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镇江大港站

镇江大港站从连淮扬镇铁路的预留站调整为新建站

在镇江市政府的积极争取下,2014年12月1日连淮扬镇铁路镇江新区大港站正式获得中国铁路总公司批准建设。 [1] 连淮扬镇铁路自新设扬州南站引出后经由镇江长江大桥跨越长江进入镇江新区大港街道,路在横山站(技术站)将一分为二,接沪宁城际铁路丹阳站,往上海方向;接沪宁城际铁路镇江站,往南京方向。

连淮扬镇铁路全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江大港站、横山站(技术站)、丹徒站(为接轨站)和镇江站(为接轨站)16个车站,其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站,预计2020年8月通车。

大港站设站进入实质性运作阶段

连淮扬镇铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,该铁路北起连盐铁路董集站,向南经过淮安、扬州境内,跨越长江后进入镇江新区大港街道,线路全长305千米,设计速度250公里/小时,工程概算464.62亿元,预计2020年8月通车。

镇江新区大港片区是镇江经济和社会发展的主战场,也是目前镇江最大的外来人口就业集聚地之一;同时扬中市紧邻镇江新区,且长期受“江岛”困扰,对外交通联络欠缺;加上丹阳丹北镇人口,整个镇江东区(镇江新区、扬中和丹北)有约60万人口。连淮扬镇铁路项目立项后,研究线路方案时,东区百姓对于新区设站的呼声在网络上下一直不绝于耳。有网站和微博的消息指出,连淮扬镇铁路镇江新区大港站获中国铁路总公司批准建设。不过也有新区方面称仅是有望获批。对此,新区规划部门有关人士近日告诉,大港站已经获批,只是相关批文还没有这么快下来。

知情人士亦透露,近期,在北京召开了一次包括国家发改委,交通运输部,中国铁路总公司、设计院,以及镇江地方代表等多方参加的会议,会上已经敲定新区大港站设站事宜。目前该站设计方案已正式通过评审。这意味着大港站设站工作已进入实质性运作阶段。


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