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310国道

310国道(或“国道310线”、“G310线”)是横跨中国东中西部的一条国道,起点为江苏省连云港市,途径江苏、山东、安徽、河南、陕西、甘肃、青海等七省,终点为青海省海南藏族自治州共和县的国道,全程1613千米(待定)。平行于国家高速公路东西大动脉-连霍高速公路,新欧亚大陆桥与陇海线铁路。

310国道(或“国道310线”、“G310”)是在中国的一条国道,起点为江苏省连云港市,终点为甘肃省天水市的国道,线路全长1613千米。该国道经过江苏、山东、安徽、河南、陕西和甘肃6个省份。平行于国家高速公路东西大动脉-连霍高速公路,新欧亚大陆桥。

从2009年开始,西潼高速“四改八”扩建工程实施,大量超重车辆拥入310国道。从此,310国道就经常堵车,尤其是2010年3月5日以来几乎每天都堵,而且堵得时间越来越长。每遇堵车,交警、公路等部门都会尽全力疏通,但堵车现象始终得不到彻底根治。为此,2010年5月4日,记者走访了交警、公路等部门了解堵车的原因。

堵车现象回放

3月30日,华县高塘路口拉树车辆挡道,堵车5小时;

4月3日,程家收费处东边的赵王段一涵洞发生交通事故,堵车10小时;

4月9日,华县赤水路口两车相撞,堵车2小时;

4月21日,华县罗纹河便桥塌毁,堵车2小时

4月22日,310国道程家赵王段一涵洞施工不慎导致大梁砸在过路货车尾部,堵车2小时;

4月30日,华县发生交通事故,堵车16小时;

5月1日,310国道程家赵王段一涵洞发生事故,堵车8小时;

5月2日,城区保丰中队门口发生交通事故,堵车6小时。

三大原因引发堵车

西潼高速扩建,司机不愿绕行

西潼高速“四改八”扩建工程实施时,改扩建指挥部曾制定了车辆分流线路,例如:过往车辆可从西禹高速、关中环线、大华公路等路段绕行,但过往司机因经济原因不愿绕行,因为一旦绕行就意味着要多花费至少2000元。再是西潼高速施工时发生一些事故也会引发堵车。

过往车辆多为重型货车,卡脖子路段多

310国道城区段(渭清路至南小桥)共有5处红绿灯,遇到红灯,车辆行走受限,车距缩小,从而形成城区段堵车。加之过往车辆大多为重型货车,行进速度缓慢,是城区段堵车的又一个原因。

路面窄,卡脖子路段多也是堵车的原因。如丰塬路口、西潼高速东入口以及西潼高速桥洞连接临渭区赵王加水点等处,车辆需要转弯,如此一来,东去车辆的正常行驶便遭到限制;赤高路口、310通往赤水镇丁字路口、华县大明镇丁字口等也是堵车多发点。

车流量增大,路面损坏严重

310国道是二级公路,设计标准是日通行5000辆车,但现在每天平均有13000辆左右。加上超重车辆增多,路边加水站增多,路面损坏严重,罗纹河维修等,都影响车辆正常通行速度。

还有部分司机不遵守交通规则,行驶过程中插队、超车等等,各种原因造成310国道的堵车。

多方应对堵车现象

市政府:5分钟以上必须自动放行

4月6日,市政府召开专题会议,研究解决境内交通问题。“凡车辆在收费站停留5分钟以上必须自动放行;在主要路段竖立‘对外地车辆实行只纠违不罚款’交通公示牌,以确保全市交通通畅。”

交警:增加警力,加强疏导

临渭区交警大队队长王建设接受记者采访时说,面对堵车现象,他们采取的措施是,增加警力,加强疏导,从机关和城区以外的中队抽调人员,每天100人,24小时轮换上路值勤;将部分车量分流至大华路或绕道韩城;对外地车辆只纠违不罚款;延长东西道路绿灯时间。

公路:增设临时收费窗口

,是因为车流量太大及交通事故频发,与境内收费站关系并不大。为保障310国道畅通,局里也曾采取了多项措施。比如,为东去车辆新增3个临时收费窗口;紧急情况下,改机打票为人工发放定额票;增加人员,加强疏导等,但依然不能抑制 [1]


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