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怀桂高铁

怀化至桂林高速铁路,简称怀桂高铁(FKHSR)。列入中国《中长期铁路网规划》,是一条北起怀化市,南抵桂林市的南北向客运专线,是四省区联名建言的张海高速铁路的一段,被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁,线上设计时速350公里。 [1]

怀桂高铁于怀化南站接张吉怀高铁,于桂林北站接桂湛高铁。目前共有三套方案:

一是沿焦柳通道的西线方案,怀化-中方-洪江市-会同-靖州-通道-龙胜-桂林,全程全长大约280公里;

二是经洞武新的东线方案,怀化-安江镇-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站,全程大约340公里;

三是经神奇绿洲绥宁和六月六山歌节发源地城步的中线方案:怀化南----中方----洪江东---洞口西----绥宁----城步西----龙胜北----桂林,全长约为270公里。

怀桂高铁建设有填补了中西部地区高速铁路网空白,进一步丰富和完善我国铁路运输网络,有利于加速中西部与中南地区、华南地区、东部地区的生产力要素流动;怀桂高铁的建设也有利于进一步巩固怀化、桂林的综合交通枢纽城市地位,与周边沪昆高铁、贵广高铁、张吉怀高铁等实现互联,与周边呼南高铁、贵南高铁等实现互补。是广西北上的第二条高速铁路通道,将世界级旅游城市桂林与张家界联结形成黄金旅游带,串联武陵源、老司城、芙蓉镇、乾州古城、凤凰古城、黔阳古城、洪江古商城、山、桂林山水等一大批旅游资源,南接北部湾城市群、粤港澳大湾区、海南国际旅游岛等一系列国家战略要地。

怀桂高铁是落实“一带一路”、长江经济带、桂林国际旅游胜地建设等国家战略的有效举措,也是一条黄金旅游带,对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。 [2]

怀化至桂林沿线的资源优势,沿线分布着张家界国家森林公园、凤凰古城、洞口罗溪国家森林公园、武冈古王城、新宁山风景名胜区(世界自然遗产)、南山国家公园、绥宁黄桑国家级自然保护区、资源八角寨景区、桂林漓江风景名胜区、桂林象鼻山、靖江王城等名胜古迹,有3个世界自然遗产、1个世界文化遗产和1个国家公园。据2016年不完全统计,沿线的桂林、邵西南、怀化、吉首、张家界等地区接待游客高达1.93亿人次,建设怀桂高铁可以将沿线打造成一条独具特色的黄金旅游带。 [3]

东线:

串联怀化至桂林间最多的人口,串联的人口数量和怀南三县相比,为其5倍左右。

串联最多的县级行政单位,是怀南三县的2倍多

串联世界遗产等主要旅游区,经济效益显然不是怀南能比的。

串联安江、洞口,武冈,新宁,资源县,绥宁北部等未通铁路的地区,社会效益显著。

洞口-武冈-新宁-资源走向一路为平原河流谷地,地理条件较好。

张桂高铁是串联2亿人次的黄金旅游通道,早日打通南段怀化至桂林段意义重大

西线: [4]

过会靖通方案因为拉直,距离缩短几十公里这本身就是一个最大的优势(近期远期都会节省一笔巨大开支)。

怀桂铁路是张桂海铁路的一段,张桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点,是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中,怀化至桂林铁路列为规划研究项目。

为更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用。全国人大代表赵丽莎建议:怀桂铁路采用怀化怀化南部桂林的走向方案,其理由有四点。

一,该走向方案更有利于打造我国南方最经典旅游通道。

二,该走向方案更能加快贫困人口脱贫步伐。

三,该走向方案技术上更具可行性。

四,该走向方案是实现怀化国家综合交通枢纽战略的需要。

3月9日上午,市委书记、市人大常委会主任赵乐秦在北京拜会中国铁路总公司总经理陆东福,汇报近年来桂林铁路建设、怀化至桂林高速铁路和桂林北综合客运枢纽项期推进等情况。陆东福表示,铁路总公司支持怀化至桂林高速铁路和桂林北客运综合枢纽建设,尽快做好怀桂高铁前期工作。

赵乐秦首先感谢铁路总公司长期以来对桂林市的关心和支持。他说,在铁路总公司的大力支持下,桂林铁路建设突飞猛进,湘桂铁路、贵广高铁在桂林十字交叉,桂林成为区域性铁路交通枢纽,是全国少有的“一市九站两高铁”地级市。截止至3月,桂林已开通前往14个省市的动车,平均每10分钟就有一趟动车经停桂林,日均发送旅客3.48万人次。此外,铁路总公司批复建设的桂林动车所也即将投入使用。

赵乐秦表示,2016年7月,国家发布了《中长期铁路网规划》,将怀化至桂林高速铁路列入研究项目。怀桂高铁是张家界吉首怀化高铁的延长线,是落实“一带一路”、长江经济带、桂林国际旅游胜地建设等国家战略的有效举措,也是一条黄金旅游带,对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。桂林市已经与湖南怀化市、邵阳市进行了对接,共同推进了项目的前期研究工作。桂林北综合客运枢纽项目将在桂林北站西面新建西站房、广场长途汽车客运站、旅游集散中心、出租车换乘中心、公交车站、轨道交通换乘中心等设施,将极大改善旅游候车条件,树立铁路运输新形象。恳请铁路总公司对怀桂高铁和桂林北综合客运枢纽项目给予大力支持。他表示,桂林市委、市政府将一如既往地倾力支持铁路建设,在征地拆迁、环境评估、施工秩序维护等方面提供高效优质服务,并将依托铁路网建设,大力推进高铁经济产业园和高铁经济带建设。

陆东福感谢桂林市委、市政府对铁路建设的高度重视和给予的大力支持。他说,近年来我国铁路建设力度很大,特别是高铁发展很快。而广西后来居上,动作很快,构建了四通八达的高铁运输网。这其中桂林受益很大,特别是贵广高铁途经桂林,桂林成为连接西部与珠三角的重要支点。怀桂高铁建设有利于填补中西部地区高速铁路网空白,进一步丰富和完善我国铁路运输网络,有利于加速中西部与中南、华南、东部地区的生产力要素流动。从区域经济社会发展和铁路长远战略布局来看,铁路总公司很赞成也积极支持这条高铁建设,并与桂林市及其他沿线市共同推动相关工作。

陆东福表示,铁路规划建设与城镇规划建设、人口产业布局相联相通、密不可分,希望地方党委政府把铁路规划建设纳入经济社会发展大局一同谋划实施,使铁路运输与地方经济发展更有效的相互融合、相互促进。也希望桂林、邵阳、怀化等沿线市多沟通联系,共同做好怀桂高铁的相关前期准备工作。铁路总公司积极支持桂林北综合客运枢纽项目建设。

中国铁路总公司办公厅主任韩江平、计划统计部主任黄殿辉,桂林市委常委、常务副市长张晓武,市政府秘书长丁东弟,市发展改革委、市铁建办主要负责同志参加活动。

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