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水上巴士

水上巴士 [1] ,指的是水上公交巴士,属于公共渡轮服务系统,是城市公共交通系统的组成部分。主要是承担起水上公共交通运输和周边城市的旅游线路功能,有利于促进当地经济的发展和旅游资源的开发利用。

[2] 是广州市政府利用广州水网发达的条件,大力发展水巴,建成广州继公共汽车、出租车、地铁后的第四套公交系统,自1952年广州市客轮公司成立,于2007年正式开通试运营,并在2010年负责承载亚运巡游项目。

目前广州水上巴士拥有26个市内码头,除白天运营民生类水上巴士外,夜晚同时在部分码头提供珠江夜游服务,航线间贯穿珠江两岸7个行政区域,覆盖超过1275万广州居民、国内外游客,直接面向日均人流达30万以上的水上巴士,以及年均人流量超过160万的珠江夜游旅客。

珠江,在未来将被打造成为一个充满人文特色与现代景观神韵相结合的,绿色水上客运走廊和蓝色水上游憩走廊,交相呼应的广州市标志性品牌形象,未来珠三角地区的“环城水上游憩带” [2]

而广州水上巴士,则将成为一个既依附于三大日常交通运输渠道,又拥有无限前景的未来通道。

2007年4月11日早上7时,广州首条水上巴士航线将开张进行试运营,首班船将从中大、芳村两个码头同时开出,总共停靠中大、天字、西堤、芳村四个码头。来往珠江两岸又怕塞车的市民多了一个出行的选择,乘船的同时还可以顺道观光。分“快船”和“慢船”,首班船发出时间为7时,尾班船时间为18时。高峰时段7时至9时、16时至18时,始发站每20分钟对开1个航班。低峰时段每30分钟对开1个航班。6艘参与营运的水上巴士也准备就绪,包括2艘快速船和4艘旅游船。快速船每艘载客60位,在行驶时间上,快速船将比旅游船快10分钟左右,旅游船全程需时40分钟。但旅游船可以比快速船多载不少乘客,每艘载客250人。

与市民平时接触的过江轮渡和珠江游船不同,一走进快速船乘客就可看到前方的驾驶室,走下台阶后就是过道和两排座位,座椅都是舒适的软座。两边还有观光用的窗户,乘客可顺道饱览一下珠江景色。每艘水上巴士上有五名船员,船上还有救生衣、晕船药品,乘客不必担心安全问题。水上巴士试运营期间的票价为全程2元,如果只坐一站,票价为1元,超过一站为2元。码头上都有专门供水上巴士乘客使用的候船室,入口处各有两台羊城通刷卡机和两个自动投币箱,乘坐水上巴士就像坐公交车一样实行无人售票,既可刷羊城通也可投币。如果只坐一个站,就刷1元那台羊城通设备,超过一站就刷2元那台羊城通设备。但乘客要牢记,刷了羊城通以后要索要船票,因为上船后船票就是区分买了1元和2元票的凭证,为了防止混淆,买了2元票的乘客一定要索要船票。 原天字码头至中大轮渡航线取消,由水巴代替。每天18时后,快速船继续行驶原天字码头至中大航线至原航线收船时间,天字码头尾班船延至19时35分,中大码头尾班船为19时50分。即天字码头至中大航线的航班加密,基本为每半小时一个航班。乘坐这条航线的乘客对此表示欢迎,认为虽然票价从0.8元升到了1元,自行车也不可上船了。但航班从原来的一个小时一班变为2-3班,自己以后的出行更方便了。

2004年中国首家运河干道上的水上公交巴士将正式开通,穿越杭城的大运河将第一次承担起公共交通的功能。从此杭州为打造立体交通添上了浓重的一笔。从此,每一个杭州市民都有机会从一个新的角度,打量我们这座日新月异的城市。从此,杭州的水上旅游将迎来新的发展契机。精致和谐,大气开放,杭州再一次得到了验证。经过有关部门几年来卓有成效的整治,穿城而过的千年运河正悄悄地发出崭新的光芒。清污、绿化、配水等一系列措施,使得我们身边的这条河水清澈见底,两岸绿意盎然。近几年 ,大批城市居民搬到了运河两岸居住,享受着都市里的田园风光。

杭州有这么好的一条河,陆路走不通的时候,是不是可以考虑走水路呢?2004年3月,杭州市交通局对运河做了一系列可行性调查研究,并正式提出了开通水上公交巴士的构想。在运河市区段开辟一条水上公交线路,完全可以助陆上交通一臂之力。这个跳跃性的构思得到了市委、市政府的肯定。杭州现在是有车‘无’路、有水‘无’船,站在上为政府解愁、下为百姓分忧的高度,一定要充分挖掘资源,尽快推进水上巴士建设。民心工程80天创造奇迹,政府各个部门也为水上巴士的建设提供了最大的方便。2004年7月22日,水上巴士通过论证后,投资1570万元开始正式实施建设。市计委、规划、城建、土管、绿化办等单位能给的方便尽量给,能加快的绝不拖延。市规划局工程师陈晓斌在接到项目的当天就出门跑点,对码头位置设定规划红线。下城区、拱墅区政府根据规划及时交地,尽快让码头建设开工。各部门齐心协力,最终形成了水上巴士现在“一门两桥三码头”(即武林门、江涨桥、拱宸桥、信义坊码头、西湖文化广场码头和运河文化广场码头)的漂亮格局。

广东省湛江市 《政府工作报告》指出,大力发展海湾水上巴士,是方便市民出行、丰富海湾旅游、发展低碳交通的现实需要。加快编制水上巴士规划,开辟一批航线,投放一批客运船舶,建设一批靠泊码头和配套设置,形成多样化城市客运体系。年内完成水上巴士经营主体招投标,启动建造3条近距离航线的船舶和码头,力争2015年春节前开通水上巴士首批航线。 [3]

湛江市交通局局长符贤介绍,根据初步构想,湛江湾内将设13个水上巴士停靠点,除了湛江原有的海滨码头、麻斜码头、坡头码头,南三岛码头,特呈岛码头等,将新建水上运动中心、体育中心等几个新码头,形成一条完整的湛江海湾交通线。水上巴士拟建成8条线路,这些线路既满足了岛陆、岛间的交通需求,也满足了观光需求。根据湛江市的城市交通实际情况,海上旅游观光市场需求,为科学开发、合理推进水上巴士业,将分三期(即近、中、远期)进行开发。今年将启动近期开发:即年内完成水上巴士经营主体招投标,启动建造3条近距离航线的船舶和码头,力争明春节前开通水上巴士首批航线。 [3]

目前,《发展湛江海湾水上巴士的规划》正在加紧编制。符贤透露,水上巴士经营主体或在两种模式中选取一种:一是向社会公开招投标,由中标单位筹建水上巴士公司,并吸引多元投资实行股份制经营;二是选择具有实力的航运企业为龙头,带动多元化投资,吸收各种经营者参与,进行股份制经营。水上巴士作为城市公共交通纳入城市总体规划,接受交通部门行业管理,享受城市公交的相关政策待遇。 [3]

苏州河首条水上巴士旅游线路终于揭开神秘面纱。2009年9月25日载着首批10名试乘游客的游艇从长风生态商务区2号码头驶出,向着终点莫干山路附近的码头“破浪而去”,这不仅开启了首次“水上巴士之旅”,也标志着苏州河游船普陀段试航活动正式启动。 苏州河全长125公里,在普陀区有长达21公里的岸线、河湾和半岛,沿线市级以上文物保护单位和优秀近代保护建筑达28处,还有许多具有保留价值的公寓、里弄、学校和仓库厂房建筑。普陀区依托苏州河沿岸这些有价值的旧式建筑和老式厂房建成近20个博物馆,目前已建成的有啤酒博物馆、丝绸博物馆、造币博物馆、印钞博物馆、游艇游船展示馆等。水上旅游线路开通,这些都将成为重要的看点。普陀区委、区政府一年多前开始策划这项水上旅游项目,确定防汛墙建造、景观桥梁改造、绿地建设、大型实景水上表演等20个开发项目,赶在世博会前完工。如果此次试航活动情况良好,明年世博会前,苏州河水上巴士旅游线路有望正式推出。 申城首条“水上巴士”下水

一桥一港,水上“走廊”。民建虹口区委提出,“水上经济”着眼于虹口港水系。即以虹口港沙泾港走马塘俞泾浦虹口港闭合而成的“水环”。 报告建议,先期围绕 “1933老场坊”、江湾镇老街和四川北路横浜桥,建“虹口港时尚文化走廊”、“老镇风情文化走廊”以及“近代海派文化走廊”。远期发展,则北连宝山,西向普陀。还可越江与“大浦东”相连,“大环”套“小环”。

闸北“水上巴士”,疏散交通。闸北的优势在于客运枢纽。民建闸北区委副秘书长吴安祖执笔的报告中提出,铁路客运每年发送旅客2亿人次,公路长途客运每年发送旅客1800万人次。建议发展苏州河上的“水上巴士”,减缓现有交通疏散压力。 目前,在闸北境内的河南路、浙江路苏州河道旁,已建起两座游艇码头,可加快推进河道两边地块的开发。

杨浦“水景休闲”,敲定五角场,杨浦区共有河道9条(黄浦江和新江湾城河道除外),资源量丰富。虬江国定路至国和路段为建设五角场水岸休闲娱乐中心提供条件。城投上海市自来水市南有限公司高级工程师蔡云龙执笔的报告提出,在渔人码头、世博“水门”之外,不妨考虑在虬江淞沪路桥至国和路桥河道北岸堤防上造一个亲水观光平台。在国和路桥西北侧,可建造一年四季供嬉水游玩的亲水广场,让这一景观区向五角场环岛和复旦、二军大学生区纵深发展,惠及更多群体。

青浦“低碳”时代,打造“游艇城”,“嘉定汽车城”、“松江大学城”之外,上海还有一个“青浦游艇城”。在这份由民建会员、青浦区规划局规划所总工程师叶肇恺执笔的调研报告中提及,青浦相接江、浙,湖泊成群,从市区至淀山湖的水道大部分在其范围内。 黄金旅游水道,上可到周庄、苏州,下可到苏州河和黄浦江,适合带游艇的临水别墅。在“低碳”时代,建议尽量利用现代科技的手段减少河体污染。如市郊乡村第一艘太阳能渡船,在青浦区金泽镇南新村渡口启用。 水上巴士

对于杭州运河旅游的历史沉浮,薛鑫坤无疑是一个最有力的见证人。上个世纪八九十年代,有不少市民和外地客人坐船游运河,但近几年不行了,很少有客人愿意坐着破旧的客轮游运河。水上巴士开通后,运河旅游将迎来新的发展契机。坐在视野宽阔的驾驶舱内,薛鑫坤一边欣喜地抚摸着簇新的皮质座椅,其实运河的面貌这两年已大大改观,通过环境整治,不仅水清树绿,有关部门对运河的景观设置和古桥保护也越来越重视。现在水上巴士投入的船型设计豪华舒适,班次和时间设计也方便百姓,对市民来说,运河旅游的吸引力会很大,水上客运的振兴也指日可待了,野渡燕穿杨柳雨,芳池鱼戏芰荷风。如今,运河通过水上观光巴士展现了更美妙的现代水上观光图。正是看到了运河水上旅游这个未开发的市场,能够吸引中外游客,杭州市以今年年底将开通的水上观光巴士为载体,为游客日夜游运河提供服务。为了推动运河旅游的顺利发展,政府还给予水上巴士一定的政策优惠。

2014年3月31日上午,广西柳州市水上公交巴士正式投入运营。柳州市依据“一水抱城流”的城市格局,大胆创新,在广西率先开通水上公交巴士。据“水上公交巴士 ”运营单位柳州市顺达水上公交有限公司负责人介绍,水上公交与地面公交实行无缝对接,市民可使用恒达巴士公司的公交IC卡乘坐。A卡类用户可以直接使用,非A卡类如月卡、学生卡、老年卡等特殊卡种,只要保持卡内电子钱包有余额就能够正常使用。 如果非A卡类不能正常使用,说明卡里面余额不足,只要到恒达公司充值网点充值即可。另外,经柳州市物价部门批复,“水上公交巴士 ”票价最终确定为环线3元/人/次、横渡2元/人/次。首批投入运营的10艘船2014年3月29日完成了IC卡读取设备和投币箱安装。

首期“水上公交巴士 ”线路有4条,1条环线3条横渡。1号线路为环线,线路走向为南车渡码头-海员码头-窑埠码头-市政办证厅-市委后门-金沙角-东门-北车渡码头-西来寺-红光景江苑-南车渡码头。2号、3号、4号线横渡线路走向分别为南车渡码头-北车渡码头、东门-海员码头、市委后门-市政办证厅。运营时间从早上7时至晚上7时,横渡线高峰时段10分钟一班,平峰20分钟一班,环线30分钟一班,每趟航程100分钟。

运力规模为10艘普通客运船,其中8艘12个座位的小船为横渡船,编号为公交101、公交102、公交103、公交104、公交105、公交106、公交107、公交108;两艘20个座位的大船为环线船,编号为公交201、公交202。

据了解,100路滨江公交线路31日同时开通,实现水陆交通零接驳。此外,每个“水上公交巴士 ”停靠点附近都设有公共自行车租赁点,相距最近50米、最远不超过500米。

柳州市水上公交巴士刚刚起步,给柳州乃至全国人民都留下了一个良好的初次印象。柳州市建设水上公交巴士在方便市民出行,解决陆路交通拥堵的同时,也给柳州乃至周边地区的旅游业带来良好契机,有助于推动柳州旅游业的发展。


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