,以及禁止停放/骑行区域等信息。

在车辆技术方面,《技术要求》指出,智能车锁是共享自行车的信息化主体,应具备远程自动开锁、车辆定位、数据通信、移动报警、电源管理、信息上报等功能;关锁后应在30秒内停止计费,关锁状态下自行车位置信息上报不低于1次/4小时;应满足不低于8000次无故障开关锁循环。在信息安全方面,应具备防止暴力破解的能力。

在企业平台方面,《技术要求》指出,共享单车企业应建立用户信用体系,对于用户不规范用车或违法违规行为在信用体系中予以体现;应具备大数据管理功能,具备不同区域自行车分布数量状况、活跃用户数量、一天各时段行程数量、活跃地区分布、自行车及人员属性统计等分析能力;宜支持电子围栏服务,对于用户是否遵守规则在电子围栏中停车予以记录,该记录在用户信用体系中体现。

从中央军委训练管理部获悉,从2017年5月25日起,共享单车被禁止进入首都地区驻军的军事禁区、军事管理区和军队管理的医院、住宅区、干休所等其它营院。

军委训练管理部部队管理局负责人表示,共享单车作为一种新的交通出行方式,给人民生活带来诸多便利,同时也对全军和武警部队营院管理提出了新的时代课题,随意进出、乱停乱放等行为引发官兵关注,自行加锁、改装和损坏共享单车的行为一旦发生,有损军队和军人形象。这次首先从首都地区抓起,禁止共享单车进入军队营院,旨在进一步探索军队营院的共享单车管理办法,为下一步出台全军性的营院内共享单车规范管理办法探路。

与网约车不同,自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨,则无论地处何方,共享单车出行的订单量,都会直线下降甚至归零,而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍,城市空间的管理因而变得更加困难,这也就需要相应的管理规定出台。

共享单车为啥余额难退,“酷骑单车”方面表示,若用户想退余额,该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内,但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径,他认为,这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系,一旦政策出台,会按标准执行。

数量庞大,在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响,有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。

3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定,制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。目前上海已经投放的共享单车超过50万辆,但共享单车行业存在诸多乱象。

在征求意见稿中,对骑车人的身高、年龄都作出规定,用户身高必须在1.45米-1.95米;年龄必须在12岁以上,这与道路交通法规相一致;不过对老年人并未作出规定,此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。

征求意见稿对平台也作出了具体规定,包括应对用户提出实名制登记及注册要求,并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时,平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

针对大众关心的押金问题,标准要求平台应当公示押金数额及退回流程,押金退回时效不应超过7天,还需要出具“用户押金的使用报告”。

征求意见稿还对车辆做出规定,无桩单车一般连续使用三年即强制报废,报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能,并在软件的电子地图中显示具体位置,方便用户查找和防盗追踪。

9月7日,北京宣布暂停共享单车新增投放,据不完全统计,这是第12个叫停共享单车停放的城市。

目前,全国共享单车累计投放量超过1600万辆,北上广深就占了近500万辆,对于暂停投放的原因,主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力 。

多地叫停共享单车新增投放的背后,是共享单车行业在经历了爆发期后,开始逐步走入下半场。进入6月,共享单车行业先后至少3家小型企业宣布倒闭,规模较大的第二梯队企业也不时传出押金难退等问题 。

不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映,在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后,仍未收到退款。在共享单车退押金潮中,还出现了黄牛,声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。


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