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成都站

成都站(Chengdu Railway Station),当地又称火车北站,位于中国四川省成都市,由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖,为客运特等站,是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。

1952年7月,成都站建成投入运营,为客货站;1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。 成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建,其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。

截至2016年,成都站总建筑面积超过16万平方米,站房南侧单设站前广场,站场面积2.17万平方米,共设有6台12线,站房面积2.1万平方米。

2019年暑运结束后,成都站停办客运业务进入改造阶段,预计2024年全面改造完成。

1950年6月15日,成都站破土动工修建。

1952年7月1日,伴随成渝铁路建成通车,成都站正式建成交付运营,为客货运一等站,隶属西南铁路工程局重庆管理分局。 建站初期,成都站站房面积992.78平方米,每日开行2对列车, 车站没有机械动力设备。

1953年1月1日,成都站改隶属重庆铁路局(后改称重庆铁路管理局);同年8月1日,成都站隶属重庆铁路管理局车务科。

1955年1月,成都站隶属重庆铁路管理局运输处。

1957年5月,成都站隶属成都铁路管理局(重庆铁路管理局1957年5月迁成都并更名 )运输处。

1958年12月,成都站隶属成都铁路局(成都铁路管理局于1958年10月重组改制 )车务处。

1960年7月,成都站隶属新设的成都铁路局成都办事处。

1961年4月1日,成都站划出货运部分新设成都东站(2010年底更名八里站),成都站改为客运一等站,隶属成都铁路局运输处。

1964年5月,成都站进行第一次较大规模扩建,股道由6线增至9线, 扩建后候车室面积1860平方米。

1965年1月1日,成都铁路局撤销成都办事处,与广元办事处合并成立成都铁路分局,成都站改属成都铁路局成都铁路分局。

1967年,成都站再次扩建,股道由9线增至11线,增设地道1座,站台2个; 10月,因“文化大革命”,成都站被实行军事管制。

1968年6月,成都车站革命委员会成立,隶属成都铁路分局革委会;1973年1月,成都站取消军事管制;1978年3月,撤销成都车站革命委员会,恢复成都车站原建置,隶属成都铁路分局。

1975年至1981年期间,成都站再次进行部分扩建。

截至1981年,成都站候车室面积增至2910平方米,售票厅面积增至1330平方米,行李房面积增至2965平方米,旅客站台增至5座,站线增建至15股,新建三层信号楼。

1982年,成都站新候车大楼动工修建,于1984年10月1日投入运营,候车规模当时仅次于北京站, 最多可容纳旅客7000人候车。

1989年,成都站占地面积26万平方米,其中站区面积13.2万平方米。房屋建筑总面积2.92万平方米,其中主站房面积14744平方米。

2005年3月18日,撤销成都铁路分局,成都站直属成都铁路局管辖; 同年9月,成都站综合整治工程竣工,售票厅增设至36个窗口,候车室可容纳1.1万名旅客同时候车,新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。

2012年,成都铁路枢纽成都站扩能改造工程由原中华人民共和国铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》(铁鉴函〔2012〕1663号)批准建设。

2018年8月,成都站扩能改造配套工程第一阶段施工区域完工。

2019年暑运结束后,成都站停办客运业务进入改造阶段,期间在成都西站分流普速客车业务,在成都东站分流动车客运业务,预计2024年全面改造完成。

设计理念

根据成都站扩能改造规划, 成都站的建筑风格体现“蜀风竹韵、蓉城花开”的形象寓意。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意向,以竹编和蜀锦的编织纹理为元素,以“伞”形单元组合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同时,主体骨架形成造型,构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

设计参数

截至2015年4月,成都站总建筑面积超过16万平方米,站房面积2.1万平方米。 根据成都站扩能改造规划,成都站站房总建筑面积约为18万平方米,为线上式高架候车特大型站房,面积由之前的2.1万平方米扩大到8万平方米,增加近3倍。

截至2015年,根据成都站扩能改造规划,成都站站房主体为三层,地上二层,地下一层, 并于站房南北两侧分别设置南广场、北广场。广场用地面积约28.6公顷,范围为成都站以南、二环路外侧,西至商贸大道,东至老成彭路。北广场主要包括长途客运枢纽、公交场站、高架北广场。其中,公交场站位于玉居庵路与北站站房之间,地下两层,地上包括一层及一层夹层。长途客运站位于赛云台路与玉居庵路之间,地下两层,地上六层,共设置1340个社会停车位。 北广场有独立的出租车上下客区和社会车辆停车场,主要承担公交、出租车、长途客运。南广场有出租车上客区和公交站场,主要承担地铁客运。

截至1989年,成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路经过,场站共有站线15股,其中到发线11股,总延长8145米;机车整备线和停车线各1股,公务车停留线2股,总延长643米。旅客站台4个,总面积19782平方米。

截至2016年2月,成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇,车站单设南广场,场站共计6站台12线,场站面积2.17万平方米。

1962年至1989年,成都站共计发售客票14895万张。1971年开始实行成渝、宝成、成昆铁路分线售票,并开展铁路、公路和水路联运服务。 2005年9月,经改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口,高峰时段开设67个窗口。 截至1988年,成都站已在四川省27个市、县设立售票点24个,发售车票7.4万张。

截至2017年1月,成都站的售取票区域主要集中于成都站售票大厅内,售票大厅位于成都地铁火车北站D出口,距离进站口约350米,距离出站口旁的临时候车区500米,售票大厅共开设人工售票窗口35个,设置自助购票设备54台。

1952年7月建站初期,成都站日均发送旅客2000余人次,发送行包200多件,1952年运营半年发送旅客31.8万人次。

1952年至1989年, 成都站共运输旅客47435万人次, 其中1958年发送旅客225.6万人次。

1960年至1989年,成都站共办理行包4549.7万件。

1962年,成都站发送旅客358.2万人次,发送行包26万件。

1975年,成都站经扩建加上成昆铁路运营,客运量回升,当年发送旅客1062.1万人次,发送行包104.3万件。

1988年,成都站运送旅客1152万人次,首次突破千万人纪录。

1989年,成都站旅客到发量2449.5万人次,发送旅客1008.7万人次,发送货物13.8万吨。

2018年2月1日至3月12日铁路春运40天期间,成都站共发送旅客240.66万人次,同比减少了32万人次。

由于成都车站属于中国铁路成都局集团有限公司直属站,与车务段平级,因此也含有与车务段相同的管辖业务。

截至2019年3月,成都车站的管辖范围为:

成都枢纽(2站):成都站、安靖站;

成昆铁路(1所):石羊线路所;

成灌铁路(19站2所):青城山站、都江堰站、离堆公园站、李冰广场站、迎宾路站、二环路线路所、石马线路所、聚源站、安德站、郫县西站、彭州站、彭州南站、步行街站、马街站、三道堰站、新民场站、郫县站、郫县东站、红光镇站、犀浦站、犀浦东站;

西成客运专线(1站1所):成都东站、丛阳村线路所;

成贵客运专线(2站):成都南站、双流机场站;

成渝客运专线(2站1所):华兴村线路所、简阳南站、资阳北站;

遂成铁路(1所):常林线路所。

成都地铁在成都站站前广场设有1座地铁换乘站,站名为火车北站,途经线路有成都地铁1号线和成都地铁7号线。2010年9月27日,成都地铁1号线开通运营;2017年12月6日,成都地铁7号线开通运营。成都地铁火车北站A口为成都站进站口区域,D口为售票厅区域。

截至2018年12月,成都站共有公交线路共21条(含夜间线路4条),其中始发终到线路15条,经停线路6条。

注:本运营时间更新截止2018年12月30日,若有变更及临时调整以成都公交运营官方发布的信息为准。参考资料

因成都站扩能改造,自2017年9月25日起,成都城北客运中心始发的至合肥、莆田、兰州、庆阳等地37条运行里程在800千米以上客运班线调整至成都东站汽车客运站运营。 因成都站扩能改造工程建设,五块石客运站将于2019年关闭,其班线将调迁至成都市其他汽车客运站继续经营。

站名特色

成都站站房上“成都”两个字,算是老成都的“地标”建筑。1982年成都站站房改建时需要题名,成都市人民政府和成都车站新站房筹备组经过多套方案的选择对比,决定采用郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。新站房于1984年10月正式建成投入使用,“成都”二字站名也一直使用延续下来。

总体定位

2017年10月19日,中国铁路总公司、四川省人民政府批复《成都铁路枢纽规划(2016-2030年)》,同意对成都枢纽总图进行修编。根据该规划,成都铁路枢纽客运系统规划形成成都站、成都东站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三辅”客运站布局。

扩能改造工程

成都站扩能改造工程包括成都站南北广场、 赛云台路、商贸大道等市政工程及成都枢纽场站工程,总投资约90亿元, 投入使用后成都站旅客发送量近期可达3768万人/年,远期将达5371万人/年。

截至2018年8月,成都站扩能改造工程第一阶段施工区域已经完工,正进行商贸大道、赛云台路及公交场站施工。商贸大道主线桥计划2019年12月完工;下穿铁路隧道计划2020年6月完工;南北广场工程计划与成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日将进行第二阶段第一步施工,拆除既有站房及1-5道,新建南站房及1-8道。第二阶段第二步施工区域则将拆除既有6-11道,新建9-18道,计划工期为2021年5月1日至2023年6月30日,施工期间,普速列车、高速列车将分别分流到成都西站、成都东站。

站场规划

根据成都站扩能改造方案,成都站站场规模为10台18线,由南向北分普速场、城际场两场共站横列布置。其中,南侧普速场规模按7台13线共13个站台面设计, 办理达成、成渝及宝成既有线普速客车作业。北侧城际场规模按3台5线共5个站台面设计,主要办理成灌铁路、成蒲铁路、成彭支线铁路及成都铁路环线客车作业。

轨道交通规划

截至2017年,成都地铁18号线三期工程已纳入建设规划,起于火车南站,向北沿人民南路至火车北站,与成都地铁1号线并行,可与成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线、成都地铁7号线、成都地铁8号线(在建)换乘。

成都站改造完成后,整个成都站片区将成为一个新的城市副中心,集商业、金融、办公等多种功能于一体,成为一个大型城市综合体。该项目的建设可大大改善区域的交通现状,极大地提高其通行能力,满足日益增长的交通运输需求,适应并促进地方经济发展。(成都市人民政府 评

通过此次成都站改造,进而实现对整个区域的治安、卫生环境改善,提升居民们的居住质量。未来火车北站片区将以“超级广场”为核心,打造成为新型城际交通枢纽、人际与商务交流中心、复合型城市门户。(华西都市报 评


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