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私家车

私家车,私人自己买的,拥有使用支配权的,在不违法的情况下可以自由的使用支配的车辆。

2013年,私家车取消了以前15年必须报废的规定,改为60万公里引导报废。

私家车,英语:PrivateCars,所谓私家车,是来自香港的概念,主要指家用的车辆私人自己买的,拥有使用支配权的,在不违法的情况下可以自由的使用支配。一辆汽车属于私人汽车还是公车,是以在车管所登记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记,就是公车,如果是以个人名义登记,就是私车,所有权属于个人,私人拥有。

私车中既有卡车一类商用车,也有小轿车一类乘用车。前者主要是生产资料,后者则属于生活资料。国内不少城市的出租车是私车,是以个人名义登记购买,这些小轿车也属于生产资料。

车型以轿车为主,还有一些越野车和小面包。由此可见,私家车仅仅是私人汽车的一部分,其数量要大大小于私人汽车。

私家车是最为常用的交通工具,用于载人及行李。包括驾驶者在内,座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。

1.国内划分

按照中国大陆标准划分为:微型轿车(排量1L以下)、普通级轿车(排量为1.0~1.6L)、中级轿车(排量为1.6~2.5L)、中高级轿车(排量为2.5~4.0L)、高级轿车(排量为4L以上)。

过去我国是以计划经济占主导地位的国家,市场意识不强,价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售,以发动机排量来衡量轿车的等级,由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。通俗分类法:以价格为主,技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车;15万元~20万元为中级轿车;10万元左右或10万元~15万元为普通级轿车;10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

2.国外划分

欧系分类:德国大众是欧洲最大的汽车制造商,也是最早进入中国轿车市场的企业,无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。

美系分类:对美系分类标准,可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级,它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车;我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即SMall和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);中高级轿车即UPP-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。

按照功能性划分为:房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为:四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

20世纪90年代初,良好的经济发展势头带动了出租车行业的兴起。1997年开始,随着我国汽车工业的迅速发展,市政道路建设的不断完善,居民收入水平的显著增长,私家车消费时代揭开序幕,我国开始进入私家车消费时代。在中国的"计划经济"时期,汽车一直被作为重要生产资料管理,是以团体使用为主的生产工作工具。然而,随着中国改革开放的不断深入,这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出:鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利,拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家,街头巷尾,多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。

2010年国民经济统计公报指出,2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆), 其中私人汽车保有量6539万辆。民用轿车保有量4029万辆,其中私人轿车3443万辆。

按照公安部最新公布的数据,截至6月末,全国民用汽车保有量9846万辆,包括大约1300万辆三轮汽车和低速货车,也就是我们所说的农用车。减去农用车,国内民用汽车保有量大约为8500多万辆。

8500多万辆民用汽车中,7206万辆是私人汽车,公车大约为1300万辆。但是,7206万私人汽车中,到底多少是私人轿车,公安部的数据没有交代。

按照去年末私人轿车占私人汽车52.65%的比例推算,截至6月末,私人轿车数量大约在3800万辆。也就是说,中国的私家车只有3800万辆,而不是7200万辆。

2016年3月1日凌晨,新华社受权发布《中华人民共和国2015年国民经济和社会发展统计公报》。公报显示,2015年年末全国民用汽车保有量达到17228万辆(包括三轮汽车和低速货车955万辆),比上年末增长11.5%,其中私人汽车保有量14399万辆,增长14.4%。民用轿车保有量9508万辆,增长14.6%,其中私人轿车8793万辆,增长15.8%。

私人轿车10年增加数十倍

2003年末中国私人轿车保有量为430万辆,之前没有相关数据。2001年全国汽车保有量为1802万辆,其中私人汽车771万辆,估计私人轿车不过一、两百万辆。

自2001年底中国加入WTO以后,汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始,以个人消费为支撑,中国汽车产业保持了近10年的高速增长,汽车产销年均递增20%以上。2002年国产汽车产销仅为325万辆,2010年双双超过1800万辆。

与此同时,私人轿车也从一、两百万辆增加到3800万辆。私人轿车拥有率不断提高,反映出随着经济社会发展,人民物质生活水平不断提高,私家车作为群众出行的交通工具日益普及。

公安部的统计显示,2011年上半年,全国汽车保有量增加760万辆(含农用车),高于去年上半年688万辆的增量,其中小汽车增加651万辆。北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆,其中,北京达到464万辆。

全世界范围内千人汽车保有量128辆,按照6月末中国的汽车保有量测算,中国千人汽车保有量大约为63辆,相当于世界平均水平一半。

由于中国人多地少的基本国情,如此低的汽车保有量,已经给城市交通和环境带来巨大压力。交通拥堵、空气污染已经成为国内许多城市挥之不去的梦魇。

继北京对汽车实行限购限行措施后,国内还有一些城市也准备采取相关措施,缓解交通拥堵。

在一些大城市,汽车过快增长和道路不足的矛盾越来越突出。因此,中国的汽车消费模式也要改变,鼓励购买,合理使用,将成为今后的发展方向。

相关部委发布《机动车强制报废标准规定》,其中指出小、微型非营运载客汽车无使用年限限制,报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政取消小型和微型车的报废年限。如果按照规定中的报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。核心点:虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控。

2013年5月,私家车取消了以前15年必须报废的规定,改为60万公里引导报废。“引导报废”和“连续三个检验周期”,是新规中出现的新概念。对于非营运车辆,行驶60万公里后将采取“引导报废”,也就是倡导主动报废,但只要车辆满足检验标准,依然可以行驶。

《机动车强制报废标准规定》规定,私家车将取消15年报废“生死线”,改为60万公里引导报废。

一、了解决定车险保费的四大因素
  1.驾驶记录驾驶记录对车险价格有最直接的影响,如果不违规驾驶,保费一般会有一定幅度的下降。

2.汽车型号。实际上,不同型号的汽车有不同的风险数值。

3.驾驶区域。这点很好理解,对于经常长途跋涉的汽车和只在市区行驶的汽车,保费是不同的。

4.是否连续投保。如果车辆中途有段时间没有使用,车险到期后,有的车主就觉得没必要续保险,想等到使用时再续,殊不知这种做法也会导致车险保费增加的。

以上四大因素,是认清私家车如何保险的前提,了解完之后,消费者就有可以针对性地选择险种进行投保。

二、而私家车投保哪些险种交强险是国家强制规定投保的,但其保护程度有限,所以为解决爱车的后顾之忧,最好酌情投保一些商业险种,这其中包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等基本险种,对于大部分车主而言,是有必要投保的。而对于其它一些附加商业险,如划痕险、不计免赔险等附加险种。车主应根据自身条件,选择合适的险种,避免造成不必要的浪费。

三、看清免责条款
  对保险公司明确列出的责任免除条款,平安保险提醒您务必要看清楚。实际上,消费者与保险公司发生纠纷时,往往就在免责条款这一部分。如玻璃单独破碎,需要投保专门的附加险才行。看清这个,才能真正了解私家车如何保险。

四、注意两大误区
  对于私家车如何保险,专家提醒您要避免陷入两大误区。一是避免超额投保或不足额投保。如车辆价值10万元,却投保了15万元的保险,这就是超额投保,反之,就是不足额保险。前者会造成浪费;后者则会使保障大打折扣,都是不可取的。二是避免重复投保。按规定,即使投保人重复投保,也不会得到超价值赔付,只会造成浪费。

四:货比三家,选择放心的保险公司

2014年5月16日,针对当前机动车检验工作存在的问题,公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。

《意见》明确,进一步扩大新车免检范围,所有新出厂的轿车和其他小型、微型载客汽车,在办理机动车注册登记前,不再进行安全技术检验。2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免上线检验制度,每2年需要定期检验时,机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后,可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志,无需到检验机构进行安全技术检验。同时,推行机动车异地检验、预约检验、延时检验等多项便民服务措施。


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