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火车站(铁路车站)

火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。现在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

中国历史上第一座火车站是唐山站。唐山站建于1881年,唐山大地震中受损,重建于1978年。1994年,由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉,无法正常通行客车,铁道部决定经唐山客运站由原来的地址迁到唐山市西郊,即现在的唐山西站。隶属北京铁路局唐山车务段管辖,为一等站。现站址位于唐山市路北区。新站建于1992年。南距丰南站6公里,北距杨家口站7公里。唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造,于2013年11月26日上午10时正式启用。 [1]

火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。车站大小鉴定标准,是按车辆到发线的多少来定义;中国现在最大的火车站属于西安北站18站台34股道。而非乘客站房和站房占地面积大小或人流量多少来定义。火车站大小俨然是以能容纳火车的数量来鉴定。

根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台,以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

货运站功能主要是从事货运业务,包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种:一是通过式的客、货运站,其正线和到发线是贯通的,客运站房和货运库场布置在铁路的一侧;二是尽头式客、货运站,其到发线是尽头式的,客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。

编组站是专门从事列车的编组和解体的技术作业的车站,以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。

区段站则设于牵引区段分界处的车站,主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业,配备有机车段、车辆段,以及到发线、调车线和牵出线等设施。

中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业,配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化,设备、设施现代化和操作自动化。

车站按业务量,地理条件划分为特,一,二,三,四,五等站。

为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。

对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。

1.具备下列三项条件之一者为特等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。

(2)日均装卸车在750辆以上的货运站。

(3)日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。

2.具备下列三项条件之一者为一等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。

(2)日均装卸车在350辆以上的货运站。

(3)日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

3.具备下列三项条件之一者为二等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。

(2)日均装卸车在200辆以上的货运站。

(3)日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。

1.具备下列三项条件之二者为特等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。

(2)日均装卸车在400辆以上的车站。

(3)日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。

2.具备下列三项条件之二者为一等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。

(2)日均装卸车在200辆以上的车站。

(3)日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。

3.具备下列三项条件之二者为二等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。

(2)日均装卸车在100辆以上的车站。

(3)日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。

4.具备下列三项条件之二者为三等站:

(1)日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。

(2)日均装卸车在50辆以上的车站。

(3)日均办理有调作业车在500辆以上的车站。

5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。

6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。

核定车站登记可考虑车站所在地的政治,经济,文化,外交和运输布局的需要,如首都,中央直辖市,交通枢纽城市,个别省府所在地的车站,可定为特等站;省府所在车站及重要的国境站,口岸站,可定为一等站或二等站;工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换,列车技术作业的车站,可酌定为二等站或三等站。

动车站

专门或主要停靠动车组列车的国家铁路火车站,除既有线普铁车站外,还有新型的高铁和城铁站。动车组车站的建筑外观和候车厅内饰都比以前的旧火车站焕然一新,高新便民设施完善,环境卫生舒适整洁。

高铁站

以停靠高快速动车组列车为主的铁路车站,在设计时速200公里以上级别的铁路线中很常见。

城铁站

城际铁路的大量兴建引发了城铁站建设热潮,其中的镇级站很多,甚至一个镇或一个街道就有两个城轨站。

有的大型新动车站同时兼有高铁站和城铁站的功能,如广州南站。

另外,一些新的城铁站还因为铁路线路走地下而成了地下火车站,类似地铁站,如西湖东站。

售票处

小站很多已经设有自动售票机,如无此项设施又没有人售票,车票通常可向车上.站台购买。中、大型火车站必有售票处,有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身,有时那两种职能会分配与不同柜台处理。部分火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处,乘客千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种列车,大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语,某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章。

候车处

大堂及月台均有等车房间,在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不鼓励火车旅游人仕在该房间过夜,原因某部份火车站夜晚关闭,就算大堂会二十四小时开放,那里的安全也无人可保证。

乘客中心

大型火车站会设有独立乘客中心,解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务;他们不等同旅客中心,所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心,往往具备多种线路小册子供索取,某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。

存寄服务

大部份火车站均设有储物柜,并附有三种尺码任君选择,二十四小时租用费用由两欧元起,最多只可储物七十二小时,过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理;先放好行李,关门后再投入二十四小时费用,柜门会自动上锁,接着硬币孔下机器会印出收据,上面有开柜取行李的密码,阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时,就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多,使用时记得谨记自己所租用的位置编号,免得到时取行李大费周章。至于不合储物柜尺寸的行李,则可放在寄存中心,它们收费按日及按件计,费用比储物柜所需的昂贵。瑞士和德国的火车站都设托运服务,可先把不需用行李寄运下一站,旅途更加轻松自由。

失物认领处

大多逢星期一至星期五,朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处,可转找火车站经理帮忙。

零售服务

之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵,外币兑换率亦绝不及市内银行般好。

急救室

中、大型火车站都设固定急救室,通常也免费为旅客服务。同样地,大堂若找不到急救设施,亦可联络火车站经理,他办公室内起码会有急救箱。

洗手间

除了偏远乡镇小站,洗手间必定有的设备,且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者,会有淋浴间,可是另要收取费用。

其他

自动取款机、自动售票机、餐厅、旅馆等。

最早,营运时间最长的火车站。

唐山火车站(唐山站)历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日,为了解决开滦煤炭的运输,中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉,这条长约10公里的运煤铁路,共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车,所以又被世人称为“马车铁路”。

修铁路必建火车站,唐山站是我国历史上第一条自建铁路唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初,唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处,站线为两股。后来由于盲目地采挖地下煤,造成路基塌陷影响行车安全,唐山站于1907年西迁1公里到唐山南站的地址。所以唐山火车站是中国最早,运营时间最长的火车站。

广州南站、南京南站、北京南站、上海虹桥站、武汉站、郑州东站、西安北站、成都东站、杭州东站、长沙南站

1、北京, 中国首都,全国铁路的中心。有京沪高速铁路、京广客运专线、京哈客运专线、京九铁路、京包铁路、京包二线(北京-张家口-集宁-包头)、京让铁路(北京-赤峰-通辽-让湖路)、京锡(北京-锡林浩特)、环渤海城际等铁路交汇。

2、上海,全国的经济中心,中国最大的城市,国际大都市。长三角城际交通中心,有京沪高铁、沪昆铁路、沪昆客运专线、沪蓉客运专线、沿海高铁(上海-杭州-宁波-福州-深圳-广州)、沪青高铁(上海-南通-盐城-连云港-日照-青岛)、沪宁城际铁路、沪杭高铁等铁路交汇。

3 、广州,中国南方的国际门户,珠三角城际交通中心,有京广客运专线、沪广客运专线、广贵客运专线、广南高铁(广州-南宁)、珠三角城际铁路等铁路交汇。

4、沈阳, 东北重要的交通枢纽,哈大高铁(哈尔滨-长春-沈阳-大连)、京沈高铁(北京-承德-朝阳-阜新-沈阳)、沈丹高铁(丹东-本溪-沈阳),秦沈客运专线(秦皇岛-葫芦岛-锦州-盘锦-沈阳),沈大铁路,沈吉铁路,沈丹铁路交汇于此,沈阳站,沈阳北站,苏家屯站均为全国铁路特等站。

5、武汉, 素有“九省通衢”之称,华中城际交通中心,有京广客专、沪蓉、武渝(武汉-安康-重庆)、武温(武汉-九江-衢州-温州)、华中城际等铁路交汇。

6、南京, 六朝古都,华东地区交通枢纽,有京沪高速铁路、沪宁城际高速铁路、宁杭客运专线、沪蓉、宁烟(南京-扬州-淮安-临沂-烟台)、宁九(南京-芜湖-铜陵-九江)、宁安客运专线(南京-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-安庆)长三角城际等铁路交汇。

7 、郑州, 被称为“火车拉来的城市”,全国铁路网重要的中心枢纽,中原城际交通中心,有京广客专、陇海铁路、京广铁路、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑合客运专线及中原城际等铁路交汇。

8、成都, 天府之国,西南重要的交通枢纽,有沪蓉、兰昆铁路、成贵铁路、宝成铁路、西成铁路、成渝城际铁路、成绵乐城际铁路等铁路交汇,并规划了成格(成都-格尔木)、川藏(成都-波密)等线路。

9、西安,地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济区域的结合部,是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。在全国区域经济布局上,西安作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市,是国家实施西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重要战略地位。

10、德州, 山东重要交通枢纽,主要承担至石家庄、济南、青岛的客运工作,战略位置十分重要。

11、徐州是华东重要的交通枢纽,联系苏、鲁、豫、皖,战略位置很重要。有京沪高铁、陇海客运专线、徐阜铁路、徐日铁路(徐州-日照)等铁路交汇。

12、杭州是长三角重要的交通枢纽,联系有沪昆铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、宁杭高铁等铁路交汇。

13、天津有京沪高速铁路、京津城际铁路、津保铁路、津秦铁路等京津冀铁路交汇。

14、重庆是西部最大的水陆交通枢纽成渝城际交通中心之一,有沪蓉铁路、兰厦铁路、渝贵铁路、渝昆铁路、渝武铁路(重庆-安康-武汉)、成渝城际铁路等铁路交汇。

15、长沙是中南城际交通中心,有京广客运专线、沪昆客运专线、京广铁路、石长铁路、长株潭城际铁路等铁路交汇。

16、兰州是西部最大的交通枢纽,联系甘陕、川渝、青藏、新疆、宁夏、内蒙古,战略位置十分重要。有陇海客专、兰新客专、兰厦(兰州-重庆-怀化-衡阳-赣州-厦门)、兰昆(兰州-成都-昆明)、兰新高铁、兰青藏、包兰铁路等铁路交汇。

17、贵阳是全国主要综合交通枢纽之一,有沪昆客专、贵广、贵南(贵阳-南宁)、渝贵、成贵等铁路交汇。

18、格尔木是青藏地区的交通枢纽,联系甘、新、青、藏,战略位置很重要。有青藏、敦格、格库(格尔木-库尔勒)等铁路交汇,并规划了成格(成都-格尔木)线路。

19、哈尔滨是东北重要的交通枢纽,有京哈客专、齐牡客专(齐齐哈尔-牡丹江)、满绥(满洲里-绥芬河)、沈吉(吉林-沈阳)、长吉珲(长春-吉林-珲春)、哈抚(哈尔滨-抚远)、哈佳(哈尔滨-佳木斯)、哈黑(哈尔滨-黑河)等铁路交汇。

20、福州是华东重要的交通枢纽之一,有合福高铁,温福铁路(动车),福厦铁路(动车),福平铁路(动车),来福线(来舟-福州),有到乌鲁木齐等西北线路,也有到哈尔滨等东北线路。 秦皇岛,是进出东北交通要道,有秦沈客运专线(秦皇岛沈阳),津秦高铁(天津秦皇岛)

21、株洲是湖南省重要的铁路枢纽之一,有“火车拖来的城市”之称,是中国中南部重要的十字形铁路枢纽,京广铁路、沪昆铁路、长株潭城际铁路在此交汇,株洲北站是全国十大路网性编组站,是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽,京广客运专线经过并设有株洲西站。

22、怀化是西南地区重要的交通枢纽之一,素有“火车拖来的城市”之喻,国家重要铁路动脉沪昆铁路和焦柳铁路及渝怀铁路呈“大”字在城区交汇,乘火车东达上海,西通昆渝,北可上首都北京,南可至柳州、广州。沪昆客运专线过境并设有怀化南站,另有张吉怀铁路、怀邵衡铁路在建。

23、南昌是中国南方重要的铁路交通枢纽之一,南昌铁路交通发达,南昌铁路局为中国重要的铁路局之一,南昌是京九铁路经过的唯一省会城市,京九铁路、沪昆铁路、昌九城际铁路、昌福铁路(向莆铁路)、沪昆高铁、昌吉赣客运专线(在建)、昌景黄高铁(建设中)、昌长城际铁路(规划)等都在南昌交汇。

24、赣州是中国南方重要的铁路交通枢纽之一,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点,赣州市境内已建成的铁路有京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线(赣瑞龙铁路),还有已经开工建设的昌赣客运专线、赣深客运专线、兴泉铁路,列入规划的长赣铁路(渝长厦快速铁路)、赣郴铁路(兴永郴赣铁路)、赣广铁路等将与现有铁路构成赣州四通八达的铁路网络。

在中国大陆目前有18个铁路局:

哈尔滨铁路局

沈阳铁路局

北京铁路局

太原铁路局

呼和浩特铁路局

郑州铁路局

武汉铁路局

西安铁路局

济南铁路局

上海铁路局

南昌铁路局

广州铁路(集团)公司

南宁铁路局

成都铁路局

昆明铁路局

兰州铁路局

乌鲁木齐铁路局

青藏铁路公司

另外,香港的铁路由香港铁路有限公司(港铁)经营管理,台湾的铁路由台湾铁路管理局经营管理。

以乘客数目来算,最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的池袋站则是第二最繁忙。

以列车进出计,伦敦的Clapham Junction则是最繁忙的。

以面积计算,日本名古屋的名古屋站是最大的。但是,这车站的面积还包括了两幢商业大厦及地下商场。这车站本身的范围其实并非特别大。新宿站的面积排行第二。

以月台数目计算,最大的车站是美国纽约市的大中央车站(Grand Central Terminal),共有44个月台,67条路轨。此站是全世界最繁忙的车站之一。

要说到最古老的火车站,应该非属印度孟买的维多利亚火车站莫属了。这个建成于1887年,为了纪念维多利亚女皇就位50周年而命名的火车站,与印度其他灰暗的火车站相比,常常华丽得让人不敢相信这是在印度。2004年,这座华美的哥特式建筑,被列入世界文化遗产名录。而火遍全球的电影《贫民窟的百万富翁》也在这取景拍摄。

完成于1913年美国纽约中央火车站,不仅是全世界最大、最忙碌的火车站,更是全世界最大的公共空间,据说比巴黎的圣母院中庭还大。

美国纽约中央火车站最吸引人就是其挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格,大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图,共有2500多颗星星,星星的位置由灯光标出,一通电源便满目生辉。

看过《魂断蓝桥》的朋友是否对这个车站有印象呢?剧中Roy Cronin和Myra就是在这里首次相遇便一见钟情的。这就是英国伦敦滑铁卢火车站。作为英国最大的车站,滑铁卢火车站面积达24.5顷。它是连接伦敦和西南地区的列车站,同时也是“欧洲之星”的始发和终点站。

单看照片,你能看出来这是火车站吗?这座位于日本著名的“樱花之乡”的秋田县角管的火车站,建筑风格带有明显的日式特色,但简约得就像一户居民小院一般。

简单的候车室,和我们很多地方的汽车站候车室有那么几分相似。

印有哆啦A梦的火车车厢,不仅是游客们的最爱,更是当地人引以为傲的特色之一。几乎没有哪个女生看到这列火车时不发出兴奋的欢呼声。

有人说柏林中央火车站是“世界上最漂亮的火车站”,(2009年),这座历时十年、耗资130亿欧元建成的五层钢结构玻璃建筑,已经成为了柏林一座新的地标。金碧辉煌的内部构造,与器宇轩昂的外部景观相辅相成。


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