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浙高速S1

浙高速S1,全程由三段高速公路和一段支线组成,从北向西南分别为金塘疏港(支线:木岱至金塘)、大疏港、甬台温高速(北仑枢纽至姜山枢纽)。

北起舟山市定海区金塘岛沥港镇,支线起点为金塘岛木岱港区,在岛内汇合后跨海到达大镇,沿大疏港到达甬台温高速公里北仑枢纽,终于G15,G1501(宁波绕城高速)姜山枢纽。

附:姜山枢纽简介

西侧为G15沈海高速,G1501(不是上海的那条)并线运营的宁波绕城高速,东北侧为浙高速S1,南侧为G15沈海高速。

江山至北仑段随杭甬高速于1998年竣工,2008年12月29日0时,大疏港通车,同时,金塘疏港开始建造。

从舟山交通主管部门获悉:舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路全长约14公里,包含两个合同段:其中沥港互通至大浦口段起于舟山大陆连岛工程金塘接线互通,终于大浦口港区,全长8.864公里;木岙至金塘互通段起于木岙港区,终点与东线平面交叉,全长6.077公里。本工程采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中规定的一级公路技术标准建设,设计速度80公里/小时。路基宽24.5米,行车道宽4*3.75米,全线隧道4座。工程自2009年12月28日开工以来到目前已完成隧道开挖280m,软基处理530m,上王岙、馒头山大桥已进行到下部结构施工。目前工程进展顺利,下一步将对路基填筑,软基处理及小型结构进行全面施工。金塘疏港公路建成后将有效缓解金塘岛内公路等级低、交通拥挤等矛盾,使大浦口港区与干线公路连接,实现港区货物快速集散疏通,有效促进宁波-舟山港口一体化战略实施。

大疏港高速起于同三高速公路大收费站以北约500米,向北经北仑城区,终点与北仑港二、三期集装箱码头外保税路相交,路全长5.042公里。其中包括2座互通立交,1座高架桥,高架桥长度4251米。

大疏港高速公路建设指挥部指挥卢照辉介绍,这条路设计行车速度100公里/小时,双向四车道,路基宽27米,高架桥宽26.5米,高架桥平均“身高”8米左右,大部分地区都从居民楼的二楼以上穿过,是宁波第一条真正意义上的高架路,也是我市2008年唯一建成通车的高速公路。

卢照辉介绍,按照规划,疏港公路两旁的居民楼距离公路都在50米以上,但路上车来车往,噪音难免影响人们生活。该工程已经投入1000多万元,在全线60%以上的地段设置了声屏障,有效减小了车辆噪音。同时,还在一些交叉路口设置了隔离网,有效防止掉落物从高架桥上落下。

大疏港高速公路是北仑二、三期集装箱码头的一条重要港口集运疏通道,直接通到了码头前沿,距离码头出口不超过500米,集卡车上高速到外地完全不用经过北仑城区。据介绍,5公里的疏港高速共设置了4个进出口,车辆从南往北可以依次在通途路、黄山路、骆霞线、保税北路上下,出入北仑城区。

“大疏港高速是企业经营型公路,不是政府还贷型公路。”发布会上,大疏港高速公路有限公司董事长朱建洪介绍,这条高速每公里造价约2.0亿元,项目资本金分别由宁波交通投资控股有限公司、宁波港集团有限公司、北仑交通发展有限公司出资组成,因此,它是企业经营型公路。

“我们将在同三高速大收费站上进行收费,不新增收费站。”朱建洪表示,目前,项目收费方案已上报浙江省人民政府,将在近日得到正式批复,“具体收费方式、标准等须以政府批复文件、公告为准。


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