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重庆铁路枢纽

重庆火车站(Chongqing Railway Station)是服务于中国直辖市重庆的铁路枢纽站的总称,包括重庆主城区内 重庆站(菜园坝)、重庆北站(龙头寺)、重庆西站(上桥)、重庆东站(茶园)、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区(县、自治县)的火车站等。

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016—2030年)》显示:客运枢纽方面,将新增布局重庆东站,实施重庆站改造工程,调整重庆站功能,建设重庆东站至重庆站的枢纽联络线,构建“三主两辅”客运枢纽体系,其中重庆西站(上桥)、重庆北站(龙头寺)、重庆东站(茶园)为主客运站,重庆站(菜园坝)和沙坪坝站为辅助客运站。 [1]

货运枢纽方面,规划形成“一主一辅”解编系统以及“2+4+9”三级物流中心网络的货运系统,“一主一辅”编组站为兴隆场编组站、东港区段站,2个全国性铁路物流中心:团结村集装箱中心站、小岚垭铁路物流中心;4个区域性铁路物流中心:白市驿铁路物流中心、南彭铁路物流中心、木耳铁路物流中心、龙盛铁路物流中心;9个地区性铁路物流中心:磨心坡、北碚、黄、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路、澄江铁路物流中心。 [1]

需要注意的是,截至2018年2月,重庆主城区在用的主要客运火车站为重庆西站(上桥)和重庆北站(龙头寺)、重庆站(菜园坝)和沙坪坝站;重庆东站(茶园)拟于2018年开建,重庆站(菜园坝)拟于2020年前启动改扩建工程。 [2]

重庆北站

重庆北站,俗称龙头寺火车站,是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站;站址位于重庆渝北龙头寺,建成于2006年,位于渝怀铁路上,距解放碑约8公里,为一等站。该站货运开通于2006年1月16日,客运开通于2006年10月23日;途经线路为渝怀线、渝遂线、襄渝线。规划中的渝怀复线、兰渝线、沪汉渝蓉高铁也将经过此站。

重庆北站分为南、北广场。南广场可同时容纳5000人候车;2015年1月1日,北广场一期工程投入运营,可同时容纳20000人候车;南广场总建筑面积1.6121万平方米,北广场总建筑面积25万平米, [3-4] 布局渝利场、渝万场、城际场,设置14台29线(26站台面),接发车能力327对/日。 [1]

重庆西站

重庆西站,2014年12月25日开工建设,2018年1月25日投入使用。重庆西站向西北通过兰渝铁路可以实现了连接西亚、欧洲;向西南通过渝昆铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口;向南通过渝黔铁路接北部湾出海;向东从上海进入全球市场;重庆将成为承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆西站集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体,距离重庆站和重庆北站分别约为14.6km和20.9km。

重庆西站总规模约12万平方米,布局渝昆场、渝贵场、兰渝场,设置15台31线(29个站台面),接发车能力381对/日, [1] 站房最多可聚集1.5万名乘客候车,为西南地区体量最大的火车站。西站站房分5层,地面两层作为铁路主站房候车厅;地下负一层将设置客流集散大厅、轨道票厅;地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通4号线、5号线连接。 [5]

重庆东站

重庆东站将建于南岸区茶园新区,规划6条高铁线进入东站,布局渝长场、渝西场、普速场,设置14台32线(31站台面),接发车能力384对/日。 [1] [6]

重庆站

重庆站又名菜园坝站,为全国铁路客运一等站,建于1952年。在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后,重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车,主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等,其繁忙程度已远低于重庆北站。

重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工,适应列车扩大编组需要,提高了车站客运能力。站内主要服务设施有:大小贵宾室6个,国际软席候车室1个,普通候车室4个,高架检票厅暨军人候车室1个,重点旅客候车区4个;进站天桥2座,自动扶梯2座,直升电梯7座;售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处。

重庆菜园坝火车站的改扩建工作在推进中,预计在重庆西站、沙坪坝站投入使用后动工, [2] 改扩建工程完成后将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站,并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能,设4台8线(9站台面),接发车能力120对/日。 [1]

沙坪坝站

沙坪坝站建于1979年,车站紧邻重庆三峡广场,地址在重庆市沙坪坝区天陈路。原名是“重庆北站”,在现在的重庆北站建成后,改为“沙坪坝站”。

沙坪坝站已于2011年5月18日停运,实施沙坪坝铁路枢纽综合改造项目,2018年1月25日恢复投入使用。在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期,承担了成渝高速铁路始发终到功能,设置5台7线,接发车能力56对/日;重庆站改扩建工程完成后,作为中间站。 [1]

沙坪坝站改造工程是重庆市“十二五”重点建设项目,该工程将高铁、城市公交、城市轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式融为一体,形成综合交通换乘枢纽,是国内首例高铁车站上盖城市综合体开发案例。沙坪坝站衔接了成渝高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式,充分利用了地下空间,地下分7层:负1层为公交车站,负2层为出租车站和高铁站台,负3层为人行通道,负4层为高铁换乘厅,负5层为出站通道,负6层为轨道站厅,负7层为重庆轨道交通9号线站台。每层都设有地下停车库,共4300个停车位。 [7]

北碚站

北碚站位于重庆市北碚区,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,三等站。其主要作用为货运,另开行一些K次列车。 [8]

复盛站

复盛站位于重庆市江北区,是渝万铁路和渝利铁路共用站,由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚,成为两江新区重要的枢纽站台。 [9]

涪陵区:涪陵站、涪陵北站

綦江区:綦江站、綦江北站、綦江东站、赶水站、赶水东站

南川区:南川站

长寿区:长寿站、长寿北站、长寿湖站

大足区:大足站、大足南站

江津区:江津站、珞璜南站

合川区:合川站

永川区:永川站、永川东站

璧山区:璧山站

铜梁区:暂无或未建成

潼南区:潼南站

荣昌区:荣昌站、荣昌北站 [10]

(以上名单未列完全,仅含主要客运站)

万州区:万州站、万州北站

开州区:暂无或未建成

梁平县:梁平站、梁平南站

城口县:暂无或未建成

丰都县:丰都站

垫江县:垫江站

忠县:暂无或未建成

云阳县:云阳站

奉节县:奉节站

巫山县:巫山站

巫溪县:暂无或未建成 [10]

(以上名单未列完全,仅含主要客运站)

黔江区:黔江站、黔江北站

武隆县:武隆站

石柱土家族自治县:石柱站

秀山土家族苗族自治县:秀山站

酉阳土家族苗族自治县:酉阳站

彭水苗族土家族自治县:彭水站 [10]

(以上名单未列完全,仅含主要客运站)

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016—2030年)》显示:

重庆将在现有兴隆场编组站基础上,新增枢纽东环线东港区段站,形成“一主一辅”解编系统;新增枢纽东环线木耳、龙盛、东港、南彭等货运站,枢纽西环线德感、双福、大路等货运站,形成“2+4+9”的全国—区域—地区三级物流中心网络的货运系统。

一、“一主一辅”编组站

兴隆场编组站:西南地区最大编组站,日编组能力2.4万辆。

东港区段站:办理枢纽东环线整编及客货运作业,日编组能力2500辆,年货运量1500万吨。

二、货运站

(一)2个全国性铁路物流中心。

团结村集装箱中心站:为全国规划的18个集装箱运输中心站之一,总运能2435万吨/年。

小岚垭铁路物流中心:为全国性货运中心站,就近服务珞璜工业园区及珞璜枢纽港,总运能1509万吨/年。

(二)4个区域性铁路物流中心。

白市驿铁路物流中心:主要承担白市驿西部物流园、西永微电子产业园等物流和工业园区企业,以及周边各大专业市场和物流中心的铁路货物运输,总运能1040万吨/年。

南彭铁路物流中心:主要承担南彭公路保税物流中心的铁路货物运输,总运量1420万吨/年。

木耳铁路物流中心:主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输,总运量1635万吨/年。

龙盛铁路物流中心:主要承担两江新区龙盛片区的铁路货物运输,总运量1300万吨/年。

(三)9个地区性铁路物流中心。

磨心坡、北碚、黄、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路、澄江铁路物流中心。 [1]


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