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珠海现代有轨电车1号线

珠海现代有轨电车1号线(Zhuhai Modern Tram Line 1)是珠海市运营的第一条城市轨道交通线路,于2017年10月13日正式开通运营。

珠海现代有轨电车1号线起于水拥坑(海天公园)站,沿梅华路途经香洲、新香洲、上冲等片区,止于上冲小镇站,大致为东北-西南走向。

珠海现代有轨电车1号线线路全长8.8千米,全部为地面线;共设置14座车站,全部为地面车站;采用5节编组列车,全线投放12辆列车,班次间隔约12分钟。

截至2018年6月12日,珠海现代有轨电车1号线运营里程为38.4万公里,年度客流总计159.5万人次,日均客流4372人次。

2011年7月15日,珠海市政府与中国北方机车车辆工业集团公司签订《战略合作框架协议》。

2012年7月1日,珠海公交现代电车有限公司成立。

2013年9月8日,珠海现代有轨电车1号线首期工程建设正式开工;12月25日,在珠海现代有轨电车的总站上冲小镇附近,中心城区的上冲TOD小镇首期工程开工。

2014年6月24日,珠海现代有轨电车1号线轨道已进入预铺设阶段; 9月21日,珠海现代有轨电车1号线首列列车到达北车富山基地; 11月7日,珠海现代有轨电车1号线上线。

2015年6月1日,珠海现代有轨电车接触网在上冲车辆段进行冷滑自检; 10月20日,珠海现代有轨电车在上冲车辆段完成接触网热滑试验; 12月28日,珠海现代有轨电车1号线举行试乘活动。

2016年11月11日,珠海现代有轨电车1号线试运行。

2017年6月13日,珠海现代有轨电车1号线开通试运营; 10月13日,珠海现代有轨电车1号线正式运营。

上冲小镇站

Shangchong Xiaozhen

6、17、31、33、40、42、43、931、992、999、Z13

恒雅名园站

Hengyang Mingyuan

众大利二手车交易市场

蓝盾路口站

Landun Lukou

珠海市公安局

珠海市公安消防局交通警察支队

珠海一中站

Zhuhai No.1 High School

珠海市第一中学高中部

梅华中站

Meihua Zhong

珠海市中级人民法院

西藏大厦

珠海市地方税务局

珠海市档案局

珠海市人力资源和社会保障服务窗口

香山驿站

Xiangshan Station

珠海市交通局

珠海市中级人民法院

西藏大厦

珠海市地方税务局

珠海市档案局

珠海市人力资源和社会保障服务窗口

迎宾北路口站

Yingbingbei Lukou

珠海市图书馆

报业大厦

古元美术馆站

Guyuan Meishuguan

香山小学

古元美术馆

石溪公园

兴业路口站

Xingye Lukou

珠海交警大队香洲支队

水务集团

珠海市规划设计研究院

大镜山站

Dajingshan

珠海市疾病预防控制中心

珠海市委党校

珠勘院

珠海市动物医院

梅华东站

Meihua Dong

珠海市城管局香洲大队

华子石东站

Huazishi Dong

华南名宇

海虹新村

中大五院站

Zhongda Wuyuan

中大五院

水拥坑(海天公园)站

Shuiyongkeng(Haitian Gongyuan)

珠海市第三中学

海关

上冲小镇站

恒雅名园站

蓝盾路口站

珠海一中站

梅华中站

香山驿站

迎宾北路口站

古元美术馆站

兴业路口站

大镜山站

梅华东站

华子石东站

中大五院站

水拥坑(海天公园)站

珠海现代有轨电车1号线从水拥坑(海天公园)站,沿梅华路途经中大五院、大镜山、古元美术馆、香山驿站、恒雅名园,然后向西延伸最终到达上冲小镇站。

截至2018年6月12日,珠海现代有轨电车1号线运营里程为38.4万公里,年度客流总计159.5万人次,日均客流4372人次,时刻表兑现率99.2%,发车正点率99.4%。

2018年,珠海现代有轨电车1号线运行47386列次,运营里程为392542.36前面里,时刻表兑现率98.57%,发车准点率97.39%,客流总计1297040人次。

珠海现代有轨电车1号线首期配车12列,其中2列是原装进口的意大利安萨尔多生产的SIRIO有轨电车,8列进口组装,2列国产化。SIRIO有轨电车由宾夕法尼亚大学毕业的工业设计师设计,低地板、空调、大尺寸车门、与站台高度相同、良好的内部通讯和监控系统保持了车辆内部的舒适度。

珠海现代有轨电车1号线采用100%低地板设计,方便上下。钢轮钢轨,平稳舒适。5节编组,模块化设计,可双车联挂。车长32米,宽2.65米,高3.6米。车辆座位66个,满载定员276人。电动塞拉门,每侧5个车门,3个双开门和2个单开门。车辆两端均设有驾驶室,双向行驶,最高运行速度70千米/小时。

珠海现代有轨电车1号线供电系统采用集中供电方式,供电电压采用10千伏交流电,全线共6个变电所,其中正线5座箱式变电所,车辆段1座房屋结构变电所。正线范围采用750伏直流地面供电系统、车辆段采用750伏直流架空接触网给列车供电。

梅华路红绿灯经过全面调试,采用的是有轨电车优先的模式。当有轨电车快进入梅华路某个路口时,埋在地下的感应线圈会提前发射信号,将有轨电车行驶方向变为绿灯,而与有轨电车有冲突方向的信号灯将变成红灯。为了确保安全,这套信号灯的自适应模式将充分考虑时间差,即要在有轨电车到达路口前保证路口内车辆已清空。因而即使其他方向的信号灯变成红灯,有轨电车也不会马上就冲到路口,而会留下足够的安全等待时间。

珠海现代有轨电车车站内悬挂乘客综合信息服务系统,功能有珠海现代有轨电车班次;下班次到站时间;公交和自行车换乘信息;旅游信息;道路信息(电子地图);天气状况;PM2.5环境信息。

明珠北路口破碎混凝土道床问题一直为珠海现代有轨电车1号线安全运营带来诸多影响,由于路口条件复杂,社会车辆多,又加上大量的泥头车、水泥泵车、集装箱挂车等大型重车反复碾压使得路口混凝土抗压强度超标,最终导致混凝土道床开裂破碎,影响了整个道床结构的稳定性,给珠海现代有轨电车1号线行车安全带了极大的安全隐患。此次修复采用沥青混凝土的方法进行修补,又用素混凝土灌浆修复,并开创新技术,采用新型高强度材料对路口破损混凝土道床位置进行全翻新处理。为做好此项工作,施工方专门制定了详细的工序流程,包括混凝土凿除、清渣、吹灰、焊接、铺筋、拌浆、浇筑以及养护等。每道工序力求精益求精,每个环节严格把控,旨在打造出超高强度的混凝土,以保证道床结构的稳定性,确保珠海现代有轨电车1号线安全运营。

珠海现代有轨电车1号线车站站台形态的灵感来源于珠海引以为傲的生态环境,其中“云”的飘逸和“鱼”的蜂拥向前的形态是“多彩云”装置的主体造型,“海浪”向前翻滚与“雨滴”的浪漫是支撑结构的方式,“卵石”与“岛屿”则是休息装置的创意由来。

在2018年高考期间,高考考生凭本人有效准考证即可免费乘坐珠海现代有轨电车1号线,同时珠海现代有轨电车1号线在高考期间每日加开4列次高考专列。

珠海现代有轨电车1号线建成后使珠海成为世界首条采用有轨电车地面供电系统投入商业运营的城市轨道交通线路的城市,对缓解城市交通、美化城市环境、为市民乘车提供便利,将发挥重要作用。(新华网 评

珠海现代有轨电车1号线配合公交巴士、公共自行车等完成出行,减少私家车出行,缓解交通拥堵,其开通让市民坐上了安全舒适的新型公共交通,市民们表示支持并愿意持续乘坐,选择公共交通出行。(新浪网 评


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