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郑济高速铁路

郑济高速铁路(郑州济南),又名济郑客运专线,简称郑济高铁、郑济客专,是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分,计划十三五期间建设。目前山东省政府还在选址规划中 ,并计划于2019年正式开工建设 。

2019年9月,从山东省交通运输厅获悉,郑济高速铁路力争2019年内开工 。

郑济高速铁路设计时速350km/h,线路全长380公里,总投资约546.5亿元,动车购置费23亿元。站点设置:郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。

在济南市引入济南西站,与京沪高速铁路相接,并通过连接线引入济南东站,与济青高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。

在郑州市引入郑州东站,与京广高速铁路、徐兰高速铁路郑西段、徐兰高速铁路郑徐段、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接,共同形成河南“米”字形高铁枢纽网络。

2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,设计速度为350公里/小时,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

郑济高铁山东段项目拟选址位置为聊城市、德州市、济南市,拟建设规模即正线长度169.694公里,拟用地面积760.90公顷。新建铁路郑州至济南铁路工程山东段,西起河南省与山东省省界,途经聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区,接轨于济南枢纽济南西站。正线全长169.694公里,其中聊城市境内正线长度115.271公里,德州市境内正线长度20.48公里,济南市境内正线长度33.873公里。

2015年5月14日,聊城市新闻办召开的新闻发布会上,山东、河南两省4月30日再次确认郑济客专线路走向,明确郑州至济南高铁项目线路从郑州引出,经河南新乡、安阳、濮阳和山东聊城至济南。

2015年9月18日,郑州至济南铁路勘察设计项目招标(招标编号:2015SJZB-5-ZJ)。

2015年11月10日,郑州至济南铁路勘察设计项目中标候选人公示,铁道第三勘察设计院集团有限责任公司中标。

2015年12月19日,上午8点,郑济高铁应急工程郑州东站路基桩顺利开钻,标志着由中铁七局五公司承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。

2016年4月25日,郑济高速铁路郑州至濮阳段首次环评公示,随着环评的启动,作为“米”字重要一笔的郑济高铁距离破土动工又迈出了重要一步。

2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,预计2020年建成。

2016年9月22日,最后一条未开工的河南“米”字形高铁,郑济高铁河南段开始挂网招标。

2016年11月1日,郑济高铁河南段正式开工建设,河南段总工期四年,计划于2020年10月31日建成通车。

2017年5月3日,济南市政府官网公布郑济高铁将走长清区接入济南西站。

2018年1月5日,聊城市发改委发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段(聊城地区)社会稳定风险评估公众参与公示》。

2018年2月9日,齐河县政府发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段(齐河县)社会稳定风险分析公众参与公示》。

2018年3月9日,长清区政府发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段(济南地区)社会稳定风险分析公众参与公示》。

2018年10月,郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示,公示期为2018年10月11日至2018年10月18日。

2019年7月,国家发改委发布关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复。

2019年9月,从山东省交通运输厅获悉,郑济高速铁路力争2019年内开工 。

河南与山东虽然毗邻,郑州至济南直线距离约有377公里,但是它们之间的铁路客运却很不方便,两地之间的动车高铁需要运行3至4个小时,普通列车则要运行7个小时。

而郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况,它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右。未来,可通过郑万高铁快速抵达西南地区,在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

根据铁三院提供图,郑济高速铁路的修建将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至2个小时以内,济南到聊城到菏泽并可通过郑济高铁、京九高铁45分钟到达菏泽,对接郑西高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区和华南地区。


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