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摩托艇

摩托艇是驾驶以汽油机、柴油机或涡轮喷气发动机等为动力的机动艇在水上竞速的一种体育活动,起源于19世纪末。操纵摩托艇的技术关键是起航、加速、绕标、超越和冲刺等。

摩托艇可以分成竞速艇(船)、运动艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、气垫(船)艇、喷气(船)艇等。

1903年美国二十多个动力艇(英文表述:NauticExpo,MotorBoat,motor launch,marine motor)俱乐部联合建立统一组织“美国动力艇协会”。1922年在比利时的布鲁塞尔成立了国际摩托艇联盟。1924年舷外发动机出现后,有力推动了这一运动的发展。1980年最小登记的舷外竞速艇(OJ级)速度记录已达到每小时111.72公里。1978年澳大利亚人沃比驾驶无限制的喷气式(发动机)艇创造了每小时511.11公里的速度记录。1980年美国人L泰勒设计建造的一艘以火箭为动力的快艇,达到了每小时563公里的速度记录。

摩托艇运动始于英、德、美一些工业发达的国家。随着人类向海洋进军的需要,摩托艇运动日益发展,技术水平越来越高,运动员的技术成果为船舶设计和船用发动机制造业作出了贡献。为了协调全世界摩托艇运动爱好者的友好往来,进行世界性比赛,1922年在比利时成立了国际摩托艇联盟,现有45个国家参加。摩托艇的时速提高很快,1980年最小等级的舷外竞速艇(OJ级)速度纪录已达111.72公里/小时。1978年澳大利亚工程师K.沃比驾驶无限制的喷气式(发动机)艇创造了511.11公里/小时的速度纪录。继沃比之后,美国著名的摩托艇运动员L.泰勒设计建造了 1艘以火箭作动力的快艇,于1980年在美国塔霍湖进行表演, 时速达到563 公里/小时。

我国于1956年7月开展摩托艇运动,于1958年在武汉举行了首次的全国比赛,于1981年正式加入了国际摩托艇联盟。中国于1956年 7月开展摩托艇运动,同年派出代表队参加了在波兰吉日茨科举行的第1届国际航海运动竞赛,获得汽缸工作容积 350毫升164公里竞赛团体第1名、汽缸工作容积350毫升10公里环圈赛团体第4名。1957年在保加利亚举行的第2届国际航海运动竞赛中,中国队又获得了金质奖章1枚、银质奖章3枚、 铜质奖章3枚。1958年8月在武汉市举行了第1届全国摩托艇竞赛。1959、1963、1964、1975、1979、1980年都曾举行过全国摩托艇竞赛和表演活动,丰富了群众文化生活,促进了运动技术水平的不断提高。

摩托艇的比赛形式为闭合场地的环圈竞速,主要技术关键有:起航、加速、绕标、超越和冲刺等。比赛过程马达轰鸣、浪花飞溅、高潮迭起、扣人心弦。

我国是国际摩托艇联盟(Union International Molonautique简称国际摩联UIM)的正式成员。国际摩联下设安全委员会、技术委员会、近海委员会、娱乐航行委员会、运动委员会、方程式委员会、一级方程式委员会、水上摩托委员会和仲裁等委员会。

国际摩联每年举办各级别的世界锦标赛、洲际锦标赛和国际大奖赛等。

我国从80年代初开始每年均派队参加世界锦标赛,曾三次获得世界亚军。2002年,我国江西选手彭林武在芬兰举行的摩托艇O-125级世界锦标赛上一举夺得世界冠军,实现了我国摩托艇世界锦标赛金牌零的突破。

协会还于1995、1996和1997年三次成功地承办了世界一级方程式(F1)摩托艇锦标赛,观众达百万人。

当今世界上摩托艇的比赛有十几个级别,我国重点开展的项目有O:250、O:350、OSY400、O-125四个级别。我国从1956年正式开展摩托艇运动,每年都举办全国锦标赛、冠军赛;国际明星对抗赛等一系列赛事。

是指运动员围绕固定的标记进行逆时针环圈计时赛。比赛距离分5公里和10公里。使用燃料为93号汽油。比赛中最高艇速可达140公里/小时。

使用燃料为甲醇和蓖麻油混合物。比赛中最高艇速可达170公里/小时。

摩托艇运动包括:竞速艇(船)、运动艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、气垫(船)艇、喷气(船)艇、电动(船)艇等运动。

水上摩托运动是集高科技、观赏、竞争和惊险刺激于一体,富有现代文明特征的高速水上运动。其比赛的场面壮观激烈、精彩纷呈、惊心动魄,是世界公认的具有较大影响力,较高收视率(仅次于奥运会、世界杯足球和F1汽车)的竞技体育项目之一。

水上摩托根据驾驶方式分为座式水上摩托(也称为骑式)和立式水上摩托(也称滑水型水上摩托)两种类型,国际摩托艇联合会正式设立的比赛级别为:1、立式水上摩托800CC;2、座式水上摩托1200CC。

比赛项目有:障碍赛、耐力赛和花样赛(仅限立式水上摩托)。

障碍赛比赛形式是运动员在闭合赛场进行的忽左忽右绕标驾驶或跨越障碍的竞速比赛,主要的技术关键有:起航、加速、绕标、越障、超越和冲刺等。比赛过程马达轰鸣、浪花飞溅、高潮迭起、扣人心弦。

花样赛是运动员利用水上摩托在规定的时间内充分展现骑手在难度性、挑战性和创造性上的技巧和专门技术的比赛;比赛时运动员所展示的空翻、潜水、跳跃等高难动作,将使观众眼花缭乱、目不暇接。

摩托艇运动是集观赏、竞争和刺激于一体,较高收视率的竞技体育项目之一。

中国摩托艇联赛是由国家体育总局水上运动管理中心、中国摩托艇运动协会主办的首个联赛制水上运动项目,是国家体育总局水上运动管理中心重点打造的一个专业化、社会化、市场化的赛事平台。中国摩托艇联赛采用全国联动巡回赛制,赛艇由中国方程式摩托艇(即F4赛艇)、坐式水上摩托、立式水上摩托三种艇型组成。2014年竞赛项目包括中国方程式摩托艇竞速赛、中国方程式摩托艇PK赛、坐式水上摩托竞速赛、立式水上摩托竞速赛、坐式水上摩托水上飞人赛等。

一级方程式(简称F1)摩托艇世界锦标赛是由国际摩托艇联合会(简称国际摩联)发起组织的集竞争性、观赏性和刺激性于一体的体育竞赛项目。比赛时马达轰鸣、浪花飞溅、高潮叠起,深受各国观众的喜爱。

同F1赛车一样,F1摩托艇世锦赛也是系列赛事,每年在世界各国和地区举行10站比赛。国际摩联对参加F1世锦赛运动员资格有严格的规定,只有获得国际摩联颁发的"超级摩托艇驾驶执照"的选手方能参赛,因此,凡参加F1世界锦标赛的选手,均为当今世界摩托艇运动的精英。

F1摩托艇赛:是指一种要求运动员在围绕固定的标记进行的时左时右转弯的环圈计时赛,比赛速度可达220公里/小时。

比赛用艇为双浮体式滑行艇,封闭式座舱,长4.8米、宽1.8米、深0.8米、重450公斤。发动机为二冲程艇外挂机,冲灌式冷却,排量2000cc,转速11000rpm,艇速可达到220公里/小时,一条F1摩托艇价值6~8万美金。

F1摩托艇惊险性在于其风驰电掣般的速度,观赏性也在于其速度。220公里/小时的超高速,足以让每一个亲临现场的观众惊心动魄、大开眼界;高速的追赶、翻腾的浪花,足以使人眼花缭乱、扣人心弦。它代表着人类向速度极限挑战的一种超越,是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征。

F1摩托艇世锦赛无论是比赛的规模,还是运动员的驾驶技术、艇速,都充分体现了当今世界摩托艇运动的最高水平。它是公认的具有最大影响力、最高收视率的四大国际体育赛事之一(即:奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛、F1摩托艇赛)。

F1赛艇从静止状态加速到100公里/小时,仅需3.5秒,这仅比F1赛车慢0.5秒。

F1赛艇在直道的速度能很轻松地超过200公里/小时,在拐弯处的最低速度也能保持160~180公里/小时。

新的F1赛艇最轻的仅390公斤,长6米,宽2.5米,由一个排量2500毫升的水星发动机或排量3000毫升OMC发动机提供动力,经过各队自己调整,能提供350马力的动力,发动机转速可以达到9500转。

摩托艇的工作原理和飞机机翼相同,两只艇翼在发动机开足马力时抬离水面,此时空气就会从两翼间滑过形成气垫,船体受这种气垫产生的浮力作用被托起。一艘精心改装过的F1赛艇在全速开进时,只有翼尾推进器和很短的一部分船体与水面接触。

当一个艇翼接近拐角时,赛手加大马力,转轮上附有按钮的发动机水下部分的转向装置将这些转轮使劲扭动,以利于将赛艇转向,同时推进器被托离水面。推进装置和转向装置就是F1赛手的变速箱,在巨大的转向力作用下,船体前端抬起,船就会飞起来,这时速度也会很快降下来。

摩托艇操作并不复杂。在驾驶仓里,选手一只手握着方向盘,用一根手指按着发动机的启动按钮。4排发令红灯接连亮起,红灯熄灭时,将近10000马力的发动机即启动,并喷射出多条白色水柱。

第一条 参加竞赛者的条件

一、凡17周岁以上持有摩托艇驾驶执照并符合竞赛规程要求的男女运动员,均可申请参加舷外运动艇和舷外竞 速艇A组的竞赛。一级运动员或参加两次以上摩托艇正式比赛者,方可参加舷外竞速艇B组的竞赛。

二、参加者必须身体健康,并持有医生签署的身体检查合格证。

三,参加者必须能游泳200米以上(姿势不限),否则不得参加竞赛。

四、女子只允许参加气缸工作容积350毫升以下的舷外竞速艇和舷外运动艇的竞赛。

第二条 气象和水面

一、竞赛应在能见度良好的情况下进行。

二、气象条件恶化或水面情况不适合,应停止舷外竞速艇的竞赛。

第三条 竞赛的变更

一、如因天气突变或经营活动规定特殊原因,在必要时,裁判委员会可以取消,推迟、缩短或停止某些项目的竞赛。

二、裁判委员会可以根据具体情况,恢复被推迟或停止了的竞赛,亦可按已经进行的轮次评定成绩。

三,在重新组织竞赛时,已犯观或未报名的赛艇,不得参加竞赛。

第四条 赛艇使用规定

一,竞赛者只能使用经本人申请,裁判委员会批准的发动机和艇壳,一经铅封不允许更换。

二,低一等级的赛艇,可以参加同一类型和同一组别的任何高一等级赛艇的竞赛。

第五条 援助

一,参加竞赛的赛艇起航后,在到达终点前的过程中,不得接受他人的援助。

二、长距离竞赛时,经营活动规定人可以帮助竞赛者加油。但不能参加任何形式的修理和帮助调整发动机。

第六条 更换运动员

一,更换运动员必须经裁判委员会批准。

二,个人冠军赛不得更换运动员。

第七条 裁判委员会的组成及其职责

一,裁判委员会由总裁判长,副总裁判长,编排记录长、起航裁判长、终点裁判长,计时长、航程裁判长和技术 检查组长组成。

二、裁判委员会的职责

1.在竞赛组织委员会的领导下,组织实施全部竞赛的裁判工作。

2.严格执行竞赛规则和规程的各项规定。

3.检查督促裁判员的工作,解决竞赛中发生的重要问题,纠正裁判员所作的错误裁决,更换不称职的裁判员。

第八条 裁判员及其职责

一,各种裁判员的人数可根据竞赛规模的大小而定(见附表)。

二,总裁判长:

1.负责召集裁判委员会会议。按竞赛规则和规程的要求,领导各裁判长进行工作执行裁判委员会的一切决议。

2.竞赛前,检查航线、场地设备以及必要的用具等准备工作是否合乎竞赛规定和要求。

3.当竞赛不能继续进行时,经组织委员会同意,可根据实际情况变动竞赛项目和日程。

4.解决竞赛中发生的争论和纠纷,对呈交的意见书及时作出决定。

5.对不遵守竞赛规则和规程以及有粗暴行为的运动员,进行警告,停赛或取消其参加竞赛的资格。

6.竞赛中,发现运动员技术动作失常影响安全时,可立即召回停止其参加竞赛。

7.根据需要及时召开裁判委员会会议,研究解决竞赛中发生的问题和总结裁判工作。

8,对伤害事故采取有效的紧急措施,并立即报告组织委员会。

9.竞赛结束后,向组织委员会提交成绩,记录和裁判工作总结,统计达到等级标准的运动员名单,签署创(破)纪录和健将级动 运员证明单。

三、副总裁判长:

1.协助总裁判长进行工作,如受总裁判长委托,可代理其职责。

2.在竞赛过程中,须有一名副总裁判长负责交通救生艇的调动和使用。

四、编排记录长和记录员:

1.根据各单位的报名情况,审核各竞赛参加者是否符合竞赛规则和规程的要求。

2.编制竞赛日程表,准备竞赛用的各种表格。

3.组织竞赛的抽签工作。

4.核定各项目的成绩和名次,经总裁判长批准后予以公布。

5.收集保管竞赛的右关资料和文件。

五、起航裁判长和裁判员:

1.按规定的时间发出竞赛项目、赛艇等级,起航,召回以及其它有关信号。

2.判断赛艇在通过起航线时是否犯规,登记起航时犯规赛艇的号码,并处理与起航有关的其它事宜。

六、终点裁判长和裁判员:

1.登记赛艇行驶的圈数和号码。

2.确定赛艇到达终点的次序。

3.负责封闭终点线,并处理与终点有关的其它事宜。

七、计时长和计时裁判员:

1.检查和核对秒表。

2.准确记录赛艇驶完全程的时间,计算平均速度,填写计时卡片。

二、舷外运动艇:

1.使用的发动机厂牌不限,但必须是成批生产的带正、倒、空车装置,并以水泵冷却。

2.发动机不允许改装。螺旋浆和火花塞可以自选。

3.必须使用市场出售的汽油作燃料。

4.其等级见下表:

第十条 对发动机、艇壳,消音器的要求

一、发动机:

1.舷外发动机是一台完整的动力机械和推进装置的组合。其传动装置不穿过艇壳,可以随意从船艇上卸下或装上。

2.只能用活塞式发动机和水中螺旋浆。

3.每个单人艇上只能装一台发动机和一个推进器。

二、艇壳:

1.舷外竞速艇,艇壳自选,并允许采用空气动力作用的浮升装置。

2.舷外运动艇,艇壳自选,但不得使用任何空气动力作用的浮升装置和水翼装置。

3.艇壳必须安装坚固灵活的操舵系统。

4.艇首必须装有牢固的系索栓及一定长度并能承受拖拽本艇拉力的艇首绳。

5.艇上应备有桨和排水设备。

6.艇上应装有从两舷均能看得见的号码牌。尺寸:长40厘米,宽25厘米。数字高24厘米,数字线宽为5厘米。均 白底黑字。号码不清晰.不完整(经技术组提出而不更改),或在航行中松脱丢失,将不评定该轮成绩。

三、消音器:

1.发动机必须采用一种有效的消音装置,使发动机的捧出音响不超过95分贝。

2.国家级(A组)发动机必须采用原装消音装置。

3.舷外竞速艇B组发动机可以使用气体膨胀室式消音装置,可不受以上规定限制。

4.音响测量:

(1)声级仪的话筒位置应距发动机2 5米远,与起航线垂直,离水面的高度为1.29米。测量时,前后左右50米水面 无任何障碍。必须进行两次测量。一次是在艇接近时,

一次是在艇离开时。任何一次测量的数据均不得超过95分贝。

(2)测量时,发动机必须运转至最高转速发挥最大功能。进气阀门完全开启,汽缸充填最大量的可燃混合气体。

5.不论采用何种消音装置,未经检查或未经裁判委员会批准,一律不准使用。

6.竞赛时,消音装置的一部分或全部丢失,或其功能减弱,则取消该艇的竞赛资格。

第十一条 发动机和艇壳的测量

一、发动机汽缸工作容积由下列公式求得:

所有数据的精确度须在0.1毫米以内。

二、所有赛艇都应进行测量。并将测量结果详细填写在申请书中,否则该申请无效。

三、发动机经过修理和改装后,必须重新测量和确定其等级。获得优异成绩者的发动机均应即时进行测量,确认其等级。

第十二条 赛艇的技术检查

一、竞赛开始前,所有参加竞赛的赛艇都须经过技术检查。未经检查或检查不合格的赛艇不准参加竞赛。

二、对赛艇进行技术检查时,教练员和驾驶员必须在场。

三、被检查的赛艇.除应符合规则和规程的要求外,还应作到下列几点:

1.必须装上发动机。

2.必须装上运动员的号码牌。

3.艇壳必须坚固、清洁(最好涂以识别颜色)。

第十三条 航线的形式和长度

一、全长一公里的直线航线,标间距离不得少于1000米。航线两端与岸上垂直点各设两根固定而坚实的标杆作为标志。航行区域可设限制标志和导航标志。

二、闭合环形航线可设为直线和多角形或其它形式的航线,长度不得少于1500米。

第十四条 场地布置

一、任何竞赛航线应尽可能地设在主要航道一旁。航线上不得有任何障碍物(沙滩、木桩、岩石等),如有障碍物,则应设置明显的保护标志。

二、竞赛航线应由专门的测量员正式测量和布标,并制定相应的文件和附上比例尺不小1:25000的路线图。图中必须注明一切有关的标志。并将图的测量方法、精确程度等表格交裁判委员会,经批准后,方能在此航线上举行竞赛。

三、为标示航线长度而设置的标志,称为航程标志。航程标志应由软质材料制做,以保证赛艇安全。标高为1.2米,直径为0.5米。

四、转弯处的航程标志,其航道宽度不应少于50米。标志应牢固。位置不得移动。

第十五条 起航线和终点线

一、竞赛航线上必须设有起航线和终点线(起航线和终点线可设在一条线上)。

二、环形航线的起航线和终点线必须设在航线的直线航道上,距第一个转弯标志之间的距离不得少于300米。

三、起航区的长度为100米,其宽度应根据起航的艇数而定(每条艇应有3米以上的宽度)

第十六条 信号设备

一、信号旗:

1.起航旗:全绿色(如图1)。配合起航 表在起航前5分钟升上信号旗杆,用以通知参加该项竞赛的运动员可以离开停 泊场准备起航。当到达起航时间时降下此旗。

2.停止竞赛旗:全部鲜红色(如图2)。停止或结束竞赛时挂于信号旗杆上。

3.召回,封闭终点旗与停止竞赛旗相同。

4.终点旗:黑白方格旗(如图3)。当运动员驶完全程到达终点时,裁判员用以通知运动员退出竞赛场地。

5.险情信号旗:金黄色。用以航道上有险情存在通运动员应注意避让。

注:大型竞赛可同时使用白色(预备起航)、绿色(起航),红色(停止、召回封闭)信号弹表示。

二、信号牌:尺寸为60厘米X80厘米,两面均为白底黑字。

1.等级、项目牌:牌中第一字母表示类型,第二字母表示等级,第三字母表示国家级。图4所示为国际级舷外竞速艇,250毫升,男子5公里竞赛项目。

2.其它信号牌: 抢先起航的赛艇如经起航裁判长确认,可由裁判员出示该艇的号码,使其退出竞赛。

取消竞赛--N 推迟竞赛--R 缩短竞赛--D 停止竞赛--S

三、起航表和分钟牌:

1.起航表:表盘直径为2米,用电动或机械结构转动秒针。如条件不具备,也可用手拨动,但应准确。 表盘为白底,秒针、刻度和宽5厘米的环形圆周边均为黑色(如图5)。

2.分钟牌: 由框架和在框架中能转动的五块圆板(或方板)组成。板的最小直径为40厘米,板的一面为白底,写有5、4、3、2、1黑色字,字高为25厘米,笔划宽度为5厘米,另一面为黑色(如图6)。

3.表与牌:离地面高度为1米--1.5米,安放位置应有利于起航等待和起航时水面各艇的观察。

4.表与牌的应用:预备起航信号发出前,分钟牌无数字的一面向着竞赛场,起航表的秒针指在图5所示位置。预备起航信号发出后,牌上有数字的一面全部翻过来向着竞赛场,以表示离起航还有5分钟。以后每过一分钟,依5、4、3、2、1的顺序翻转,直到写有2的数字板翻转后,表示离起航还有1分钟时间。同时,起动起航表上的秒针。直到最后一秒钟发出起航信号的同时,把写有1的数字板翻转,表示起航开始。

四、信号旗杆:

1.旗杆为升各种信号用。

2.离旗杆顶端0.5米处安装一根长1.7米的横杆,杆上装有一定数量的滑轮和绳索。旗杆的位置和高度应使整个竞赛场地都能看见。

第十七条 识别标志

一、航程标志:红旗或橙黄色浮标。

二、起航线和终点线标志:黑白方格旗。

三、起航区限止标志:绿旗。

注:本规则中使用的各种信号旗尺寸均为60厘米X 80厘米。

第二十二条 评定成绩的方法

一、除有特殊规定外,一切两轮或两轮以上的竞赛,必须采用下列评分制度:

名次  得分  名次  得分  名次   得分  名次  得分

1  400   6  95   11 22  16  5

2  300  7  71  12   17  17  4

3  225  8  53  13   13  18  3

4  169  9  40  14  9  19  2

5  127  10 30  15  7  20  1

二、评定名次:

l.参加该项目所有赛艇,不论同时起航或分组起航,均以平均速度高低决定各轮成绩。

2.环圈速度竞赛,每项进行四轮,取其中三轮最好成绩的得分总和评定各运动员名次,如得分相等,则取其中一轮的最高时速作为评定的依据。

三、平均时速计算方法:

计算航行速度的准确性,应达到0.001公里/小时。

第二十三条 登记纪录的条件

一、全国纪录由中华人民共和国体育运动委员会批准公布。

二、全国纪录有速度纪录和竞赛纪录两类。

1.速度纪录其基本航程为1公里。

2.竞赛纪录的航程为5公里,10公里、15公里闭合环形航线。

三、新纪录必须不少于现有纪录乘以1.0075时,由总裁判长签字。并履行申报手续才能进行登记。

四、凡打破或创造全国最高纪录的赛艇,都必须及时进行测量和检查。被测量和检查的赛艇驾驶员应在场,否则纪录无效。

五、不得在抛锚的船上进行计时,否则不予承认。

六、在涨潮或落潮前后的一小时(水流改变期间)不能进行创纪录航行。

第二十四条 速度纪录

一、创速度纪录赛必须:

1.由运动员所属省、市、自治区体委申报,经国家体委批准,或编入竞赛规程才能举行。

2.在5公里和10公里环圈赛中,裁判委员会发现运动员的成绩优异,经大会组织委员会同意,也可举行。

二、 1公里速度赛往返行驶1次,转弯时间不得超过3分钟,否则取消该次航行。

三、 1公里速度赛可以航行两次,两次航行之间的间隔时间不得超过20分钟,否则取消该次航行权利。

四、两次航行中取最高一次的平均时速(转弯时间扣除).为创纪录成绩的依据。计时准确到1/10秒或1/100秒。

五、计时员应准确记录当日赛艇出航、起航和到达终点的时间。

第二十五条 竞赛纪录

一、创竞赛纪录的航线应布置成四边形。每一圈的长度为1660米(在航程标志线上测量),起终点线设在一条线上。5公里行驶3圈,10公里行驶6围,15公里行驶9圈。

二、每轮竞赛不得少于四艘赛艇,并订相应的等级裁判员在场。

三、四轮航行中取其中最高一轮的平均时速作为创纪录的成绩。

第二十六条 救护

一、竞赛时,竞赛场附近应停泊足够数量的救生船艇,每艘船艇上应配备救生员1至2人。还应备有信号旗、灭火器,绳索和撑杆等工具。

二、竞赛者遇险时,其它赛艇都有义务进行救护。因救护而失去得分机会者,裁判委员会可酌情给予适当的分数和奖励。

三、落水者不得离开本赛艇,如未受伤应举手示意。其它赛艇应离落水者3米以外距离航行。如碰撞落水者应追究责任。

四、停泊场附近应设置急救站,并配备救护人员和救护车。

第二十七条 安全规定

一、赛艇出航时,艇上人员均须穿戴救生衣和护盔,违者取消该轮竞赛资格。

1.救生衣均应有项圈,并保证有一定的浮力,当落水运动员失去知觉时,脸部应能浮在水面上。

2.护盔应为桔红色并能对整个头部起到保护作用。

二、所有赛艇必须备有有效的自动停车装置,当驾驶员被抛出艇舱时,该装置能立即使发动机停车,不符合规定的艇 不得参加竞赛。

三、在赛艇上固定发动机的螺丝栓应牢固可靠并备有预防松弛的装置。

四、禁止在机械房和有碍安全的地方起动发动机。

五、竞赛时,除了参加竞赛的赛艇和必须执行救护任务的船艇外,其它船艇应远离竞赛区域航行。

第二十八条 意见

一、只有临场参加竞赛的运动员才能提出对方犯规方面的意见。

二、意见书应经领队签名,在该项目竞赛结束后半小时内呈交裁判委员会。

三、撤销意见书应在裁判委员会决定下达之前。

四、意见书包括的内容:

1.有关竞赛规则某章,某条。

2.犯规发生时的位置图。

(1)犯规前的位置。

(2)犯规时的位置。

(3)犯规后的位置。

3.当时情况的详细说明。

五、对评定的成绩有意见时,应在成绩正式公布后一小时内以书面形式呈交裁判委员会。

第二十九条 奖励

对优胜者奖励的办法由举办竞赛的一级组织在规程中作出规定。

中华人民共和国国家标准------摩托艇器材使用规范(MotorboatUsingNorm)

本标准规定了摩托艇器材的术语和定义、环保要求、航行范围、驾驶人员要求和标志。

本标准适用于从事竞赛、休闲等活动的水上摩托车、竞赛艇和运动交通艇等具备机械推进动力装置的类似性能的水上运动设备。


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