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重庆江北国际机场

重庆江北国际机场(Chongqing Jiangbei International Airport,IATA:CKG,ICAO:ZUCK),位于中国重庆市渝北区两路街道,距离市中心19公里,为4F级民用国际机场, [1] 是中国八大区域枢纽机场之一; [2-4] 2013年12月成为中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。 [5]

重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航,定名为重庆江北机场;1998年更名为重庆江北国际机场;2005年10月完成二期扩建工程;2010年12月完成三期扩建工程;2017年8月完成四期扩建工程。 [6-10]

截至2017年8月,重庆江北国际机场拥有三座航站楼,分别为T1、T2(国内)和T3A(国内及国际),共73万平方米;共有三条跑道,跑道长度分别为3200米、3600米、3800米;停机坪166万平方米、机位209个、 [6] [11] 货运区23万平米;可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。 [1] [6] 截至2018年10月,共开通国内外航线295条,通航城市184个。 [12]

2017年,重庆江北国际机场旅客吞吐量3871.52万人次,同比增长7.9%;货邮吞吐量36.62万吨,同比增长1.4%;起降架次28.86万架次,同比增长4.3%;分别位居中国第9、第11、第8位。 [13]

重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道于2017年8月29日06:00启用。同时,T1暂停使用,除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班驻留T2外,其余航班移至T3A进出港。 [14] 此外,机场开通三座航站楼之间循环运行的免费中转摆渡车,初期为24小时运行。 [6]

民国十七年(1929年),广阳坝机场兴建,成为重庆历史上最早的机场,它和后来兴建的珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场以及大中坝机场,并称为抗战时期重庆五大著名抗战机场。

当广阳坝、珊瑚坝、九龙坡等机场陆续停飞后,1939年6月建成的白市驿机场一直担负着重庆对外的空中桥梁的作用,成为重庆历史上最重要的机场,也是当时中国仅有的4个国际民航机场之一。

1983年,重庆市被国家定为经济体制综合改革试点的第一个计划单列市和大城市,其在西南地区的经济发展和改革开放中的地位更加重要。但重庆通往外地空中门户白市驿机场,限于地形复杂,气象条件差以及空军使用等因素,不能满足航空运输日益发展的需要且无发展前途,这成为重庆经济发展和对内搞活对外开放的重要制约因素。

1984年3月,时任国务院总理来重庆视察时指出,要发挥中心城市的作用,民航要先行,江北机场需要建。

1984年10月24日,国务院、中央军委正式批准新建重庆江北机场。

1985年1月23日,原国家计委(今国家发改委)下达了重庆机场设计任务书,计划投资2.91亿元。

1985年11月30日,机场破土动工,时任国家民航总局修建司司长曹汝价现场宣布了重庆江北机场开工建设的批文。

1987年4月23日,时任国务院副总理到机场建设工地视察。

1989年4月12日,时任中央军委主席邓小平为机场题写了“重庆机场”四字。

1989年7月,机场配套工程210国道(今机场高速/渝都大道)正式建成通车,全长23.1千米,历时3年,耗资8600万元。

1989年12月6日,机场正式定名“重庆江北机场”。

1990年1月22日,机场正式建成通航,时任全国人大副委员长廖汉生和民航总局局长胡逸洲等参加剪彩仪式。会上宣读了时任国务院副总理贺词。 [15]

1995年,机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

1997年,民航总局成立民航重庆市局,直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。

1997年2月8日,机场开通了重庆至曼谷包机航线,成为其第一条国际航线。同年4月23日,香港港龙航空公司开通重庆至香港航线,成为机场开通的第一条地区航线。 [16]

1998年,机场更名为“重庆江北国际机场”。 [17]

2000年,国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权。

2001年12月,机场启动了二期扩建,总投资16.1亿元,于2005年10月全面竣工。

2003年11月26日,民航重庆市局撤销,民航重庆安全监督管理办公室挂牌,重庆机场集团有限公司成立,重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。

2004年4月18日,重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议,重庆机场集团正式加盟首都机场集团公司,成为其全资子公司。

2007年8月,《重庆江北国际机场总体规划(2007版)》获得民航总局和重庆市联合批复。批复确定将江北机场定位为国内大型枢纽机场,近期按满足2020年旅客吞吐量4500万人次,远期按满足2040年旅客吞吐量7000万人次进行规划控制。终端规划控制发展用地达36平方千米,规划了4条平行跑道和东西两个航站区,总体格局为“南客北货”,外围交通为“三横四纵”。 [2]

2008年9月,机场启动三期扩建工程,项目总投资34.58亿元,于2010年12月完工,标志着机场在西部地区率先迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

2009年12月17日,重庆机场集团与新加坡樟宜国际机场集团签署战略合作协议,重庆机场和樟宜机场缔结为友好合作机场。 [18]

2010年11月,机场专用快速路(机场第二高速或渝航大道 [19] )北段开工。 [20] 该快速路全长14千米,双向8车道, [21] 南起南岸区盘龙立交,北至机场T3,由寸滩长江大桥跨越长江,预计2017年全线通车。 [22]

2011年11月28日,重庆机场开通了至多哈航线,成为其第一条远程定期航班。

2012年5月30日,重庆至赫尔辛基航线开通,那是重庆机场第一条定期洲际航线。 [16]

2013年4月23日,国家发改委正式批准了机场东航站区扩建项目的可研报告。

2015年10月,重庆黔江武陵山机场交由重庆机场集团管理。 [23]

2015年12月1日,机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

2016年2月18日,国务院批准增设和恢复包括江北机场在内的19家口岸进境免税店。 [24]

2016年3月18日,重庆机场集团与重庆公交集团签订了《重庆机场地面客运业务合作框架协议》,正式启动了重庆江北机场地面客运业务合作。 [25]

2016年9月29日,重庆市市长、国家民航局副局长见证重庆市政府与首都机场集团签约,重庆机场集团整体移交重庆市政府管理。 [26]

2017年1月12日,重庆机场集团与新加坡樟宜机场管理投资公司签约机场商业合作项目,双方成立的商业管理合资公司管理和运营江北机场零售、餐饮、广告、嘉宾服务、休闲服务和停车场等6项业务。 [27]

2017年8月29日,重庆江北国际机场T3A及第三跑道正式启用,使机场成为中国中西部地区首个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。 [14] [28]

一期工程

重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工,1990年1月正式完工并投入使用,历时4年零2个月。工程占地4500亩,耗资3.79亿元,按年旅客吞吐量100万人次,高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米,宽60米,可满足B777、B747飞机起降;停机坪约23万平方米,拥有各类机位31个,候机楼面积1.6万平方米。 [15]

二期扩建

重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工,2005年10 月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩,总投资16.1亿元,按年旅客吞吐量达700万人次,高峰每小时3000人次,年货邮吞吐量18万吨设计。 [29] 该工程是国家计委、重庆市和民航总局“十五”期间的重点建设项目,也是国家西部大开发首批十大重点工程之一。 [30]

主要建设内容包括:7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中,航站楼(今T2B)主体设计单位为英国奥雅纳公司,吸收了重庆传统吊脚楼风格,屋面采用三维曲面,钢结构跨度达90米,为中国国内机场中之首。 [29]

扩建后,机场机位由原来的31个增加为50个,新跑道由以前的2800米延长到3200米,并同步延长平行滑道。 [30]

三期扩建

重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工,2010年12月正式完工并投入使用。工程总投资34.58亿元,其中机场工程33.33亿。该工程于2007年3月由重庆市人民政府、民航局和首都机场集团公司共同决定启动,并将其列为重庆市和民航局“十一五”期间的重点建设项目。 [8]

主要建设内容包括:新建航站楼(T2A)和第二条跑道,扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。

扩建后,新增12个机位,使江北机场的机位达到85个,停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米,可满足除空客A380外的所有客机起降,造价2.5亿元。 [31] 三期扩建项目的正式启用,使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。 [8]

四期扩建

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程 于2012年8月正式开工,于2017年8月建成投用。工程以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计,工程总投资342亿元,其中机场工程投资282亿元。该项目是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。 [6]

主要建设内容包括六个方面:一是新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施;二是53万平方米的航站楼(T3A);三是35万平方米的综合交通换乘枢纽;四是90万平方米的停机坪、新增停机位94个,包括66个近机位、12个远机位和16个货运专用机位;五是10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房;六是30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房项目。 [6] [9]

其中,T3A共6层,地上4层、地下2层,平面呈H型环抱布局,由中央大厅及4个指廊构成,其“两江汇流”的建筑形态,寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。T3A的主要亮点有四个方面:一是采用了32套自助行李值机设备,旅客可一站式完成值机和行李托运;二是能源控制系统实现了温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节;三是行李分拣系统采用射频识别芯片(RFID);四是其单索点式幕墙面积约7.5万平方米,建成时是亚洲最大的单体索幕墙体系。 [6]

机场综合交通枢纽(GTC)位于机场T3A南侧,共7层,地上3层、地下4层,集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、机场快线及社会车辆等交通方式于一体。枢纽内设停车位约5000个,其中社会停车场设置反向寻车系统。枢纽内的长途汽车站按照一级站标准建设,通达重庆周边及相邻省市近50条线路。枢纽负三层可乘坐重庆轨道交通10号线,预计2017年底建成通车。枢纽负四层为重庆铁路枢纽东环线动车站,计划在2020年建成投用,将开行机场至重庆北站、重庆西站等火车站的公交化列车。 [6]

此外,第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统,可保障能见度200米的天气情况下飞机正常起飞,还配套了两条平行滑行道。 [6]

总建筑面

(平方米)

设计容量

(万人次)

机位数量

(个)

T1

(国际及港澳台)

31

T2B

(国内)

近机位:12(A指廊)

近机位:18(B.C指廊)

远机位:39

T2A

(国内)

近机位:66

远机位:12

货运专用机位:39

截至2018年8月,重庆江北国际机场拥有基地航空6家,分别为中国国际航空、重庆航空(中国南方航空控股)、四川航空、西部航空、 [32-33] 、山东航空 [34] 、华夏航空 [35-36] ;中国国际航空、海南航空、厦门航空、四川航空、山东航空等在重庆设立分公司; [37] 截至2018年10月,重庆江北国际机场航线总数为295条,通航城市184个,已开通国际航线77条(直飞航线70条,占比90%),其中客运航线63条、货运航线14条,通航5大洲24个国家57个城市。 [12]

国内客运航点

国际/地区客运航点

奥克兰、伦敦盖特维克、墨尔本、莫斯科、普吉、温哥华(经停天津)

亚航飞龙航空

值机时间

2016年1月1日起,重庆江北国际机场国内航班人工柜台停止办理乘机手续时间调整为航班起飞前45分钟;国际及港澳台航班人工柜台截止办理乘机手续时间调整为:宽体机为起飞前60分钟,窄体机为起飞前45分钟。 [83]

航站楼入口值机柜台分布

特别提醒:重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道于2017年8月29日06:00启用。同时,原国际专用T1暂停使用,除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班驻留T2外,其余的航班调整至T3A进出港。

旅客吞吐量

(万人次)

年增长率

(百分比)

货邮吞吐量

(万吨)

年增长率

(百分比)

飞行架次

(万架次)

年增长率

(百分比)

2011年6月1日起,重庆江北国际机场正式开通网上办理乘机手续服务,成为继深圳机场后国内第二家、西部第一家开通网上办理乘机手续服务的机场。此后,机场相继推出了自助值机、微信值机、一证通等便利值机方式,减少旅客前往人工柜台的等候排队时间,为旅客出行打造便捷的服务。 [90]

注意事项

在使用网上值机、微信值机前,需要注意以下几点:

1.网上值机、微信值机适用于重庆机场始发的国内航班(春秋航空、九元航空除外),暂不支持联程、国际(地区)航班。

2.网上值机、微信值机使用条件为购买电子客票的成人旅客,暂不办理12岁以下儿童、2岁以下婴儿、孕妇、担架、轮椅等因行为、年龄和身体状况,在旅途中需要特殊照料并符合一定条件才能运输的旅客。

3.每日13:00后办理次日航班的乘机手续,航班起飞前2小时停止办理。在机场关闭、航班延误等特殊情况下,重庆机场有权关闭网上办理乘机手续服务。

4.网上值机完成后,旅客可自行打印登机牌。微信值机以及不具备打印登机牌的条件,或者不慎遗失、损坏登机牌的旅客,请在航班起飞前70分钟前往对应航站楼人工值机柜台(参见本词条“机场运营”-“人工值机”-“柜台分布”)打印或补办登机牌。

5.网上值机、微信值机不能办理行李托运,已办理网上乘机手续业务且需托运行李的旅客,请于航班起飞前80分钟前往对应航站楼人工值机柜台(参见本词条“运营情况”-“人工值机”-“柜台分布”)办理行李托运。

6.无托运行李的旅客,请旅客不要晚于航班起飞前70分钟到达机场,不低于航班起飞前15分钟到达登机口登机。

7.如旅客已办理乘机手续,但因特殊原因临时取消乘机计划,最迟应在航班起飞时间2小时前,在网上自行取消座位或本人到机场相应值机柜台取消座位。如未取消座位,将自行承担误机责任。 [91]

网上值机

用电脑打开机场官方网站, [92] 点击首页右下方“网上办理值机手续”,即进入网上值机页面,旅客输入证件号码进行验证,按步骤办理网上值机或取消值机,获取电子登机牌,再自行打印。如果没有行李需要托运,就可以直接凭自行打印的登机牌,过安检、候机。 [90]

微信值机

在重庆江北国际机场官方微信“重庆飞”的菜单栏“航班助手”中选择“掌上值机”,通过证件号进行登录办理值机,选择心仪座位。此外,在微信中可查看航班动态、交通指南、长途汽车客运时刻表、服务电话等信息。 [91]

自助值机

重庆江北国际机场在机场航站楼内设置了数十台自助值机设备,在重庆周边的城市候机楼也配备了自助值机设备,旅客可以凭有效证件在自助值机设备上根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并最终打印出登机牌。 [93]

一证通

乘坐“西部航空、海南航空、首都航空、祥鹏航空、天津航空”的旅客,如无需托运行李,可体验“一证通”服务。旅客直接凭二代身份证在重庆机场“B安检通道”即可享受登机牌办理、过安检等一站式服务,减少排队办理手续时间,快速通关。 [94]

2017年8月29日启用的T3A内设置了3J自助托运专用值机岛,安装了32台自助行李值机设备,旅客可一站式完成自助值机和行李托运。 [6]

2011年,重庆江北国际机场在中国首先推出“空轨联运”服务,旅客可在重庆轨道交通3号线两路口站或观音桥商圈星光68广场等自助办理登机牌、查询航班信息等。 [95-96]

2013年12月30日起,重庆江北国际机场口岸正式实施“外国人72小时过境免签”政策。美国、俄罗斯、英国、法国、德国等51个国家的外国人,持有72小时内确定日期、座位前往第三国(地区)联程机票,在重庆市行政区域内停留72小时不用申请签证。 [5] [97]

2016年7月13日起,重庆公交正式接替原机场大巴,开行“机场专线01路”,实行一人一座、点到点直达,可刷公交卡,纳入重庆公共交通“一小时免费优惠换乘”政策,同时按照重庆市相关规定对相关优待群体按规定实施免费或优惠乘车的服务;单向全程准点运行50分钟,机场至红旗河沟最快40分钟,运行时间全面覆盖航班班次。 [25]

重庆市公交集团在机场快线项目投入数十辆宇通、海格客车,该车行李空间大,车内安装有4G监控、车载Wifi,下一步还将增设车内USB充电接口。该线购票可通过微信购票和支付。 [25]

解放碑

大礼堂、上清寺、加州花园、T2

08:30-航班结束后30分钟

江北国际机场T3

05:30-21:00

T2、栖霞路口

重庆机场快线K03路

T2,以原801路起点站为起点

T2,以181路起点站为终点

07:00-21:00

据2017年12月综合信息显示:

(1)重庆轨道交通10号线在机场2号航站楼、3号航站楼均设置站点,其中,在江北机场T2航站楼站可与3号线换乘。 [102]

(2)重庆轨道交通3号线在机场2号航站楼设置站点,一共有5个出入口:1号出入口位于汽车停车场内;2号出入口位于要客服务区C区入口10米处;3号出入口位于T2B内,德克士餐厅旁;4号出入口位于T2B的7号到达口20米处。 [103-105]

T3A

重庆江北国际机场T3A长途汽车站位于T3A南部的综合交通枢纽内,按照一级站标准建设,通达重庆周边及相邻省市近50条线路。 [6]

T2

重庆江北国际机场T2长途客运换乘中心 于2010年1月1日正式启用,位于机场T2A与T2B之间,车站级别为二级,投资近100万元,设计旅客容量500人以上。该换乘中心占地2480平方米,其中,换乘中心客运站1000余平方米,候车室1500平方米;由候车厅、售票厅、行包托运厅、停车场等组成,设有调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等。 [106]

主营线路

重庆境内:北碚、重庆大学城、西彭、万州、云阳、开州、梁平、垫江、綦江、万盛、南川、铜梁、潼南、川、江津、白沙、璧山、大足、合川、荣昌、涪陵、双桥、黔江、石柱

四川境内:自贡、富顺、荣县、宜宾、泸州、内江、安岳、隆昌、遂宁、南充、南部、营山、阆中、巴中、巴中通江、南江、宣汉、达州、大竹、邻水、广安、荣县、平昌、蓬溪

贵州境内:遵义、务川、赤水、习水

云南境内:威信 [107]

2017年8月29日起,机场开通T2→T1→T3循环运行的免费摆渡车,全程行驶25-30分钟。

1.乘车位置分别位于T2的国内到达4号、7号门和T3A的L1层9号门。

2.中转摆渡车运营初期为24小时运行,00:00至04:00,每隔30分钟一班;04:00至22:30,每隔5分钟一班;22:30至24:00,每隔10分钟一班。 [6] [105]

截至2016年6月,重庆江北国际机场分别在泸州、自贡、宜宾、达州、南充五个城市建立的城市候机楼,无托运行李的旅客可在城市候机楼办理登机手续,然后乘坐机场快线大巴直达江北机场,并直接通过安检登机,缩短了乘机时间,实现更快捷、更方便的地空联运。 [108]

重庆出租车的具体收费标准可参见词条“重庆公交”中“票务政策”目录下的有关描述。以下为2016年7月重庆江北国际机场官方微信显示的重庆江北机场至目的地的里程及价格,仅供参考。

重庆北站:约19千米,白天42元,夜间48元。

解放碑:约25千米,白天52元,夜间59元。

上清寺:约24.6千米,白天53元,夜间61元 。

观音桥:约23.5千米,白天51元,夜间58元。

沙坪坝:约31千米,白天75元,夜间86元。

南 坪:约33千米,白天60元,夜间69元。 [109]

重庆机场高速

重庆机场高速公路,或称机场路,定名“渝都大道”,南起江北区红旗河沟,北至渝北区的双凤桥,全长22.83千米,双向8车道,也是210国道的一段。

重庆机场第二高速

重庆机场第二高速,或称机场专用快速路,定名“渝航大道”,以长江为界分南、北两段。 [19]

北段工程南接寸滩大桥,北接江北国际机场T3航站楼。工程总投资约38.3亿元,全长约9千米,设计车速80千米每小时,双向8车道,标准路幅宽度37米,包括道路和跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交3座立交;北段于2010年11月开工,于2017年8月底通车。

南段南起于南岸区黄桷湾立交,北止于寸滩长江大桥。其中,节点性工程寸滩长江大桥全长1.6千米,包括跨江主桥和南北引桥两个部分;主桥采用跨度880米的钢箱梁单跨悬索桥,也是主城最大跨度悬索桥;桥面宽38米,双向8车道,设计时速80千米每小时;南段于2011年7月开工,原计划于2017年底通车。 [21-22] [110-111]

概述

据2017年8月机场官网信息显示:重庆江北国际机场T1及T2停车场总面积为85440平方米,停车位总计2094个,其中:1.T2停车场,面积79000平方米,车位1914个;2.T1停车场,面积6440平方米,车位180个。 [112]

2017年8月29日启用的T3A综合交通枢纽内设停车位约5000个,其中,社会停车场设置有反向寻车系统。 [6]

收费标准

据2016年7月重庆江北国际机场官方微信显示的机场停车场收费标准如下:

1.机场所有停车位15分钟内免费停车

2.二轮摩托车:1小时内2元/次,1小时后1元/半小时,20元/24小时内。

3.小型车、三轮摩托车:1小时内5元/次,1小时后2元/半小时,50元/24小时内。

4.大中型车:1小时内8元/次,1小时后2元/半小时,60元/24小时内。

机场标识

释义

1.标识是重庆机场英文缩写“CQA”(Chongqing Airport)的艺术化构成。

2.标识左边为“CQ”字母的融合,蕴含地球和滑行道元素,右边“A”字母体现飞行、跑道元素。

3.标识的色调由蓝色和绿色组成,蓝色代表天空、智慧,绿色象征生态、友好。“A”字母的蓝绿两部分,既是山的形状,也象征两江交汇。

精神文化

核心价值观:诚、义、和、善

精神:严谨、真诚、协同、担当、创新 [113]

“十三五”期间,机场将修建一座25万平方米的T3B和第四跑道,并启动第五跑道规划研究和总体规划修编。 [119] 到2020年,机场年旅客吞吐量将达到4500万人次,货邮吞吐量将达到110万吨。至2040年,机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨,这意味着机场将成为内陆复合型航空枢纽,并努力建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。 [120]

未来,重庆江北国际机场的总体格局将变为“南客北货”,南面以客运服务为主,北面以货运和物流服务为主,航站区分为东、西两部分,东航站区为主,西航站区为辅。航站楼总规划面积为100万平方米,西航站区T1、T2合计20万平方米,年旅客吞吐量1500万人次。东航站区T3A、T3B合计80万平方米,年旅客吞吐量5500万人次。合计终端满足旅客容量为7000万人次。 [120]

重庆江北国际机场建设工程是重庆市和民航局重点建设项目,是重庆建成长江上游地区综合交通枢纽的基础性、功能性、战略性重大项目,对于重庆进一步打造内陆开放高地、建设国际大通道具有重要意义。 [121]

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设,是重庆市加快建设国际航空枢纽的重点工程,有利于牢牢把握重庆的战略定位和功能定位,推动重庆市交通内畅、外联、互通;有利于主动融入国家区域发展和对外开放新格局,进一步畅通“外联”渠道,加快对外大通道建设,健全铁公水空综合立体交通体系,实现“一带一路”和长江经济带在重庆贯通融合;也有利于加快建设西南地区综合交通枢纽,建成内陆国际物流枢纽和口岸高地,切实提升重庆集聚辐射功能。 [122]


  


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