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波音737 MAX

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型,这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上,包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。 [1] 波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机,首架飞机于2015年12月8日下线亮相,2016年1月29日完成首飞。 [2]

2019年3月11日,波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。 [3] 12日, 新加坡政府宣布:自北京时间14:00起,禁飞所有出入境波音737MAX航班。13日,澳门特区民航局暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飞机的航班申请。哈萨克斯坦暂停波音737MAX客机在境内的飞行。14日,日本禁止波音737MAX飞机在其领空飞行。 [4]

2019年3月13日,美国宣布波音737 MAX系列客机停飞令。 [5]

波音737于1967年首飞,自此已生产超过1万架飞机,成为民航界史上最畅销的客机,而波音737 MAX 8为波音737家族的最新一代成员,该机主要的变化为使用更大和更有效的LEAP引擎,由CFM International公司制造。波音公司称其“重新定义了未来的高效能和友善环境的航空旅行”,并表示737 MAX的效能比前一代成员高出10%到12%。 [6]

2007年12月,波音公司表示将于2009年5月前启动波音737后继机项目,新飞机仍采用单通道设计,可能按飞机座位数分为两个系列.一个是90~120座系列,另一个是125~210座(波音787系列的最小座位数)系列。计划投放市场的时间为2012~2015年。

2011年9月新一代波音737被正式命名为波音737MAX7、波音737MAX8和波音737MAX9。使用MAX作为这代的名称,是因为它有3个“MAX”:MAX efficiency、MAX reliability、MAX passenger appeal(最高效率、最高可靠性和最佳乘客体验)。 [7]

波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机,并将其命名为波音737 MAX。

2015年12月8日首架飞机下线亮相,2016年1月29日完成首飞。

2017年5月16日,波音公司交付了其首架波音737 MAX飞机,马印航空成为全球首家运营商。 [2]

2017年11月3日波音在西雅图向中国国际航空股份有限公司交付了其首架737 MAX8单通道飞机。 [8] 截至2017年波音737 MAX飞机已经获得来自全球87家客户的3700多架订单,成为波音最畅销的机型。 [2]

2018年11月2日,波音和中国商飞联合建设的737完工和交付中心项目进展顺利,已进入分批交付厂房设施阶段,将于2018年12月投入运营并交付首架737 MAX飞机。该项目将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作,实现完全产能时年交付量约为100架。 [9]

波音声称,737 MAX相较于1998年首飞的737NG,燃油效率提高了20%,相对于现有737NG,提升了14%。效率的提升来自于多个方面:首先是新型发动机的引入,737MAX的发动机变更为LEAP-1B。其次采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型,与发动机和小翼相比可能并不引人注目,但实际上这与前两者同等重要,阻力降低了1%。

波音737 MAX客舱体验无须赘述,其客舱借鉴波音787,被称为天空内饰,包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收,侧壁板新的凹进去的设计,都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。

2011年7月,在空客宣布选用LEAP-1A型发动机装配到320NEO上之后的8个月,波音也跟着选用CFM-LEAP-1B型发动机装配到波音737NG上,并命名为波音737 MAX,并宣称该机型运行成本要比320NEO低7%。与更换全新发动机相比,选用同型别的发动机会大大减少认证所需的时间,不会失去相对于空客公司的市场份额,同时,选用同型别的发动机也会使得各航空公司的综合成本降低。

在2013年10月,波音宣布波音737 MAX对比NG可以实现油耗下降高达14%。

LEAP-1B发动机的直径,较737NG所使用的CFM56更大,这意味着采用了更大的风扇叶片。发动机的尺寸是艰难而又精密的取舍选择,一方面更大的尺寸意味着更大的函道比,另一方面过大的尺寸会造成阻力增加,因此需要平衡兼顾。世界上没有两架完全相同的飞机,发动机需要尽可能跟飞机匹配。LEAP-1B和应用于空客A320neo的LEAP-1A,和应用于中国商飞C919的LEAP-1C,技术同源但工程实现方式有所差异,这是根据飞机实施优化的结果。

普惠洁静动力发动机是空客A320neo的可选发动机,在交付时出现了波折。首批飞机从卡塔尔航空转由汉莎航空接手。普惠宣称已经找到了解决方案,不致影响后续飞机。波音民用飞机集团东北亚区市场执行总监霍达仁称,LEAP-1B发动机进展非常顺利,装配在737MAX上进行试飞表现良好。

发动机本身的成熟程度,和飞机与发动机的适配非常重要,需要CFM与波音密切配合,737 MAX预计工期提前5-6个月,这是原因之一。第一架波音737 MAX已经ACT(补充型号合格认证)完成后返回,取证准备工作已经完成。波音仍然需要保持高度警惕,强化与供应商的合作,从本周波音737 MAX9的下线,直到737 MAX的量产交付,继续确保发动机不拖后腿。

燃油效率提高15%,对于航空公司意义重大,但这并不是LEAP-1B发动机惟一的好处。LEAP-1B发动机短舱后部构型为锯齿状,这种构型先为波音787的Genx-1B所采用,然后推广到747-8的Genx-2B和737 MAX的LEAP-1B,目的在于减少噪声印迹。不当的锯齿构型会损失推力,因此锯齿构型也需精心选择,在推力和噪音之间进行优化取舍。后机身的修型意义之二也在于降噪。因此737 MAX成为所有737家族中噪声印迹最小的机型。燃油效率的提高,也意味着二氧化碳和氮氧化物排放的减少。波音宣称,每架737 MAX一年可减排二氧化碳3600多吨。中国现役2000多架单通道飞机,将开始由新型飞机逐渐取代,减排幅度会更加可观。

物联网时代民航客机“软”“硬”结合,复合材料和铝锂合金等“硬”材料建造机体,软件和网络构建“大脑”和“神经”传感器和许多硬件的功能都由开放式的软件实现和扩充。737 MAX和787一样“智能”,其数据处理能力和网络能力有着大幅提升,可以为乘客提供更多的娱乐选择,还可以提升维护运营效率。737 MAX的驾驶舱保持了787的Style,大屏幕显示系统的后端是客机自动化程度的提高,需要更多的软件代码支持,也需要更灵活更强大的网络支持,以部署新型航电设备和机载娱乐系统、以及各家航空公司致力于推动的机上WIFI系统。对于旅客而言,飞机的娱乐系统更加复杂,已经成为联结互联网的终端,各家航空订制的APP和内置的影音娱乐内容,需要空地和空空频繁传输数据的情景越来越多,这是机械飞机时代不曾遇到的情况,也是现有这一代飞机逐渐不能适应的情况。对于航空而言,机组和维护人员需要透明地了解飞机健康状况管理,也需要迭代的软件更健壮,提供更多功能。 [10]

拜新型节油发动机和气动修形之赐,737 MAX的航程能力较737NG平均提高了1000千米以上,这赋予了737 MAX开辟更多直飞不经停航线的可能。波音提供的数据显示,从北京出发,737 MAX的航程圈里面居住着超过全球一半的人群数量。波音坚持点到点飞行的理念,以规避大型枢纽城市的拥堵。787和737 MAX事实上是这个理念的双翼。对于中国航空公司而言,787主飞远程和洲际航线,737 MAX可以开辟更多的地区国际市场和国内市场,两者的组合,可以开辟更多的点对点的城市对,渠道下沉到先前无法触达的二三级城市。当737 MAX量产交付时,市场就会发现航空史上前所未有,空前完备的新一代的客机产品系列可供选择,支持从大型航空公司到廉价航空的所有客户类型。 [11]

性能参数参考资料 [1]

中国不仅仅是737项目最大的客户,也是737项目非常重要的合作伙伴。中国的角色从737飞机部件转包向纵深过渡,舟山完成交付中心,是波音首个海外工厂中国伙伴地位的提升合作可见一斑。霍达仁说,“737 MAX全系列,包括737-7、737-8、737-9都将在舟山完成,并向中国市场交付。中国市场需求巨大,还有一部分737 MAX依然来自于西雅图。” [10]

2018年10月29日6时20分(当地时间),一架载有189名乘客和机组人员的印尼lion航空公司波音737 MAX8客机(航班号JT610),从雅加达苏加诺哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联,随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁。机上人员全部遇难。 [12]

2019年3月10日8点38分(当地时间),一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机(航班号ET302),从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕。飞机起飞6分钟后失联,随后被确认坠毁,机上人员全部遇难。 [13] 这是狮航客机坠毁后5个月内该机型遭遇的又一次空难;两次空难使得波音737 MAX面临前所未有的信任危机。

据埃塞航空公司最新新闻发布会信息,失事飞机乘客和机组人员全部罹难,国籍分别为:32名肯尼亚人,18名加拿大人,9名埃塞俄比亚人,8名中国人,8名意大利人,8名美国人,7名英国人,7名法国人,6名埃及人,5名荷兰人,4名印度人,3名俄罗斯人,2名摩洛哥人,2名以色列人,1名比利时人,1名乌干达人,1名也门人,1名苏丹人,1名莫桑比克人,1名挪威人,1名多哥人,除此之外还有4名持联合国护照的人员。 [14]

2019年3月11日,民航局正式发文,要求11日18:00之前停止所有波音737 MAX商业飞行。何时恢复商业飞行,等候通知。 [15]

2019年3月12日,新加坡政府宣布自北京时间12日14:00起,禁飞所有出入境波音737MAX航班。截至3月12日,停飞737MAX的国家和航空公司包括:中国所有航空公司、印尼所有航空公司、新加坡所有航空公司、埃塞俄比亚航空、开曼航空、南非的Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空。 [16]

2019年3月13日,澳门特区民航局已决定,暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飞机的航班申请,并会密切关注该机型的安全问题。 [17] 澳门民航局将待波音737 MAX 8和MAX 9飞机的安全问题消除后,才会撤销暂停审批的决定。

2019年3月13日,美国联邦航空局要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞,并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。联邦航空局的这一决定基于最新收集的证据以及当天上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。在对埃塞俄比亚航空公司空难进行进一步调查期间,该禁飞令将维持有效。 [18]

2019年3月14日,日本已禁止波音737MAX飞机在其领空飞行。 [4]

2019年3月14日,波音公司宣布暂停交付737 MAX客机。 [19]


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