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中国铁建股份有限公司

中国铁建股份有限公司(简称中国铁建,简称 CRCC),由中国铁道建筑总公司于2007 年11月5 日在北京成立,为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市(A股代码601186、H股代码1186),公司注册资本123.38亿元,连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”、《中国品牌价值研究院》中国品牌500强, [1] 中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。 [2]

2014年《财富》“世界500强企业”排名第80位,“全球225家最大承包商”排名第1位,“中国企业500强”排名第6位,是中国最大的工程承包商,也是中国最大的海外工程承包商。 [3] 2015年《中国品牌价值研究院》“中国品牌500强”排名第26位。2015年《财富》“世界500强企业”排名第62位。2017年7月31日,《财富》中国500强排行榜发布,中国铁建股份有限公司排名第九。 [4]

2009 年《财富》“世界500强企业”排名第252位,“全球225家最大承包商”排名第4 位,“中国企业500 强”排名第14位。

2010年底,企业总资产3502亿元,净资产582亿元,新签合同总额为7472亿元,营业收入4702亿元,实现利税总额228亿元。中国铁建品牌在世界 品牌价值实验室(World Brand Value Lab)编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第96位,品牌价值已达56.43亿元。

2011年8月29日,中国铁建股份有限公司入选中国建筑施工企业联合会评选的中国建筑500强,排名第4位。2011年“全球 225家最大承包商”排名第1位。

2012年《财富》“世界500强企业”排名第111位。

2013年《财富》“世界500强企业”排名第100位。

2014年《财富》“世界500强企业”排名第80位。 [3] [6]

2015年《财富》“世界500强企业”排名第62位。 [7]

中国铁建标志由蓝色的地球、红色的公司英文缩写以及黑色的公司中文缩写三部分组成。蓝色的经纬线交织成的地球背景,表明了公司的战略定位为全球知名企业,公司的目标市场是全球市场。红色的CRCC艺术设计为一列高速列车形状,其含义一是体现了公司的主营业务领域和主要的市场焦点是铁路建设市场;二是体现了公司不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的企业精神;三是体现了公司紧跟世界潮流,在把公司建设成为国际知名承包商的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象;四是高昂的车头寓意着公司光明的发展前景,给人一种奋发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象,充分展现了中国铁建人意气风发、志存高远的精神风貌。

姓名:孟凤朝 职位:董事长、党委书记

简历:孟凤朝先生,1982年毕业于西南交通大学,教授级高级工程师。孟凤朝先生1975年参加工作,2000年任中国铁路工程总公司副总经理,2001年任中国铁路工程总公司副总经理兼中铁大桥局集团有限公司董事长,2004年任中国港湾建设(集团)总公司总经理、党委副书记,2005年任中国交通建设集团有限公司董事、总经理,2006年任中国交通建设集团有限公司临时党委书记、副董事长,中国交通建设股份有限公司临时党委书记、副董事长、总经理,2007年任中国交通建设集团有限公司党委书记、副董事长,中国交通建设股份有限公司党委书记、副董事长、总经理,2010年任中国铁道建筑总公司董事长、总经理、党委副书记,2010年11月任中国铁道建筑总公司董事长、总经理、党委副书记,中国铁建股份有限公司董事长、党委书记。

姓名:张宗言职位:总裁、党委副书记、执行董事

简历:张宗言先生,2007年毕业于北京大学光华管理学院,高级工程师。张宗言先生1981年参加工作,2002年任中铁十二局集团有限公司董事、副总经理,2005年任中铁十二局集团有限公司党委书记、董事长,2008年任中铁十二局集团有限公司董事长、党委副书记,2009年4月任中国铁建股份有限公司副总裁,2013年3月任中国铁道建筑总公司董事、党委书记,中国铁建股份有限公司总裁、党委副书记。

姓名:彭树贵职位:副董事长、党委副书记、工会主席

姓名:齐晓飞职位:监事会主席、党委副书记、纪委书记

姓名:扈振衣职位:执行董事、副总裁、总经济师

姓名:夏国斌职位:副总裁

姓名:范德职位:副总裁

姓名:庄尚标职位:总裁 [8]

姓名:刘汝臣职位:副总裁 [3]

姓名:王秀明职位:总会计师 [9]

诚信、创新永恒,精品、人品同在

释义:中国铁建的核心价值理念是诚信和创新,以诚信为根本动力推进企业发展,以创新为最大智慧赢得天下用户;中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建筑艺术品和高素质的员工队伍,精品人品二位一体,缺一不可,使建筑产品人格化。

不畏艰险 勇攀高峰领先行业 创誉中外

释义:中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵,曾经创造了名垂史册的辉煌业绩,形成了“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻,风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”的铁道兵精神。在新的历史时期,这支队伍发扬铁道兵特别能战斗的精神,与时俱进,勇攀高峰,再创新业,努力做大做强企业,拓展两个市场,实现领先行业,世界一流,在国际竞争中永立不败之地。

以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品

释义:以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品是中国铁建的企业管理方针,是中国铁建苦练内功增强凝聚力的指导思想,更是中国铁建现代企业管理思想、管理原则、管理艺术、管理目标的集中体现。“以人为本”是中国铁建管理思想的立足点;“诚信守法”是中国铁建积极倡导和坚持的工作理念;“和谐自然”是现代建筑企业必须坚持的理念;“建造精品”是中国铁建生产经营活动管理的根本目标和质量要求,是立足于社会、回报社会和满足用户的基本要求。

紧紧抓住我国二十一世纪头二十年全面建设小康社会的战略机遇,抢抓机遇保增长,调整优化上水平,加强管理降风险,深化改革转机制,把中国铁建建设成为产业多元化、经营集约化、管理科学化,资金雄厚、人才荟萃、设备精良、技术先进、效益最佳的“中国建筑业领军者,全球最具竞争力的大型建设集团”。

中国铁建培养造就“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的人才队伍。营造充满活力、更加开放的人才发展环境。建立与企业转型相适应、与国内国际业务发展相匹配的人才资源结构,人才数量和整体水平及人才国际化程度位居央企前列。 [10]

海外高层次人才基地建设

根据中央关于海外高层次人才引进计划,国资委2008年布置22家中央企业作为第一批人才基地建设单位,2009年拟再增加30家左右,中国铁建被列其中。2008年7月9日,国资委召开中央企业人才工作会议,要求第二批人才基地建设单位尽快启动建设海外高层次人才创新创业基地的有关工作。按照会议精神,中国铁建组织总部机关有关业务部门和昆明中铁大型养路机械集团公司、中铁重工集团公司,中铁第一、第四、第五勘察设计院集团公司,中铁上海设计院集团公司等单位召开会议,确定基地建设基本设想、研究领域和方向、科技研发课题等内容,明确建设人才基地与企业发展战略的关系和作用,拟订人才基地建设方案,并向国资委正式提交建设人才基地的申请报告。

人才价值观

人才是企业发展的第一要素、第一资源、第一推动力,是转型之要、生产之本、活力之源。按照“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的要求,建设五支队伍,推进七大工程,控制员工总量,提高员工素质,坚持以用为本,培养引进并重,形成人才辈出、人尽其才、才尽其用的良好局面。

人才培养理念

随着总公司经营规模与经营领域的不断发展壮大,人才不足的矛盾还会更加突出,人才问题能否解决好事关企业兴衰成败。总公司坚持进一步解放思想,“人才第一”观念,紧紧围绕企业发展目标,牢牢把握总公司人才队伍的现实基础,深入实施人才强企战略,创造性地开发现有人才,着力开发利用各种人才资源,加强人才队伍建设,努力使总公司人才队伍在质量和数量方面更上一个台阶,从而适应生产经营对总公司人才队伍的需求,为推进企业建设目标提供强有力的人才保证和智力支持。

1、要加大人才工作的宣传力度。建立人才成果奖励机制,使取得重大成果、做出重要贡献的人才确实有荣誉感、光荣感,努力营造一个“创造成果有荣誉、做出贡献很光荣”的社会舆论氛围。

2、着力加强五支队伍建设。以高层次人才和紧缺人才的开发与使用为重点,以打造管理技术密集型企业为目标,建设高素质的“五支人才队伍”。

3、千方百计引进人才和智力。大胆使用引进的高层次人才,能力、业绩特别突出的应予以重奖,确保引得来、留得住、用得好。

4、完善以业绩和能力为导向的考核评价机制和科学有效的激励约束机制。

5、加强人才教育和培训,构建终身教育体系,建立和完善继续教育制度,促进人才队伍整体素质不断提高;开展创建“学习型企业”、“学习型班组”活动,把人才的教育培训纳入各单位发展规划,建立带薪学习制度和经费保障制度。

6、建全人才市场运行机制。完善人才市场服务功能,加快人才资源配置市场化进程。健全人才网络体系,形成多层次、多功能、宽覆盖的人才服务体系。强化和完善人才信息、人才交流、人才培训、人才素质测评等方面的服务功能,最大限度地满足人才与企业的需求。

7、加强人才工作的组织领导。各级党委和领导班子要把人才队伍建设列入重要议事日程,努力为人才队伍建设多办实事,解决实际问题。把人才工作纳入企业发展的总体布局,走人才强企之路,努力推动中国铁建人才工作迈上新台阶,开创人才辈出,人尽其才的新局面。。

薪酬政策

深化薪酬制度改革:聘请国际知名的咨询公司,共同研究制定了股份公司高管人员及核心员工股权激励方案(待国务院国资委审批);拟定了所属董事会试点企业外部董事报酬管理办法;拟定了子公司负责人薪酬管理实施细则,规范子公司负责人薪酬管理和支付,并指导所属 27 家集团公司制定领导副职薪酬管理办法,进一步完善子公司负责人薪酬管理制度。

合理提升薪酬:为使全体员工共享企业发展成果,公司结合企业实际和内外部环境,不断改革和完善薪酬分配、福利和保险制度。实行工效挂钩的效益工资制,员工收入与个人业绩贡献直接挂钩浮动。公司高级管理人员实行年薪制,下属企业高级管理人员实行与经济责任考核挂钩的奖罚兑现工资制,管理人员实行岗位工资制,生产操作人员实行联产计酬的定额计件工资制。在企业经济效益增长的前提下,保持了员工工资收入水平的适度增长。公司按照不低于所在省市标准的原则,制定了员工最低工资标准,所有员工参加了养老保险、医疗保险、工伤保险、生育保险、失业保险社会统筹,建立了住房公积金制度。2010年,公司共为职工缴纳“五险一金”44.91 亿元。

高校毕业生接收

公司通过采取多种措施和政策引导,不断加大招聘高校毕业生力度。所属各单位接收了一大批学习成绩好、素质高、能吃苦、肯干事的毕业生,大大缓解了施工一线专业技术人员紧缺的状况,优化了专业技术人员队伍结构,为各单位顺利完成各项施工生产任务提供了强有力的人力资源保障。2010 年,公司共接收高校毕业生 14800 人。接收的毕业生绝大多数来自国家教育部直属院校及行业重点高校,整体质量较高,政治素质和学习成绩比较好。接收铁路、公路、市政、水电、建筑、财经管理等专业毕业生的比例有较大幅度增加,特别是土木工程等主专业占到70%以上,缓解了施工一线专业技术人员紧缺的状况,提高了专业技术人员队伍素质,改善了人才队伍的结构,促进了人才队伍的建设。

博士后工作站

人力资源和社会保障部开展博士后科研工作站评估工作。中国铁建随即启动博士后工作站招生等工作,在中国博士后网站、相关院校发布博士后招收公告。其中,中国铁建昆明中铁集团新建了博士后工作站,使公司博士后工作站达到5个;中国铁建十三局集团博士后工作站承担了锦屏二级水电站特长隧洞综合施工技术研究等任务;中国铁建第一勘察设计院博士后工作站开展了高烈度地震区隧道洞门及衬砌结构研究等工作;中国铁建第四勘察设计院博士后工作站开展了铁路三维数字化交互设计技术研究等工作;中国铁建第五勘察设计院博士后科研工作站启动运行,开展大跨度及复杂桥梁结构车-线-桥耦合振动及列车走行性分析的研究工作。 [10]

中铁十一局集团有限公司

铁道第一勘察设计院集团有限公司

中铁十二局集团有限公司

铁道第四勘察设计院集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司(原中铁十三局集团有限公司)

铁道第五勘察设计院集团有限公司

中铁十四局集团有限公司

中铁上海设计院集团有限公司

中铁十五局集团有限公司

中铁房地产集团有限公司

中铁十六局集团有限公司

中铁物资集团有限公司

中铁十七局集团有限公司

中铁大型养路机械集团有限公司

中铁十八局集团有限公司

中国铁建重工集团有限公司

中铁十九局集团有限公司

中铁建(北京)商务管理有限公司

中铁二十局集团有限公司

北京铁城建设监理有限责任公司

中铁二十一局集团有限公司

中国铁道建设(香港)有限公司

中铁二十二局集团有限公司

中铁建设集团有限公司

中铁二十三局集团有限公司

中国土木工程集团有限公司

中铁二十四局集团有限公司

中铁建电气化局集团有限公司

中铁二十五局集团有限公司

中国铁建是特大型企业,在业内拥有完整的资质体系。中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项,铁路工程施工总承包特级资质17项,高居行业首位;中国建设部核准的施工总承包一级资质251项,专业承包一级资质324项;中国建设部核准的施工资质专业类别44个,覆盖面广泛。中国建设部核准的水利水电一级资质20项,是中国少数拥有众多该等资质的大型企业之一。 在海外,中国铁建在香港、尼日利亚、阿拉伯联合酋长国、阿尔及利亚、以色列、土耳其、肯尼亚、沙特阿拉伯、坦桑尼亚和博茨瓦纳等国家和地区均取得了当地经营的最高资质。

截止至2008年中国铁建拥有铁路工程总承包特级资质17项。拥有铁路工程总承包一级资质18项,铁路电务工程专业承包一级资质18项,铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质13项、铁路电气化工程专业承包一级资质8项。

中国铁建拥有公路工程总承包一级资质67项,桥梁工程专业承包资质83项,隧道工程专业承包资质75 项,公路路基工程专业承包资质56项,公路路面工程专业承包资质30项。

中国铁建拥有17项城市轨道交通工程专业承包资质。

中国铁建拥有20项水利水电工程施工总承包一级资质。

中国铁建拥有2项房屋建筑工程施工总承包特级资质,96项市政公用工程施工总承包一级资质,50项房屋建筑工程施工总承包一级资质,21项钢结构工程专业承包一级资质,20项机电安装工程专业承包一级资质。

自20世纪八十年代以来,在工程承包、勘察设计咨询等领域获得了470项国家级奖项。其中,国家科技进步奖63项,国家勘察设计“四优”奖90项,詹天佑土木工程大奖50项,国家优质工程奖180项,中国建筑工程鲁班奖87项,累计拥有专利1740项,获国家级工法180项。

中国铁建承揽并建成了大量具有标志性和代表性的铁路、公路、城市轨道交通及其他工程项目,并获得多项优质工程奖项,其中鲁班奖71项,国家优质工程奖142项,詹天佑土木工程大奖47项,省(直辖市)、部级优质工程奖755项。 [11]

截至2007年9月30日,中国铁建先后荣获国家和省部级科技进步奖373项,国家和省部级勘察设计“四优”433项。

基于突出的研发能力,昆明中铁大型养路机械集团有限公司获得国家科技进步奖和国家级新产品奖7项、铁道部和云南省科技进步奖8项,已获得专利证书38项,获得计算机软件著作权5项;研制开发的大型养路机械设备共获得国家级、省部级、省市级先进产品称号共计20余项。2005年度,昆明中铁大型养路机械集团有限公司荣获中国工业报社颁发的“2005年中国工业行业排头兵企业”称号。

中国铁建中铁物资集团有限公司是全国第二家取得铁路用钢轨招标代理资格的企业,是铁道部核准的全国铁路九大类甲供物资供应商,多年拥有并于2006年又获得了商务部等政府主管部门批准的成品油对内批发权。2006年度,被评为中国最具有竞争力物流企业50强,位居第20位。

中国铁建2010年获得中国优秀质量管理小组1个,全国质量信得过班组1个,全国工程建设优秀质量管理小组55个,全国工程建设质量管理小组活动优秀企业2个。公司共承担国家及省部级的在研项目84项。共有170项科技成果通过省部级鉴定、验收和评审,成果达国际领先水平的24项,国际先进水平的59项,国内领先水平的36项,国内先进的14项。2010年度获国家科技进步奖4项,获省部级科技进步奖50项,财政部中央级建筑施工科技研发项目奖2项,中国勘察设计协会行业奖6项,省部级勘察设计“四优”奖49项,詹天佑土木工程大奖7项,受理专利382项,授权专利259项,获第十二届中国专利奖优秀奖一项,省部级工法190项。为整合科技力量,加强了高新技术企业建设,2010年有22家下属公司被认定为高新技术企业,其中2家为国家级高新技术企业。

2012年8月2日,国际米兰官方宣布同中国铁路建设集团达成协议,中国铁建将入主国际米兰成第二大股东,而莫拉蒂家族将继续保有国际米兰的控股权。中国铁建旗下十五局将负责国际米兰新球场的建设,新球场的预期完工时间将是2017年。 [12-13]

2015年3月16日,国家已经开始研究,中铁和中铁建合并计划。 [14]

1948年7月,中国人民解放军铁道兵成立。

1984年1月,改称铁道部工程指挥部。

1990年8月,中国铁道建筑总公司注册成立。

2000年9月,与铁道部脱钩,整体移交中央企业工委管理。

2003年3月,国务院国资委成立后,归属国务院国资委管理。

2007年11月5日,整体重组改制设立股份有限公司,中国铁建股份有限公司正式挂牌成立。

2014年11月4日,墨西哥通信和交通部宣布,中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。

据了解,该铁路全长210公里,连接了墨西哥城和该国第三大城市克雷塔罗,是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁,也是墨西哥迄今最大的基础设施项目。 [15] 11月6日晚,墨西哥交通部长埃斯巴尔萨宣布撤消了中国公司中标墨西哥城至克雷塔罗市的高铁项目结果。埃斯巴尔萨称,墨西哥总统涅托做出这一决定,主要基于以下两点考虑:一是,参与此次高铁项目竞标的公司太少;二是,竞标程序的处理时间不充足。 [16]

埃斯巴尔萨指出,墨西哥总统涅托认为此次中标结果未被详尽考虑,因此,墨西哥政府期待在未来几天或未来数周重新开启该高铁项目的投标程序,并期待有更多的公司参与到投标中来。 [16]

中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营,已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链,具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司经营范围遍及除台湾以外的全国31个省(市)、自治区和香港、澳门特别行政区以及世界59个国家。公司专业团队强大,拥有1名工程院院士、6名国家勘察设计大师和220名享受国务院特殊津贴的专家。

中国铁建是中国最大的铁路建设集团之一,参与建设了中国几乎所有的大型铁路建设项目,截至2006年12月31日独立修建铁路里程累计近34,000公里,占中国建国以来修建铁路里程的50%以上。 [12]

中国铁建是中国最大的公路工程承包商,主要业务集中于高速公路和高等级公路的修建,尤其擅长修建难度大、技术标准高的公路桥梁和隧道。截至2006年12月31日,修建高速公路超过100条、高速公路高等级公路累计里程超过22,600公里。

中国铁建的桥梁和隧道建设水平在中国国内乃至世界处于领先地位。参与或独家承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥,以及国内几乎所有的标志性隧道,包括穿越长江、黄河及海底隧道。

中国铁建是中国城市轨道交通建设市场的领导者,参与了中国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设,参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。成功地修建了中国第一条地铁北京地铁一号线;参加上海磁悬浮列车示范运营线的建设,是中国唯一拥有磁悬浮轨道梁技术自主知识产权的企业;建设的重庆轻轨项目入选2005年度中国十大建设技术成就奖。

中国铁建是中国水利水电机场码头建设项目的攻坚力量,房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目,30多个大型机场和其他工程项目的建设,房屋竣工面积4,114万平方米。

中国铁建是中国独具实力的铁路专用设备制造商。旗下的昆明中铁大型养路机械集团有限公司与国外公司合作,主要从事大型养路机械设备的设计、研发、制造和维修业务,是亚洲最大、世界第二的大型养路机械制造商,市场份额占中国的80%。公司生产了清筛机、捣固、配碴机、稳定机等系列符合中国铁路市场的大型养路机械设备,改变了中国铁路靠人工养护的历史,为中国铁路六次大提速创造了条件。

中国铁建新组建的中铁轨道系统集团有限公司,和英国、德国有关公司合作,专注生产高速铁路道岔、弹条扣件等轨道系列产品,是中国仅有的两家高速铁路道岔定点生产企业之一,市场覆盖华东、华南、中南、西南等地区。中国铁建生产的高速铁路箱梁等混凝土结构件,满足了铁路建设的需要。

截止2009年中国铁建处于不同开发阶段的房地产项目土地总面积228万平方米,规划建筑面积合计540万平方米,待销售面积491万平方米。该公司计划以现有项目为基础,加快开发并继续扩大土地储备,精选有发展潜力的项目,扩大市场占有率,创造稳定收益。

中国铁建是中国最大的铁路工程物流服务商和全球第二大铁路物资物流企业,物流网络发达,物流业务发展潜力巨大。

2002年以来,中国铁建对资本经营进行尝试,采取以BT、BOT、BOO、PPP为主要模式的资本经营,以投资带动工程承包,为公司创造稳定的现金流和较高的收益。

截止2009年中国铁建运作实施包括呼准铁路、哈尔滨绕城公路、济阳黄河公路大桥以及尼日利亚莱基自贸区在内的18个,其中BT项目12个、BOT项目3个和BOO项目3个;项目总投资规模达到141.71亿元。

中国铁建在关键技术领域领先行业,部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在:铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工;大型养路机械设备的研发、设计、制造能力;铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺,多种型号的造桥(架桥)机的设计、制造技术。

中国铁建承担了青藏铁路全线的勘察设计任务;承建了全线海拔4, 600米以上的绝大部分重点难点工程、唐古拉山越岭地段海拔4, 900米以上的全部工程。针对青藏铁路一期的盐湖地段和二期的“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题,在无先例、无借鉴的条件下,中国铁建在路基、桥梁、隧道、环保、电力、通信信号、房建、暖通、给排水等多个专业的50余项科学研究项目和5个综合试验段进行了大量、长期的试验研究,创造性的解决了一系列的技术难题,取得了一批原创性的科技成果,形成了具有自主知识产权的青藏铁路修建技术,为高原铁路的设计建造积累了宝贵的技术经验,使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到了世界领先水平。

针对我国原有铁路网及运输技术难以满足经济快速发展要求的现状,绎结合京沪高速铁路的研,中国铁建的研机构通过学习和咨询国外的进设计和施工经验,从二十世纪九十年代就开始了我国客运专线的术研究;通过秦客运专线的建设试验,建立了适合我国铁建建设实际的标准体系和设计技术;通过对哈大客运专线和郑西客运专线的科学试验研究,形成了在高纬度、寒冷地区以及湿陷性黄土地区修建客运专线的技术,为建设我国的客运专线打下了良好的技术基础。截止2009年,中国铁建计了我国17条己开工客运专线中的12条,总长为3,448. 148千米,所占比例达63, 25%;承担了我国现有时速300千米以上客运专线近70%的勘察设计任务,解决了桥梁制、运、架等线下工程施工技术难题,掌握了无碴轨道制造技术,研究了无碴轨道铺设设备和施工工艺。此外,还实现了一次性铺设跨区间无缝线路技术的突破。

中国铁建在引进国外大型养路机械先进技术的基础上,通过消化吸收、自主创新,自主开发了以D08-32捣固车、D09-32捣固车、D08-475道岔捣固车、WD-320动力稳定车、SRM80清筛机、SPZ-200型道床配碴整型车为代表的具有国际先进水平的大中型养路机械,从根本上改变了我国长期依靠人工养护铁路的历史,成为中国铁路十大科技进步标志之一,使我国铁路养路机械设备水平跨越了与国外铁路养护技术近30年的差距,为我国铁路第六次大提速提供了可靠保证。

中国铁建在城市独轨铁路PC梁新技术研究成果的基础上,对磁悬浮轨道梁进行了开发研究,获得了“磁悬浮预应力钢筋砼轨道梁制造方法”和“磁悬浮导轨梁模板” 两项国家专利,拥有磁悬浮轨道梁制架的自主知识产权,解决了其生产和安装的关键技术,成为世界上唯一拥有磁悬浮商业运行线轨道生产关键技术的企业。

中国铁建承建的部分桥梁设计施工己达到了国际领先水平,可以设计、承建各种结构形式的桥梁。中国铁建造桥机、架桥机、运梁车等桥梁施工装备的研制己经形成规模;进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等高技术桥梁工程领域,设计施工的桥梁跨度由原来不足200米发展到施工跨度达430米、设计跨度达580米;中国铁建高墩大跨桥梁、拱桥建造技术处于业内领先水平。

中国铁建承建的隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平,承担和参加了国内几乎所有标志性地下工程的建设任务。中国铁建开发并掌握TBM及盾构施工技术、高原高海拔隧道综合施工技术、隧道防排水及通风技术、超前地质预报及预支护技术、爆破技术、临近隧道施工技术、高速铁路隧道综合施工技术。中国铁建采用世界最先进的TBM隧道掘进设备,在国内首次实现隧道生产“车间化”,其综合施工技术获2003年度国家科技进步一等奖。

中国铁建在城市轻轨建设、盾构应用、冷冻开挖技术、桩基托换技术、复杂地质大断面车站暗挖、明挖技术、城市轻轨防振降噪技术等方面成绩突出,参与建设了国内大部分城市的轻轨和地铁建设,在重庆轻轨项目中自主研制开发了完全国产化的跨座式单轨PC梁的制造技术。该技术工艺设计正确、制造工艺先进,属国内首创,达到国际先进水平,其中模板技术为国际领先,取得了具有自主知识产权的PC梁体、模板和工法三项国家专利。

中国铁建掌握了高速公路路面、路基、桥梁、隧道设计和施工的关键技术,开发的公路工程灾害预防与治理综合技术、硬壳巨湖相软土公路施工技术、高速公路高陡路垫边坡加固技术、高速公路软土路基加宽变形控制技术等,分别获得省部级以上科技进步奖,三峡工程对外交通公路设计还荣获国家优质设计铜奖。

中国铁建在大型工业与民用建筑的设计与施工领域长期居于先进地位,先后承担并完成了南京、扬州、泰州、西安、广州等标志性大型铁路客站的设计,承担了大部分高速铁路客运专线大型客站的设计。中国铁建承担了北京首都国际机场新航站楼、华威大厦、华侨大厦、北京大学图书馆、中钢大厦等建筑的施工,全面进入了建筑全钢结构和大跨结构领域,施工的中钢大厦,是北京中轴路以西的标志性建筑,获北京市科技进步二等奖。

中国铁建拥有新建电气化铁路和既有铁路电气化改造项目设计和施工的先进技术和能力,先后主持和参与京沪、胶济和郑徐等提速铁路的电气化设计和施工任务,研究完成了普速铁路、时速200公里的提速铁路电气化施工技术标准,承担了郑西、武广等多条高速客运专线的设计施工任务,城市交通牵引供电及接触网系统仿真研究获湖北省二等奖,牵引供电自动化系统成套技术及应用获国家科技进步二等奖。

中国铁建拥有国内大型水利水电设施的施工技术和能力,先后参与了引滦入津、引大入秦、黄河小浪底水电站、二滩水电站、甘肃九甸峡水利枢纽发电系统以及雅砻江锦屏电站工程的建设,拥有除大坝外水利水电工程建设的核心技术。

中国铁建股份有限公司前身为中国人民解放军铁道兵,从诞生那天起,就把维护国家和人民利益作为自己神圣使命,为共和国建立和建设立下了不朽功绩。公司在不断谋求企业稳定快速发展的同时,积极履行社会责任,保证了企业与社会和谐发展。

公司秉持回报股东,回报社会的理念,坚持把发展作为第一要务,以诚信经营、建造精品为原则,精耕市场,强抓管理,不断以良好的经济效益和公司成长,回馈投资者,回馈社会。

公司坚持企业与员工共同成长,共同发展的理念,努力建设“和谐企业”。充分发挥员工参与企业管理的积极性,维护员工合法权益,保障员工的安全与健康,以及生活条件不断改善。 [11]

公司坚持和倡导“绿色工程”理念,致力于建设资源节约型和环境友好型企业。强化节能减排和环保施工,实现企业与环境的协调发展。

公司把回馈社会、奉献民众作为企业的神圣责任。

作为中国建筑业龙头企业,每年为国家上交巨额利税,为政府财政收入和国家建设做出了贡献。

在大规模工程建设中,积极创造就业机会,每年吸纳社会劳动力达一百多万人,为缓解社会就业压力和保障社会稳定发挥了积极作用。

在全国发生各种灾难时,中国铁建队伍始终冲在前头,成为各地抢险救灾的主力军。

在贫困地区以及部分民众遇到困难时,中国铁建和员工又义不容辞地成为扶贫、助学、帮困的积极参与者和倡导者。

在波澜壮阔的海外市场大潮中,中国铁建这艘“超级航母”以超常的勇气和卓越的智慧,劈风斩浪,砥砺前行,走出了一条具有中国特色的海外发展之路。

中国铁建经营规模在全球225家最大承包商中连续多年保持首位,是我国海外业务成长速度最快、新签合同额最多、在建海外工程项目最大的建筑企业。

2003年,中国铁建旗下二十局集团带着些许忐忑、些许兴奋,中标首个海外工程尼日尔引水项目,双脚小心翼翼地踏上异国他乡。他们或许想不到,10年后的今天,他们的海外工程已占到集团总工程量的20%以上,成为企业重要的经济支柱。

2006年10月,中国铁建旗下中土集团中标83亿美元的尼日利亚铁路现代化项目,从设计、采购到施工全权负责,成为我国企业迄今为止承揽的最大的国际工程承包项目。 [17]

2012年,为加快中国铁建“走出去”步伐,实施“大海外”经营战略,中国铁建顺应形势,整合资源,调整布局,独家注入资金30亿元人民币,成立中国铁建国际集团有限公司。作为中国铁建结构调整向国外转型发展的重大举措,国际集团的成立,对中国铁建进一步提升国际化经营能力,增强国际竞争力,打造具有国际竞争力的跨国集团具有重要的意义。 [6]

2015年10月,中国铁建成功中标黑山铁路公司改造项目,实现了中国公司在欧洲铁路市场的重大突破。此项目的中标,是中国铁建进入黑山市场以及日后进入中东欧其它国家市场的很好契机。在中国“一带一路”发展战略和中国与中东欧国家合作框架下,将为中国企业今后更多、更好的参与欧盟更广阔的市场,为在欧洲的纵深发展奠定基础,对于中国企业进入欧洲铁路市场具有重要的标志性意义。 [18]

中铁建8亿招待费

2013年10月21日,国资委纪委书记强卫东做客中央纪委监察部网站,就中国铁建8.37亿元业务招待费检查情况进行通报,查处了少数人的违纪违法问题,对检查发现的问题均进行了处理和问责,已通报批评57人,党纪政纪处分8人,移送司法1人;中国铁建是中国最大工程承包商,年报显示2012年营收4843亿,净利润85亿,业务招待费相当于全年净利润的10%。中央纪委书记王岐山同志要求,要求认真核查,对存在问题要严肃处理,国资委纪委书记强卫东和此次检查涉及到的中国铁建各级主管领导、纪委书记均签字背书报结果,强化了责任意识、担当意识,确保检查不走过场。 [19]

内部整改细节:单张发票不能超过5000元,发票标明“请谁吃”

中国铁建8亿元招待费事件整改细节披露,规定招待发票背面须标明请谁吃、证明人等,单张发票金额不得超5000元。此前中铁建66人因该事件被处分,其中1人移送司法机关。

2013年5月份,中铁建首次就8.37亿元招待费对外回应时称,力争2013年的业务招待费下降10%。而据中铁建内部人士透露的数据,今年上半年,中铁建业务招待费总额同比下降了29.6%。

短时间内,如此规模的招待费,究竟如何整改?据中铁建内部一位接近负责接待的人士告诉《每日经济新闻》记者,此次事件首先催生了中铁建首个 《业务招待费管理办法》(征求意见稿)。不过,该人士同时透露,实际上,过去中铁建内部也有业务招待费的管理办法,但基本要求就两点:发票是真的;领导签字。

“自从整改以来,在吃饭报销的财务审查上确实严格很多。”该人士表示,“领导签字也更谨慎了。”具体而言,还包括在发票背后必须说明多少个人吃、请谁吃、证明人是谁、陪吃人是谁,发票金额不能超过1张5000元。同时,桑拿娱乐会所的发票今后也一律不给报销。

中国铁建确认3名员工在马里袭击中遇难 含总经理

2015年11月21日凌晨2时31分,从中国驻马里大使馆处确认,中国铁建国际集团赴马里交通部洽谈合作项目的三名员工在马里巴马科丽笙酒店袭击事件中不幸遇难。三名员工分别是:中国铁建国际集团总经理周天想,中国铁建国际集团副总经理王选尚,中国铁建国际集团西非公司总经理常学辉。 [20]


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