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醴茶铁路

醴茶铁路,原叫湘东铁路。北与浙赣铁路醴陵站东端分岔,向南分别途经攸县站、茶陵站,全长127.8公里。从虎踞镇入境由西北向东南至茶陵火车站,继而折向北至终点站清潞火车站即湘东铁矿清水矿区。醴茶铁路,醴陵清潞,全长128公里,站点为向南分别途经泗汾、网岭、皇图岭、新市、攸县、菜花坪、排前、把集、茶陵、清潞十站,全长127.8公里。最早是由广铁集团首次以“干支分离”形式实行产权制度改革。2000年7月12日“模拟法人,承包经营”的醴(陵)茶(陵)铁路公司在湖南攸县正式挂牌,成立醴茶铁路公司。2008年归属权由广铁集团划属南昌铁路局管辖。

吉衡铁路即衡茶吉铁路配套建设的文茶联络线,起自吉衡铁路东端的茶陵西站,与醴茶铁路共线至茶陵站,再向东至湘赣省界经火田站(预留)、莲花站、至分文铁路终点文竹站,线路全长54.041km,其中江西省境内 13.126km、湖南省境内40.915km;醴茶支线改建工程长7.720km。工程造价5.9亿元,合同工期1277日历天。文茶联络线打通了醴茶铁路、分文铁路两条断头线,并沟通了新建的吉衡铁路。 [1]

醴茶铁路公司的组建,旨在进行经营机制和管理体制的创新,发挥公司独立经营的优势和全支线整体功能,最大限度地开发和利用现有资源,实行自主经营、独立核算、盈亏包干的经营模式,提高醴茶支线运营效率和整体经济效益,从而加快长沙铁路总公司管内支线改革和干部人事制度改革的步伐。

醴茶铁路公司经营范围包括货物运输、铁路运输生产设备维修、商贸、仓储、兴办实业等多元经营。于2015年7月1日停止客运。

1965年5月21日,毛泽东重上井冈山,乘专列抵达醴陵站后,毛泽东改乘汽车经茶陵前往井冈山。看到沿途发生翻天覆地的变化,毛泽东写下了“弹指三十八年,人间变了,似天渊翻覆”的词。1969年,湖南省革命委员会提出修建湘东铁路,支持井冈山西麓开发。经国家计委和国家建委批复。1970年2月完成设计。1970年9月成立湘东铁路修建指挥部,由醴陵、攸县、茶陵、浏阳、炎陵、安仁等6县12万民兵,按部队的编制分成824个连队投入铁路建设会战。1970年11月开工,1972年底基本竣工。共投入劳动工日2952万个,完成土方1373万立方,修建大小桥梁39座。总投资8021.9万元,平均每千米造价62.18万元。1973年1月11日正式通车。1973年3月11日开通株洲至茶陵的旅客列车。1975年4月1日移交广州铁路局长沙铁路分局,并开通长沙-茶陵的旅客列车。1993年运输148.4万吨。 [1]

广铁实施“干支分离”,2000年7月12日成立醴茶铁路公司,注册地攸县,“模拟法人,承包经营”。2008年随浙赣铁路株洲至醴陵段一起移交南昌铁路局管辖。2014年,南昌铁路局组织对醴茶铁路大修,更新为500米长的钢轨。 [1] 2015年7月1日停止客运。 [2]


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