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太仓港经济技术开发区

太仓港经济技术开发区,位于太仓市境内东部,陆域规划控制面积约261.8平方公里,沿长江入海口38.8公里的黄金深水岸线呈带状分布(其中深水岸线25公里),是国家一类口岸、上海国际航运中心的组合港和集装箱干线港、江苏省第一外贸大港太仓港的直接经济腹地。近年来,在中央和省市各级领导的关心支持下,太仓港经济技术开发区按照“港口码头、临江工业、现代物流、新港城”四位一体、整体推进的发展路径,围绕建设创新型开发区的发展目标,加快实施“135”的发展战略,开发建设取得了明显成效。在已完成开发建设的20平方公里土地上,累计完成固定资产投入超过600亿元,每平方公里创税超亿元,工业产出占太仓全市的30%,财政收入约占全市的20%。先后获得“长三角最具投资价值开发区”、“中国石油和化学工业最具投资价值园区”、“江苏省劳动关系和谐工业园区”等荣誉称号。

据介绍,国家级太仓港经济技术开发区以科技创新驱动转型升级。“十一五”期间,这里成为第六批国家级“国际科技合作基地”,有院士工作站2家,博士后工作站和联合工作站各1家,国家级实验室1家,有30多位各类创新创业领军人才,集聚了中化产业园、奥特斯维、雅本化学等多支创新团队。目前,已建立了高新技术产业发展平台和科技企业孵化体系,科技创业园、太仓软件园已吸引入驻企业100余家。 [1]

太仓市位于江苏省东南端,东濒长江、南邻上海,总面积约823平方公里,其中陆域面积649平方公里,户籍人口46万,常住人口90多万。太仓历史悠久,文化底蕴深厚,是郑和七下西洋的起锚地、江南丝竹的发源地、娄东画派的发祥地和牛郎织女的降生地,素有“锦绣江南金太仓”的美誉。太仓经济发达、社会和谐,综合实力连续多年位居中国百强县前十位,成为江苏省首批6个率先全面实现高水平小康的县市之一,被评为全国十佳节约型中小城市、中国制造业十佳投资城市、亚洲制造业示范基地。

江苏省太仓港经济技术开发区(简称太仓港区)位于太仓市东部,于2011年6月经国务院办公厅批准同意,太仓港经济开发区正式升级为国家级经济技术开发区,实行现行国家级经济技术开发区的政策。

国务院批复文件指出,太仓港经济开发区升级后定名为太仓港经济技术开发区,实行现行国家级经济技术开发区的政策。文件要求,该开发区要以科学发展观为指导,创新利用外资方式,优化利用外资结构,致力于发展高新技术产业和高附加值服务业,着力提高开放水平,完善体制机制,提高创新能力,充分发挥辐射、示范和带头作用。商务部要会同有关部门加强指导和服务,促进太仓港经济技术开发区的健康发展。

太仓港经济开发区创建于1991年,并于1993年11月经江苏省人民政府批准成为省级开发区,由港区和新区两部分组成。20年来,太仓港经济开发区以争创一流开发区为目标,开发建设取得了显著成效,已形成了新能源、新材料、重大装备、石油化工、轻工造纸、精密机械、电子信息、现代物流等优势产业,成为太仓对外开放、产业带动、优势辐射的经济高地。其中,港区按照“港口码头、临江工业、现代物流、新港城”四位一体、整体推进的发展战略,开发建设取得了明显成效,其中包括宝洁公司等9家世界500强企业和中集集团等22家中央企业,成为全球第二大集装箱标准箱制造基地、全国最大的高级润滑油生产基地、华东地区最大的LPG清洁能源基地和江苏省最大的PVC生产基地;新区以争创一流的工业示范区、科技先导区和现代新城区为目标,已引进美国、英国、德国、法国等国家和地区的许多著名跨国公司来区落户,在区内形成了以电子信息、精密机械和新材料为主的高新技术产业群。截至目前,全区共引进各类项目超2000家,总投资超500亿元,其中仅德资企业就超过150家,成为中国德资企业最密集地区。区内总投资额超千万美元的企业有100多家,形成了以德国为主的欧美企业群、以日本为主的日韩工业群和以港台为主的国内规模企业群等三大企业集群。

太仓港经济技术开发区跻身国家级后,一方面将围绕“大港口、大物流、大产业”的目标定位,坚持港口功能开发和临港服务业发展有机结合,进一步构建以港口为核心的现代物流体系,大力培育龙头型物流企业,加快建设区域性的国际采购、分拨和配送中心,拓展信息、金融、经贸等物流增值服务,并持续引进一批事关长远发展的重特大项目和高新技术项目,保持临江工业大开发、大投入、大建设的态势,集中力量发展一批具有国际先进水平的产业基地和产业集群;另一方面将利用沿江沿沪的区域优势,实施更加积极主动的开放战略,进一步拓展对外开放的广度和深度,不断放大以德企为标志的欧美企业集聚优势,进一步加强对接央企和其他国内外大企业、大集团,集中资源引进带动性强、影响力大的新兴产业项目,引进跨国公司地区总部、研发机构、结算中心和营销中心,促进太仓经济社会又好又快发展。

临江产业集聚区:

经过多年的发展,全区共引进各类内外资项目630多家,总投资约1100多亿元人民币,其中外资项目近236家,注册外资56.5亿美元。太仓港区优越的开发投资环境吸引了包括宝洁公司、埃克森美孚公司、BP公司、亿康公司、协鑫光伏、海德鲁公司、中国石油、中化集团、中远集团、中集集团、华能集团、武钢集团等一批国内外知名企业进驻,其中世界500强企业9家,“中字头”、“国字号”的央企22家;形成了光伏光伏、装备制造、新材料、电力能源和现代物流等几大主导产业。

建成了几大特色产业基地:

一是国内最大的润滑油生产基地,年产能力达到70万吨,主要有埃克森美孚润滑油、碧辟润滑油和中石油昆仑润滑油等,并入选中国产业集群品牌50强;

二是长三角地区石化原料仓储中转基地,主要有长江石化、碧辟液化气、阳鸿石化等企业,年周转各类石化原料超过300万吨,其中甲醇进口量占全国的三分之一;

三是江苏省最大的PVC塑料生产基地,年产PVC树脂14万吨、PVC粉10万吨、PVC薄膜8万吨;

四是沿江地区最大的电力能源基地

五是单厂生产规模最大的集装箱生产基地,中集集装箱制造项目全部投产后,可年产40万只集装箱标准箱,将成为世界第二大集装箱标准箱制造基地。

同时,正在建设太阳能光伏产业基地等新能源、高科技产业基地。

江苏省太仓港经济技术开发区前身为江苏省太仓刘家港港口开发区,于1993年经江苏省人民政府(苏政复〔1993〕55号)批准设立,1996年经江苏省人民政府对外开放办公室批复同意更名为江苏省太仓港港口开发区。2008年12月,经国家海关总署等部委批准,港口开发区内设立了保税物流中心,规划面积1.39平方公里。

太仓港区始终按照“建设国内一流开发区”的目标,秉承“港口码头、临江工业、现代物流、新港城”四位一体的发展战略,坚持率先发展、科学发展、和谐发展。

为了科学、合理地利用好太仓港宝贵的岸线资源和土地资源,我们始终坚持长远发展与现实利用相结合,资源保护与合理开发相结合,经济效益与社会效益相结合的原则,提高规划水平,完善规划体系,为合理、有序开发太仓港奠定基础。从1992年以来,先后编制了《太仓港总体布局规划》、《太仓港港口开发区综合布局规划》等一系列规划。为加快沿江开发和新港城的启动建设,又编制完成了《太仓沿江地区发展规划》、《太仓港港城分区规划》以及《太仓港港城中心区控制性详规》等。

根据《太仓港总体布局规划》,太仓港划分为四大港口作业区,规划建设大小泊位172个,其中万吨级以上泊位82个,规划建设泊位的总长度32.8公里,设计吞吐能力为2.82亿吨,集装箱吞吐能力2210万标箱。自上游而下,各作业区的功能定位和泊位规划情况如下:

1、新泾作业区:以集装箱运输为主,兼顾部分杂货运输功能。规划3~7万吨级集装箱泊位19个,3~5万吨级杂货泊位5个,共形成吞吐能力8100万吨,其中集装箱约950万TEU。

2、荡茜作业区:以服务于长江沿线的铁矿石海进江中转为主的大型散货作业 区,兼有临港工业开发功能。规划万吨级以上泊位8个,万吨级以下泊位6个,形成吞吐能力约4900万吨。

3、浮桥作业区:太仓港区集装箱运输的专用作业区。规划万吨级以上集装箱泊位29个,吞吐能力约1260万TEU。

4、茜泾作业区:主要为后方石化、电力等临港工业服务,兼有石油、化工和液化气的中转储运功能。规划形成万吨级以上泊位21个,万吨级以下泊位39个,形成吞吐能力约5200万吨。

太仓港陆域规划控制面积261.8平方公里,自上游开始,依次规划有船舶和海洋工程制造区、重大技术装备制造区、新港城和先进制造业工业区、石化工业区等特色功能园区。

1、船舶和海洋工程制造区:主要依托新泾作业区及预留岸线,着力发展船舶改装及海洋工程。

2、重大技术装备制造区:依托荡茜作业区内重型件杂货泊位和散杂货泊位,着力发展重大技术装备制造。

3、新港城和先进制造业工业区:规划面积52平方公里,依托浮桥作业区的集装箱泊位,着力发展先进制造业、现代物流业及其配套的新港城。

4、石化工业区:规划面积37平方公里,依托茜泾作业区以及后方建成的石化、电力等临港工业和石化产品的中转基地,着力打造现代化的石化工业。

太仓保税物流中心:

太仓保税物流中心(B型)规划面积1.39平方公里,于2009年5月正式封关运作。太仓保税物流中心规划建设55万平方米库房、16万平方米中转堆场、10万平方米件杂货堆场,设计年运作保税监管集装箱货物100万标箱、件杂货2000万吨。

太仓港区地处中国沿海开放带和长江经济带的交汇处,处于接轨上海的最前沿和长三角经济的中心位置。

太仓港区距长三角地区主要城市市中心距离及车程:

上海市中心 距离50公里 车程约45分钟

苏州市中心 距离50公里 车程约45分钟

无锡市中心 距离70公里 车程约1小时

常州市中心 距离100公里 车程约1小时15分钟

南京市中心 距离200公里 车程约2小时30分钟

太仓港区地处长江入海口南岸,联接江、海、河,属于江海联运的最佳结点,拥有38.8公里长江岸线,平均水深-12.5米(潮差2米,即最深可达-14.5米),可允许5万吨船舶回转停靠,10万吨船舶乘潮而入。

1996年11月8日,太仓港作为国家一类口岸正式对外国籍船舶开放。1999年9月,国家海关总署正式批准太仓港为集装箱中转港。2001年,国家交通部、国家发展计划委员会明确地把太仓港定为上海国际航运中心集装箱运输的干线港。2003年,江苏省委、省政府实施“沿江开发”战略,把太仓港作为重点建设的“江苏第一外贸大港”。

太仓港已建成各类万吨级泊位28个,已开通美国西岸、日本关东、关西、韩国釜山、仁川、台湾等各国际港口及国内沿海主要港口和长江沿线各港口航线80多条。

太仓港区以浏河、杨林河、七浦塘三条流域性河道为主要航道,与京杭大运河贯通联接进入内河航运网。

高速公路:

沿江高速(上海-太仓-南京)

苏昆太高速(太仓港-昆山-苏州)

高等级公路:

沪太北路(上海-太仓港-苏通大桥)

204国道(上海-太仓-青岛)

锡太一级公路(太仓港区-无锡)

339省道(太仓港区-苏州)

距周边主要机场距离:

上海虹桥机场 40公里

上海浦东机场 80公里

无锡硕放机场 80公里

距沪宁铁路昆山站30公里,上海南翔站30公里,上海站50公里。正在建设的沪通铁路(上海-南通)穿越太仓境内,并在港区设编组站。

已建成万吨级泊位28个开辟国内外航线80多条集装箱吞吐能力435万标箱(全部建成后设计吞吐能力2200万标箱,最高可达3000万标箱)件杂货码头最大单件起吊能力1200吨。2009年位列全球港口56位、中国港口11位。


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