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芙蓉路(长沙市芙蓉区芙蓉路)

芙蓉路是长沙市与湘潭市的南北主干道之一,经过多次修筑后,芙蓉路总长度已达61公里左右。现在的芙蓉路由芙蓉北路、芙蓉中路、芙蓉南路、芙蓉大道合四而一。芙蓉北路即原金霞路,芙蓉中路即原芙蓉路,芙蓉南路即原长沙大道,芙蓉大道则是原来的长潭路。 [1]

芙蓉北路南起伍家岭波隆立交桥,北至沙河,全长约22公里,也是长沙金霞经济开发区连接长沙市中心的一条重要交通主干道。道路于2003年通车后,先期完成了捞刀河大桥以南路段的绿化、亮化及其他配套设施的建设。

芙蓉北路北段南起捞刀河大桥,北至沙河收费站,全长9608米,拓改工程去年5月全面启动,分为两段建设:第一段为捞刀河大桥至青竹湖大道路口,已于去年底建成通车;第二段是今日通车的芙蓉北路北延线,从青竹湖大道路口至沙河段,全长2832米,工程总造价1.23亿元。
  芙蓉北路北延线是长湘公路上靠近北城区的一段,拓改前,该路段处在城乡接合部,只有20余米宽的机动车道,没有人行道和中央隔离栅栏,交通设施不完善,经常处在人车混行的状态,交通事故频发。拓改后,原本20余米宽的路幅拓宽至60米,双向6车道,为城市1级主干道。

该路竣工通车后,在长沙城北地区,南北走向的芙蓉北路与中青路、东西走向的兴联路、青竹湖大道将局部形成“井”字形路网,对于完善开发区金霞组团基础设施,促进沿线发展及开发区现代物流业的发展,打造省城“大城北”,都具有十分重要的意义。另外,该路位于长沙城的主轴芙蓉路上,也将能有力促进长株潭城市群“两型社会”的建设。
  2003年,长沙市将原来的金霞路、芙蓉路、长沙大道统一称为“芙蓉路”,规划了北起北三环,南至长沙县暮云镇的46公里芙蓉路,当时芙蓉路长度就超过了全长45.7公里的北京市长安街,号称“中华第一路”。青竹湖大道至沙河段的今日建成,加上去年拓改工程完成的北三环以北至青竹湖大道的1.5公里,使得芙蓉路长沙段迈过了50公里大关。据长沙市建委有关负责人介绍,芙蓉南路暮云段计划于明年下半年建成,这一主通道南北走向,将与湘潭市岳塘区的昭山大道、板塘大道实现对接。
  芙蓉北路北段、芙蓉南路暮云段以及芙蓉路与湘潭对接的道路贯通后,芙蓉路往北可贯穿金霞开发区,往南可直抵湘潭,成为长株潭主要通道,“大长沙”南北交通瓶颈将被彻底打破,有力促进长株潭三市的发展,“长株潭城市群”和“大城北”概念从此将联系起来。 [2]

“最初意义上的芙蓉路,基本上是沿建湘路、旧铁路路基和长潭大道等路段修建的。”长沙建委主任陈鲁青介绍,旧时的长沙站位于现在的芙蓉路与五一大道交界处一带,旧火车站拆除并东移4公里后,原铁路路基经过改造成为芙蓉路,以解决城区南北交通问题。上世纪80-90年代,芙蓉路是贯穿长沙城区的南北主干道,北起伍家岭,南至南二环新中路立交桥,全长9.4公里。 [1]

芙蓉南路最初规划路名为长沙大道,北起南二环新中路立交桥,南至大托机场口与107国道相接,全长9.33公里。去年,长沙县又按同样的标准将芙蓉南路延伸到与湘潭对接的暮云镇。

1982年,长沙市委市政府决定向湖南省委和湖南省政府请示,自筹资金分期建设芙蓉路。其中,伍家岭至湖南日报社长2.2公里,利用现有的建湘路改建;湖南日报社至黄土岭长5公里。黄土岭至南二环长2.2公里。

1984年12月24日,长沙市政府批准成立芙蓉路建设指挥部;1987年9月,芙蓉路拆迁工作拉开序幕。1994年12月中旬,芙蓉路经过10年建设,全线贯通。十年磨一剑,可见当时修建芙蓉路是多么的艰难。

1995年1月26日,芙蓉路开通公共汽车208专线,行程10.7公里,这是芙蓉路首次开通公交车。

2000年12月8日,芙蓉路拓宽造工程启动拆迁,2001年1月14日破土动工,改造工程包括湘春路至伍家岭路段的拓宽改造,2001年9月15日竣工通车。这是芙蓉路修建后的首次拓改。

2003年6月12日,芙蓉路涂家冲至二环线立交桥拓改工程动工,同年10月1日竣工。

2010年2月,芙蓉路联通芙蓉大道至湘潭市,总长度61公里,成为我国最长的城市道路。为长株潭一体化的重要交通干道之一。 [1]


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