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北京快速公交2号线

北京快速公交2号线(朝阳路大容量快速公交),2008年07月31日开通,是北京市第二条快速公交线路。线路呈东西走向,东起朝阳区杨闸,西至朝阳门,全线约16公里,共21站,分为主线、区间。 [1]

全程共16公里。

从东向西共18站,分别为杨闸→杨闸环岛西→管庄→周家井→朝阳路三间房→第二外国语学院→定福庄→民航医院→太平庄→青年路南口→十里堡→东八里庄→慈云寺→英家坟→红庙路口西→小庄路口东→呼家楼西→朝阳门。

从西向东共20站:分别为朝阳门→东大桥→东大桥东→呼家楼东→小庄路口东→红庙路口西→英家坟→慈云寺→东八里庄→十里堡→青年路南口→太平庄→民航医院→定福庄→第二外国语学院→朝阳路三间房→周家井→管庄→杨闸环岛西→杨闸。

终点站始末车时间:

杨闸:05:00-23:00

朝阳门:05:30-23:00

票价:

分段计价2元起价。2元可乘坐10公里,超出10公里每5公里增加1元。

主线

支线

(已撤销)

2008年07月31日(主线、区间 )

2009年08月26日-2014年05月26日(支线

北京地铁2号线

北京地铁6号线

↓(主线、支线

↑↓(区间 )

北京地铁6号线

北京地铁10号线

↑(主线、区间 )

从东向西共20站,分别为杨闸、杨闸环岛西→管庄→周家井→朝阳路三间房→第二外国语学院→定福庄→大黄庄桥西→民航医院→太平庄→青年路南口→十里堡→东八里庄→慈云寺→英家坟→红庙路口西→小庄路口西→呼家楼西→东大桥。

从西向东共19站:分别为东大桥→东大桥东→呼家楼东→小庄路口东→红庙路口西→英家坟→慈云寺→东八里庄→十里堡→青年路南口→太平庄→民航医院→大黄庄桥西→定福庄→第二外国语学院→朝阳路三间房→周家井→管庄→杨闸环岛西→杨闸。 [2]

区间全线采取站台售票,分段计价,杨闸 05:15-22:25 东大桥 05:52-23:02。 [2]

2009年08月26日开通,全程共27.5公里,设有29站。支线从朝阳门到杨闸环岛后继续向东行驶,上京哈高速后到达通州武夷花园小区。客流达8万人次/天,发车间隔4分钟。 [1]

沿线站点:武夷花园-三元村-耿庄桥南-结研所-北京物资学院南站-西马庄-八里桥北站-西军庄-杨闸环岛东-杨闸环岛西-管庄-周家井-朝阳路三间房-第二外国语学院-定福庄-民航医院-太平庄-青年路南口-十里堡-东八里庄-慈云寺-英家坟-红庙路口西-小庄路口西-呼家楼西-东大桥路口西-神路街-朝阳门。

2014年05月26日撤销,东段开通北京公交442路替代(武夷花园-杨闸)。

朝阳门:地铁2号线、地铁6号线、44、101、109、110、112、140、特2、特12

东大桥: 28、43、350、140、433、110、120、109、112、118、615、

东大桥东站: 地铁10号线

呼家楼东: 9、350、433、113、112、118、

小庄路口东: 9、306、112、118

红庙路口西 :30、31、306、419、640、115、118、

英家坟:419、138、112、115、671、488

慈云寺:648、138、639、112、115、690、488、605

东八里庄: 112、115、433、648

十里堡:433、639、648、112、115

青年路南口: 306、648、412、615

太平庄:433、488、517、615、 639、 648、690、运通111

民航医院 :433、648、639、411、488(东向西方向站台未投入使用)

大黄庄桥西: 433、648、639、488(东西双方向站台未投入使用)

定福庄:648、639、615、690、488

第二外国语学院 :648、639、411、615、488、517

朝阳路三间房 :364、648、639、411、运通111

周家井: 648、639、488、615

管庄:364、648、639、615、690

杨闸环岛西: 532、专115、442、615、648、地铁八通线 [3]

快速公交2线运行状况不是很好。

本线路主要行驶在朝阳路上,朝阳路横穿多条主干路,一路上交通信号灯极多,且放行时间交错,致使本线路需要多次等待信号灯放行。

部分路段不设公交专用道,使快速公交直接与社会车辆混行。有部分社会车辆驾驶员素质低下,不仅不礼让快速公交车,还公然与快速公交抢道,甚至进行实线变道、逆行等违法行为。

还有部分路段虽然设置了快速公交专用道,但并没有采用护栏与社会车辆进行物理隔离,而是简单地在地面施画黄色虚线这一交通标线。由于交管部门对乱闯公交专用道这一违法行为的处罚力度不够,致使很多素质低下的社会车辆驾驶员公然无视快速公交专用道,进入快速公交专用道行驶。

上述原因会极大减小快速公交车的运行速度,极其影响车辆周转。带来更长的发车间隔,有时甚至连续几十分钟不来车;会使车内更加拥挤,乘客舒适度大幅度降低,有时还会发生挤不上车、车关不上门的尴尬现象。正因如此,越来越多的公交乘客会选择私家车出行,道路会更加拥挤,快速公交服务质量再度下降,形成恶性循环。

截至2013年末,交管部门还没有制定针对上述现象的切实有效的解决方案。 [4]


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