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中心岛

环形交叉口作为道路平面交叉的一种形式 在我国的应用十分广泛。中心岛指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。在将左转车流作为关键车流时左转通行能力随中心岛半径的增大而增加。

另外 在地缘政治学中 指欧亚大陆。

城市建设中越来越多的大面积深基坑采用中心岛顺作、周边预留土台逆作的开挖支护方式。该法不仅节约工程造价,而且节省大量工期,但目前仍缺乏简单、合理的设计计算方法。基于Rankine土压力理论,采用图解法得到中心岛被动土压力的分布模式,该土压力分布在单一土质条件下随埋深呈现为3段折线。根据上述土压力分布和基坑工程手册[1]有关悬臂结构的设计思路,提出中心岛法围护结构的设计计算方法,并提供一个算例。经算例验证该法简单实用,便于工程师使用。

环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变。由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用。文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性。首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性。


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