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张家港北站

张家港北站是沪通铁路的一个中间站。沪通铁路沿途共设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站 、太仓港站、太仓站,太仓南站等站,位于南丰镇民乐村。 [1]

作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分,沪通铁路的建设,是继苏通大桥、崇启大桥之后,改善南通交通格局,提升门户城市功能的又一重大利好,对南通市加快建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心,对率先全面建设更高水平小康社会,率先在江苏江北基本实现现代化,都具有重大意义。沪通铁路建成后 鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道,有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,增强上海中心城市的辐射带动作用,密切区域间人员货物交流,引导地区产业合理布局和协调发展,加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程,实现东部率先现代化、全面建成小康社会。

随着沪通铁路线路段第一根水泥桩在南丰镇民乐村14组打下,标志着沪通铁路全线正式进入施工阶段。沪通铁路在我市境内共设张家港北站(货运站)、张家港站2个站,其中张家港北站(货运站)的站址正好设在南丰镇民乐村,建成后将有力地助推该村经济提速增效,方便群众出行,带动群众致富。

勿庸置疑,沪通铁路张家港北站(货运站)建设必将对推动南丰镇以及民乐村经济社会发展产生深远影响,同时也将带来局部的利益牺牲。那么铁路沿线干部、尤其张家港北站(货运站)周边群众是如何看待铁路建设过程中所必须面对的征地动迁问题呢?

“全村干部群众都能从大局出发,完全拥护征用地来支持铁路建设,不心疼。”南丰镇民乐村党总支书记匡亚军在接受采访时这样说。

在民乐村,像匡亚军这样的干部群众不在少数,大家纷纷配合丈量土地,支持铁路建设,为带富家乡积极努力。该村15组的尹春军家4年前才建好的3层近300平方米的别墅,也在这次征地范围内,“我家和大部分村民都支持铁路建设征用地工作。”尹春军说,相信政府会给他们这些被征地动迁户以合理赔偿和妥善安置的。“沪通铁路途经我村、特别是将张家港北站站址定在我村是一件大好事,它必将推动今后我村的繁荣与发展,我们将全力、主动、积极地配合铁路建设和站场建设。”据匡亚军介绍,该村目前还是一个经济一般村,2013年村可用财力仅257万元,全村只有9家企业,而本次征地动迁就涉及到全村14个组的140户民房和7家企业。

为确保铁路建设用地不受影响,将老百姓的土地丈量得实实在在、清清楚楚,不让老百姓因建设而吃亏,南丰镇抽调动迁办、评估公司和民乐村相关干部职工组成丈量组,白天拉尺计数,与老百姓一道丈量要征用的土地。夜晚,不顾一身泥和汗,加班加点完善档案,把白天丈量的数据录入电脑备查。

“本来预计要用1个星期时间才能丈量完毕,但仅用3天就全部完成。”匡亚军说,丈量前,村干部进行了积极宣传和引导,并严格按政策办事,切实保护被征地动迁村民的合法权益,获得了群众的大力支持。

记者了解到,这次,民乐村永久性征用土地约383亩、临时性征用土地40亩,基本上以农田和居民住房为主。对村民们来说,在这片祖祖辈辈辛勤耕耘过的土地上,他们洒下的不仅是汗水,收获的不仅是果实,还蕴含着他们对丰收的希望和喜悦以及对这片土地的挚爱。但为了顾全大局,他们只好忍痛割爱。“村民们知道要修铁路了,都很欢喜,希望能够早日建成通车,带动村里经济发展,让大家过上好日子。”该村党总支副书记沈美华向记者介绍说,该村3组的江国华和妻子在北京做生意已经20多年了,儿子目前在上海工作,当被告知要征用他家的土地后,他们一家人早晨从北京坐高铁,中午回到张家港,下午丈量完土地签好字后,晚上又坐高铁回北京了。

“沪通铁路是国家重点项目,我们要服从大局,个人利益牺牲一点是应该的。”沈美华这席话,道出了民乐村广大被征地动迁户的心声,她自家一幢2层小楼也在被征用之列。 [1]


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