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连云港东站

连云港东站(Lianyungangdong Railway Station)位于中国江苏省连云港市,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客货二等站,是江苏省中型铁路综合客运枢纽之一, [1] 为陇海铁路的客运始发终到站和货运路港交接站。 [2]

1935年6月,原连云港东站与陇海铁路新浦至老窑段同步建成,时称连云港站; [3] 2004年1月1日,原连云港站更名为连云港东站; [4] 2007年7月4日,新连云港东站在原中云站的基础上改造建设; [5] 2009年11月11日,新连云港东站正式投入使用,原连云港东站更名为连云站。 [6]

截至2007年7月,连云港东站的站房总建筑面积为1.4万平方米,站房设计承载量为2000人。 [7] 截至2013年6月,连云港东站站场规模为3台17线。 [2]

原连云港东站

民国24年(1935年)6月,车站与陇海铁路新浦至老窑段同步建成,车站站房为港口和车站的共用办公楼。 [3]

2004年1月1日,车站更名为连云港东站,原新浦站更名为连云港站。 [8]

2009年11月11日,原连云港东站更名为连云站并停办客运、行包业务,专一负责连云港港口货运业务,为二等货运站。 [9-10]

新连云港东站

1984年,车站作为陇海铁路徐州至连云港段复线改造工程的新建车站开工建设,因临近连云港市连云区中云乡,故得名中云站。 [4]

1987年4月25日,车站投入使用,时为四等货运站。 [4]

2007年7月4日,车站改造工程作为陇海铁路徐州至连云港段电气化改造配套工程开工建设; [5] 同年12月28日,车站站房设计方案修订为在前期设计的基础上将站房向两侧各扩张18米,增加面积约2400平方米,使站房面积达1.4万平方米;车站站场进行高站台改造,增设动车组候车室,具备开行动车组的条件。 [11]

2009年11月11日,车站更名为连云港东站并开出的第一趟开往常州的K8466次旅客列车, [12] 标志着新连云港东站正式投入使用; [6] 上海铁路局实施新列车运行图,原定首开的上海至连云港东的D5532/3D5534/1动车组1对,因故延期开行。

设计理念

连云港东站建筑设计采用航空港模式,流线组织和功能布局及设备选用预留远期发展条件, [13] 将功能性、先进性、文化性、系统性、经济性融会一体,采用高站台和无柱雨棚设计, [12] 人行天桥将三个站台连成整体,站房采用全景观落地玻璃幕墙,钢筋混凝土框架结构, [14] 远看如碧海之中一只白色的帆船在航行,山水相融,具有现代感。车站还突出了高架桥引道分流旅客、无障碍电梯等许多人性化的设计,站前广场按照园林花园式广场设计,融观赏、休闲、候车于一体。 [12]

设计参数

截至2007年7月,连云港东站建筑面积14598.47平方米,建筑高度21.6米。其中,地上面积9899.62平方米,地下面积4245.61平方米;地下行包通道361.39平方米,屋面钢结构飘板7302.4平方米;站前广场占地面积4.5万平方米,站台雨棚覆盖面积3万平方米。 [7]

截至2007年12月,连云港东站候车大厅面积4512平方米。设计旅客最高聚集数为2000人。 [14]

截至2007年7月,连云港东站分为三层结构,地上二层,地下一层,局部设夹层。 [7]

连云港东站候车大厅位于地上一、二层;地上一层候车大厅的东侧设有专门的动车组候车室;地上一层东西两侧的夹层内为商业区域;地上二层东西两侧的夹层内设有值班室和洗手间;车站售票大厅设在地下一层西侧,共有12个售票窗口(包含残疾人购票专用窗口);车站行包房与出站厅设置在地下一层东侧,出站口设有公交站台,出租车停靠站。 [14]

截至2013年6月,连云港东站站场规模为3台17线。其中,基本站台1座,中间站台2座,到发线及交接线17条(含正线1条),途径连云港东站的线路为陇海铁路。 [2]

截至2018年12月,连云港东站售票大厅设有8台自助售(取)票机。 [15]

扫码购票

连云港东站已开通窗口购票支付宝扫码支付功能业务,旅客可使用支付宝扫码购票。 [16]

公安制证

连云港东站提供办理临时身份证明,公安制证窗口在徐州铁路处连云港东站派出所内(连云港东站东侧)。

候车设施

连云港东站候车大厅配备中央空调,在地上一层与地上二层之间配有两部扶手电梯;在动车组候车区域,座椅中间设置茶几供旅客使用;候车大厅的进出口和每个站台出口处均设置电子显示屏,为旅客提示列车信息;车站的语音播报系统使用中英文双语播报列车的到发信息;候车大厅安装有旅客查询系统,提供查询车次和票额信息的服务。 [14]

2016年7月1日至8月31日,连云港东站共发送旅客14.1万人次,高峰期每日发送旅客近6000人次。 [17]

截至2019年1月,连云港东站公交站台位于站台广场的西侧,途经连云港东站的公交线路共有7条。 [18]

连云港汽车客运东站位于连云港东站西侧,是在原墟沟长途汽车站、开发区汽车站的基础上,整合了班车资源,新启用的连云区唯一的二级汽车客运站。 [20]

主营线路

连云港汽车客运东站主要开往济南、淮安、淮南、淮阳、南京、南通、宁波、日照、青岛、宿迁、上海、苏州、商丘、泰州、无锡、盐城、扬州、镇江等周边省市的多个地区。

截至2019年3月,连云港东站市郊列车线路仍在建设中,暂未开通。连云港市郊铁路项目为利用既有铁路陇海线连云港至连云段先期开行市郊列车,线路全长34.1公里,沿线设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云共5个车站,平均站间距离8.8公里。 [21]

其中,连云港至连云港东线路速度100公里/小时、连云港东至墟沟段线路速度80公里/小时。连云港至连云段站站停列车旅行时间约36分钟。运营管理维持既有上海铁路局代管,采用独立检售票系统,与市民卡通用。远期随着城市发展和新浦支线货场搬迁,预留虎山站、北固山站,新浦支线改造为市郊铁路线设凌洲广场站。 [21]

市郊列车运输组织计划全日运营16小时(6:00至22:00),初期15对、近期17对,远期23对;高峰小时(早晚峰)初、近、远期分别为2对、2对、3对。 [21]

2017年6月,《连云港市城市总体规划 (2015-2030)》审议通过。连云港市规划3条城市轨道交通线路。规划地铁三号线(延长线)北联连云港北站,南联徐圩新区客运站,与市郊铁路线在连云港东站实现站内换乘,形成枢纽互联节点。 [22]

作为城市的窗口和名片,连云港东站的投入使用,不仅能极大缓解连云港地区运力紧张的现状,带动连云港周边区域经济繁荣,更有利于加快连云港的城市建设和旅游经济的发展,提高连云港的城市品位和影响力。(人民网 评) [6]

连云港东站在改造后不仅具备了增开动车组和更多始发列车的条件,进一步完善了连云港市交通基础设施环境,而且有利于连云区、开发区和海滨新区的市民出行,对东部城区的人气聚集、服务业兴起和周边地区繁荣发展将起到极大的推动作用。(中共连云港市委市级机关网 评) [11]


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