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重庆轨道交通5号线

重庆轨道交通5号线(Chongqing Rail Transit Line 5)于2017年12月28日开通试运营,识别色为浅葱蓝,是重庆轨道交通南北向骨干线路 ,是全球首条可实现城市轨道交通互联互通的地铁线路 。

截至2018年12月,重庆轨道交通5号线已开通的一期工程北段大致呈南北走向,北起渝北区园博中心站,途经鸳鸯、人和、冉家坝等重要聚居区,南止于江北区大石坝站,跨越2个行政区。

截至2018年12月,重庆轨道交通5号线运营里程为16.42千米,采用地铁系统,共设车站10座,均为地下站,总投资97亿元。

截至2018年11月,重庆轨道交通5号线在建工程有一期南段(忠恕沱-跳磴),计划2019年底建成通车; 延伸线江津段(跳磴-圣泉寺),计划2020年建成通车; 北延伸段(悦港北路-园博中心)开工,计划2022年建成通车。 此外,江津段(圣泉寺-鼎山)已获批复。

2000年,重庆市轨道交通规划图增加了5号线,走向为童家院子到中梁山。

2012年12月31日,重庆轨道交通5号线控制性工程红岩村嘉陵江大桥开工。

2013年12月3日,5号线开工建设。

2015年2月10日,5号线首台盾构机在九龙坡区段下井。4月23日,5号线湖霞街站封顶,成为了5号线首个封顶车站。同年6月,5号线延伸线江津段(跳磴站-鼎山站)开工建设。 12月28日,5号线控制性工程红岩村嘉陵江大桥复工。

2016年4月24日,5号线园博中心到大石坝段开始铺设轨道。同年9月18日,5号线园博中心到大石坝10个车站全部封顶。

2017年1月24日,5号线园博中心到大石坝段轨道铺设完成;同年3月15日,该段电通;4月28日,5号线首列车在青岛下线;5月19日,首列车抵达大竹林基地;5月23日开始冷滑;7月1日开始热滑;7月17日,园博中心到大石坝段开始第一阶段不载客试运行;9月13日,园博中心到大石坝段10个车站全部验收;12月28日,5号线一期北段(园博中心站-大龙山站)正式开通。

2018年7月31日,经重庆市政府同意,建设单位于2018年8月4日至2020年12月31日封闭凤中路(金桥路路口至华岩寺路口段)实施重庆西站综合交通枢纽轨道环线、5号线车站建设。 同年12月24日,5号线大石坝站开通。

2019年1月,5号线北延伸段(悦港北路-园博中心)开工,计划2022年底建成通车。

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园博中心站

The Garden Expo Center

地下岛式

重庆轨道交通3号线园博园站(出站换乘)

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丹鹤站

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湖霞街站

地下双岛式

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重光站

地下岛式

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和睦路站

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人和站

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幸福广场站

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冉家坝站

地下叠岛式

重庆轨道交通环线、

重庆轨道交通6号线

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大龙山站

重庆轨道交通5号线一期建设工程起于园博中心,路线下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道,经人和、幸福广场、冉家坝、大龙山、大石坝,在红岩村附近跨嘉陵江,经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后,沿华龙大道向西南延伸至跳磴。

运营时刻表

→大石坝站

行车间隔

2018年12月24日起,重庆轨道交通5号线一期北段开行园博中心至大石坝交路,工作日高峰时段行车间隔为8分钟,工作日平峰时段及双休日全天行车间隔为11分钟。

2018年3月6日,重庆轨道交通5号线全天客流3.84万乘次。

重庆轨道交通5号线列车采用As型车,也称山地A型车,为重庆轨道交通独有。As型车是在标准A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型,具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。

重庆轨道交通5号线As型列车车体最大宽度3米,最高运行速度100公里/小时。初期、近期为5动1拖6辆编组,最大载客量为2322人;远期为6动1拖7辆编组,最大载客量为2716人;并预留8辆编组。

重庆轨道交通5号线设大竹林停车场、中梁山车辆段,设大竹林控制中心,并建有金渝大道、高庙村、华岩3座主变电所,在高庙村与1号线共用主变电所。

重庆轨道交通5号线采用中国完全自主知识产权的CBTC信号系统。重庆轨道交通5号线由此成为全球首条实现城市轨道交通互联互通的地铁线路,标志着中国城市轨道交通互联互通技术走在世界前列。该FZL300型CBTC互联互通信号系统是在成熟的高铁列控技术标准基础上,中国自主研发的基于无线通信的移动闭塞系统。该系统为城市轨道交通信号系统“互联互通”定制研发,可实现列车最小90秒追踪间隔。

重庆轨道交通5号线车站与以往线路相比,新增以下设计:一是车站出入口设置钢结构雨棚,以便雨天出行;二是标准车站站厅到站台扶梯由2组增设至3组;三是设置无障碍垂直电梯、无障碍专用卫生间、盲道等无障碍设施;四是设置空气净化器,改善站内空气质量。

红岩村桥隧工程

红岩村桥隧工程包含红岩村嘉陵江大桥、红岩村立交、红岩村隧道、五台山立交、歇台子连接线及轨道交通5号线节点工程。其中,红岩村嘉陵江大桥承担着重庆轨道交通5号线的过江任务,设计为“城市支路+双线轨道”模式,上层桥面为双向6车道公路,主要连接北环立交和陈庹路;下层桥面中间是5号线双向轨道,两侧则为双向4车道的慢行汽车道,主要连接沙滨路和北滨路。因施工场地地处城市闹市区,组织、协调难度很大,隧道多次上跨下穿既有隧道,加上地表既有建筑物密集,给施工技术要求、施工安全均带来挑战。

中梁山隧道工程

中梁山隧道为重庆轨道交通5号线跳磴至江津段路段的控制性工程,全长3965米,洞高9米、路基宽12米。截至2018年12月,隧道开挖长度已完成总长度的85%,预计2019年1月全线贯通。

重庆轨道交通5号线一期北段车站的装饰装修风格均以白色作为主色调。同时,每座车站内都出现了线路标识色浅葱蓝。5号线以“印象重庆”为线路文化主题。部分车站以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式集中表现重庆特色的城市符号,比如耸立在两江边的高层建筑,以及昔日的吊脚楼群。

在建工程

截至2018年3月,重庆轨道交通5号线一期南段工程起于大石坝站,止于跳蹬站,共设15座车站,其中地下站10座,高架车站5座,设中梁山车辆段一个;新建华岩主变电所,共享轨道交通1号线高庙村主变电所。

截至2018年1月,重庆轨道交通5号线延伸线自跳磴站至江津圣泉寺站全长31.3千米,全线设石林寺、九龙园、双福、享堂、江津高铁、圣泉寺、几江、鼎山8个站,在跳磴站与轨道交通5号线接驳,并可与规划的轨道7号线、17号线换乘,设计最高运行时速100千米/小时。

截至2019年1月,重庆轨道交通5号线北延伸段自园博中心至悦港北路站,呈南北走向,主要位于渝北区悦来组团,线路长8.95千米,设车站7座(均为地下车站),设狮子山停车场一座,投资89亿元,于2019年1月开工,预计2022年底建成通车。

拟建工程

截至2018年1月,重庆轨道交通5号线圣泉至鼎山段全长4.6千米,起于在建的轨道交通5号线江津段圣泉寺站,过长江设置几江轨道专用桥,进入几江半岛。在几江半岛分别设置几江站(高架站)、鼎山站(地下站)两座车站。

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忠恕沱站

高架侧式

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红岩村站

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歇台子站

(歇虎路站)

1号线

(出站换乘)

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石桥铺站

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石新路站

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巴山站

地下岛式

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凤西路站

地下岛式

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重庆西站

地下岛式

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华岩寺站

地下岛式

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华成路站

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半山站

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金建路站

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华岩中心站

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跳磴站

高架岛式

Jiangjin Station

重庆轨道交通5号线一期北段、10号线一期的建成通车,进一步完善了重庆市轨道交通线网结构,使轨道交通骨干线网得以进一步加密,主城北部片区组团间的互动和联系得到显著加强。轨道交通与机场、火车站形成无缝换乘,能有效缓解地面交通压力。(重庆市住房和城乡建设委员会 评)


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