网站地图
铁路车站

铁路车站或简称铁路站,口语惯称火车站,是供铁路列车停靠的地方,用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有;但是在欧美,货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边,或者是路线的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外,亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)转乘的车站。

中文名称:tie lu che zhan

英语名称:railway station

最早的铁路车站好像是个电车站,建筑物不多,设施亦很少。史托顿及达灵顿铁路(Stockton and Darlington Railway)是世上第一条商营铁路,但由于它是用来运货,所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。今天在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟,建筑得美轮美奂,是铁路公司以至整个城市的瑰宝。但亦可以说,它门是当时的铁路公司及大城市炫耀财富的方法。有些国家建设铁路的时间较迟,但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式,由尽显宏伟的巴洛克式,到实用主义及现代主义都有。二十世纪后期以来兴建的铁路车站很多都和机场类似,外表表现冷酷及抽象。

以乘客数目来算,最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的池袋站则是第二最繁忙。以列车进出计,伦敦的 Clapham Junction 则是最繁忙的。

以面积计算,日本名古屋的名古屋站是最大的。但是,这车站的面积还包括了两幢商业大厦及地下商场。这车站本身的范围其实并非特别大。新宿站的面积排行第二。若以月台数目计算,最大的车站是美国纽约市的大中央车站(Grand Central Terminal),共有44个月台,67条路轨。此站亦是全世界最繁忙的车站之一。

铁路终点(terminal)站是铁路路线完结或开始的地方。在终点站,乘客可能无需越过路轨就可以来往月台。这种车站在欧美最常见,日本等亚洲国家不常使用。

铁路终点站往往同时是列车行驶路线的终点,但有时亦有例外。如果列车需要继续往下一站,它就必须倒退离开。有时列车到了不是终点站的车站,亦会需要倒退开出。倒车经常使乘客,特别是那些陌生的旅行感到迷惑。他们可能以为列车已到了终点,正在回程。但其实列车通常都会在一个交汇点转向真正的目的地。亦有些乘客喜欢坐位跟列车的行驶方向一致的座位,当列车倒行,他们便得找新的座位。因此有些客车厢的座位是设计成可以改变方向的。

很多国家都规定车站需要提供让残障人士可使用的设施。车站内会设有到达月台的升降机或斜坡、跟车厢高度一样的月台或在月台把轮椅升高的设备、残障人士使用的厕所及电话、车站抵发广播等等。

铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所,俗称火车站。按作业性质,一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主,兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。客运站  主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有:站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。

客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的,站房一般设在铁路的一侧(图1a);尽头式客运站的到发线是尽头的,站房可设在到发线终端或一侧(图1b);混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。

货运站  主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。主要设备有:货物列车到发线、编组线、牵出线和货场(见铁路货场)等。货运站的布置图型有通过式和尽头式(图2 )。一般中小型货运站多采用通过式。大型货运站多采用尽头式。

客货运站  同时办理客、货运业务,视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业,配置相应的设备。

编组站 专门办理大量货物列车编组、解体和列车、车辆技术作业的车站。主要设备有到发线(场)、调车线(场)、驼峰、牵出线以及机务段和车辆段等。

中间站  主要办理列车会让(单线铁路)和越行(双线铁路)作业的车站。技术作业有:列车到发、会让和零担摘挂列车调车等。主要设备有到发线、货物线、牵出线和旅客乘降设备等。通常采用的中间站布置图型如图4。

此外,还有专为工矿企业服务的工业站,铁路与专用铁道衔接的联轨站,为港口水陆联运服务的港湾站,本国铁路与外国铁路衔接的国境站,在不同轨距铁路联结处办理旅客换乘、货物换装或客、货车辆换轮的换装站等。

铁路车站发展的总趋势是集中作业,实现车站设备和作业过程的现代化和自动化,采用适应现代化和自动化作业的合理布置图型。例如:客运站广泛采用通过式布置图型;货运站按运输货物的种类实现专业化,设置现代化集装箱场,实现装卸作业机械化;编组站实现集中改编作业,新建大能力现代化编组站取代和封闭小型编组站。随着驼峰自动化和编组站的综合自动化,编组站采用单向双溜放布置图型将成为主要发展趋势;区段站将同铁路电气化和内燃化发展相配合,采用新的区段站合理布置图型。

特等站是全国铁路车站等级中的一种最高级别的车站.

具备下列三项条件之一者为特等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在6万人以上,并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站。

(2)日均装卸车在七百五十辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算;两站整零第一到站(三站整零为第一、第二到站)无论有无加装,装卸合计均按0.5车计算。中间站沿零发到,累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1:3.5车;专用线作业车换算为本站作业车的比例为2:1车;专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3:1车。以下均按此比例计算或换算〕。

(3)日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站(此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项,以下均同)。

根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站:

具备下列三项条件中两项者为特等站:

(1)日均上下车及换乘旅客20000人以上,并办理到发及中转行包在2500件以上。

(2)日均装卸车在400辆以上。

(3)日均办理有调作业车在4500辆以上的。

特等站列表

哈尔滨站

客、货

齐齐哈尔站

客、货

牡丹江站

客、货

佳木斯站

客、货

山海关站

客、货、编组站

沈阳北站

客、货

沈阳站

客、货

沈阳西站

客、货、编组站

苏家屯站

北京铁路局

编组站

北京站

客运站

丰台站

客、货

北京西站

北京南站

客运站

石家庄站

客、货

天津站

客、货

济南站

客、货

济南西站

徐州站

客、货

徐州北站

货、编组站

南京东站

货、编组站

南京南站

客运站

客、货

常州站

客、货

南翔火车站

编组站

上海南站

客、货

上海站

客、货

上海虹桥站

株洲北站

编组站

株洲站

客、货

衡阳北站

编组站

衡阳站

客运站

长沙南站

客运站

江村站

编组站

广州南站

客运站

广州站

客、货

深圳北站

客、货

郑州站

郑州铁路局

客、货

郑州北站

郑州东站

客运站

武昌站

客、货

汉口站

客、货

武汉站

客运站

襄阳北站

客运站

客、货、编组站

西安站

客、货

西安西站

货运站

新丰镇站

编组站

西安北站

客运站

兰州西站

兰州铁路局

客、货

重庆北站

成都站

客、货

成都北站

编组站

客运站

南宁站

货运站

以下仅列全球前50大车站乘降人数排名

排名

国家

车站

年乘降人数

1

日本

新宿车站

13亿2千万

2

日本

涩谷车站

10亿4千万

3

日本

池袋车站

9亿9千万

4

日本

梅田车站

8亿2千万

5

日本

横滨车站

7亿7千万

6

日本

北千住车站

5亿3千万

7

日本

名古屋车站

4亿

8

日本

东京车站

3亿9千万

9

日本

品川车站

3亿5千万

10

日本

高田马场车站

3亿1千万

11

日本

难波车站

3亿1千万

12

日本

新桥车站

3亿

13

日本

天王寺车站

2亿5千万

14

日本

秋叶原车站

2亿5千万

15

日本

京都车站

2亿3千万

16

日本

三宫车站

2亿3千万

17

日本

大宫车站

2亿3千万

18

日本

有乐町/日比谷车站

2亿3千万

19

日本

西船桥车站

2亿3千万

20

日本

目黑车站

2亿2千万

21

日本

大门/滨松町车站

2亿2千万

22

日本

上野车站

2亿2千万

23

日本

押上车站

2亿

24

法国

巴黎北站

1亿9千万

25

中国台湾

台北车站

1亿8千万

26

日本

町田车站

1亿8千万

27

法国

巴黎夏特雷大堂站

1亿8千万

28

日本

川崎车站

1亿8千万

29

意大利

罗马特米尼车站

1亿7千万

30

日本

田町/三田车站

1亿7千万

31

日本

京桥车站

1亿7千万

32

日本

船桥车站

1亿7千万

33

日本

绫濑车站

1亿7千万

34

德国

汉堡中央车站

1亿6千万

35

日本

代代木上原车站

1亿6千万

36

日本

蒲田车站

1亿5千万

37

日本

五反田车站

1亿5千万

38

日本

吉祥寺车站

1亿5千万

39

日本

金山车站

1亿4千万

40

日本

武藏小杉车站

1亿4千万

41

日本

藤泽车站

1亿4千万

42

日本

大井町车站

1亿4千万

43

日本

中野车站

1亿4千万

44

日本

立川车站

1亿4千万

45

日本

饭田桥车站

1亿4千万

46

日本

柏车站

1亿3千万

47

日本

博多车站

1亿3千万

48

日本

鹤桥车站

1亿3千万

49

日本

西日暮里车站

1亿3千万

50

日本

中目黑车站

1亿3千万


相关文章推荐:
铁路车站 | 火车站 | 乘客 | 月台 | 曼彻斯特 | 新宿站 | 名古屋 | 大中央车站 | 编组站 | 货场 | 铁路货场 | 编组站 | 编组站 | 特等站 | 编组站 | 特等站 | 哈尔滨站 | 哈尔滨铁路局 | 哈尔滨西站 | 齐齐哈尔站 | 牡丹江站 | 佳木斯站 | 山海关站 | 沈阳铁路局 | 沈阳北站 | 沈阳站 | 沈阳西站 | 长春站 | 苏家屯站 | 丰台西站 | 北京铁路局 | 北京站 | 丰台站 | 北京西站 | 北京南站 | 石家庄站 | 天津站 | 济南站 | 济南铁路局 | 济南西站 | 济西站 | 青岛站 | 青岛北站 | 徐州站 | 上海铁路局 | 徐州北站 | 徐州东站 | 南京东站 | 南京南站 | 无锡站 | 常州站 | 南翔火车站 | 上海南站 | 上海站 | 杭州东站 | 杭州南站 | 上海虹桥站 | 合肥南站 | 株洲北站 | 广州铁路集团公司 | 株洲站 | 衡阳北站 | 怀化站 | 衡阳站 | 长沙南站 | 江村站 | 广州南站 | 广州站 | 广州东站 | 深圳北站 | 太原站 | 太原铁路局 | 大同站 | 郑州站 | 郑州铁路局 | 郑州北站 | 郑州东站 | 郑州南站 | 圃田西站 | 商丘站 | 洛阳龙门站 | 武汉北站 | 武汉铁路局 | 武昌站 | 汉口站 | 武汉站 | 襄阳北站 | 鹰潭站 | 南昌铁路局 | 福州站 | 上饶站 | 南昌站 | 南昌西站 | 鹰潭站 | 向塘西站 | 西安站 | 西安铁路局 | 西安西站 | 新丰镇站 | 西安北站 | 兰州西站 | 兰州铁路局 | 乌鲁木齐站 | 乌鲁木齐铁路局 | 贵阳站 | 成都铁路局 | 贵阳北站 | 贵阳东站 | 贵阳南站 | 重庆北站 | 成都站 | 成都东站 | 成都北站 | 达州站 | 南宁东站 | 南宁铁路局 | 南宁站 | 柳州站 | 柳州南站 | 防城港站 | 新宿车站 | 东京车站 | 大宫车站 | 上野车站 | 巴黎北站 | 台北车站 | 罗马特米尼车站 | 田町 | 金山车站 | 鹤桥车站 |
相关词汇词典