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上越新干线

上越新干线(じょうえつしんかんせん;Joetsu Shinkansen)为日本东日本旅客铁道营运,连结大宫车站与新车站(列车行驶区间为东京车站至新车站)的新干线高速铁路路线。

上越新干线于1982年开始运行,是连接本州地区太平洋与日本海的新干线。"Max 朱鹭(Toki)"号在东京~新之间运行,最短时间为1小时37分钟。除此之外,开往越后汤泽的"Max 谷川(Tanigawa)"号、"谷川(Tanigawa)"号也在该线运行。1990年开通的GALA汤泽站(新县)直接与滑雪场连接,每到滑雪季节,车内便有许多滑雪爱好者,十分热闹。途中,列车驶过越后山脉、三国山脉后,即可从车窗内看到大片的稻田,便到达了日本屈指可数的“稻米之乡”——新。

路线:大宫车站至新车站,以及越后汤泽车站至GALA汤泽车站。

路线长度:主线269.5公里,支线1.8公里。

轨距:1435公厘(标准轨)。

车站数目:包括起点、终点与支线,共有11个车站。

全线双线

全线电气化(25000V交流电,50Hz)

安全装置:ATC-2

上越新干线的名称是从原有在来线:“上越线”而来,而“上越”两字的由来则是由群马县与新县的古国名称(上野国、越后国)所组成。虽然上越新干线的路线为大宫至新,东京至大宫之间的路线为东北新干线,但是一般均将东京至新的新干线铁路称为上越新干线。

上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新的区间。在原本的计划中,上越新干线的起点为新宿,为了路线建设的需要还在新宿附近预留了地下隧道的空间,不过目前大宫至新宿的路线在完成基本计划之后就停止了,原地基目前部分移交给京线,将来若北陆新干线与北海道新干线完工之后,东京至大宫之间的路线势必会过于拥挤,往后可能会重新思考路线延伸的可能性。

越后汤泽车站至GALA汤泽车站之间的支线仅在冬季营运,且为在来线区间。

在越后汤泽车站以南的路线,列车营运时速为240公里,而在越后汤泽以北最高时速仅为210公里。此外,由于在开凿中山隧道时,隧道内涌水异常严重,使得路线最后较预定的路线弯了一个大弯,因此在隧道内的时速仅为160公里。

GALA汤泽是近郊滑雪场,从东京出发约77分钟即可到达。出检票口,即是滑雪中心,备有丰富的滑雪装备及滑雪服提供租赁。车站周边有多处温泉旅馆,运动后可在此休养恢复。夏日之时,在滑雪场周边也可享受钓鱼、环山漫游、野营的乐趣。

新夹于信浓川和阿贺野川两河之间。自古以来新作为"北前船"(往返于大阪与日本海海边各城市间的船舶)停靠的海运重镇而发展起来。此地拥有各式各样的美食和文化。譬如日本海的海鲜极为丰富,此处也是日本屈指可数的稻米之乡,也被称为米酒之乡。

从新港乘坐高速船约60分钟即可到达拥有雄伟自然景观的岛屿佐渡。几乎整个岛屿都已被指定为国定公园或县立自然公园,在此可欣赏到古老的"盆舟"和美丽的海洋景色。佐渡在江户时代曾被称为"黄金岛",在佐渡金山,就可了解当年的繁荣盛况。

1971年,上越新干线与东北新干线、成田新干线同时开始施工,当初预定在五至六年内即可完工通车,但因石油危机造成经费大幅上扬,以及大清水隧道施工时的火灾、中山隧道挖掘时的路线修改,造成施工期延后许多,最后在1982年11月15日开始营运。

2004年10月23日发生的新中越地震,造成新县内4列新干线列车受到损害,由于停电等各种原因而卡在轨道上动弹不得。其中,由东京出发,开往新的朱鹭325号200系列车当时正以时速200公里的速度,行驶至长冈车站前5公里之处,因地震的影响,10节车厢中有8节出轨,这也是自1964年10月1日东海道新干线正式营业以来,第一次发生新干线列车出轨的意外。

这次的地震也造成了越后汤泽至长冈之间的隧道、路线设备等的损坏,因此越后汤泽至新之间无法运转。地震发生之后随即进行了强度修补工程,包括隧道、高架等桥梁等,最后全线于2004年12月28日恢复通车,但是由于安全考量,在越后汤泽至燕三条之间为慢行区间,并另外编制了特别时刻表,东京至新的列车行车时间约有15分钟的差距,而在2005年3月1日之后回复为正常时刻表。详见:上越新干线出轨事故

1971年11月28日:开始施工

1982年11月15日:大宫至新间开始营运

1990年12月20日:GALA汤泽车站开始营运

2004年3月13日:本庄早稻田车站开始营运

2004年10月23日:因新中越地震造成列车出轨事故,越后汤泽至新间无法行驶。同年12月28日恢复通车

本线

正式路线名 站名 大宫起

累计

距离

(km) 大宫起

实际

距离

(km) 转乘路线 所在地

东北新干线 东京 30.3 31.3 东海道本线(东海道线#、山手线*、京滨东北线#、横须贺线*)、中央本线(中央线(快速))、总武本线(总武线(快速)#)、京叶线、东海道新干线、东京地下铁丸之内线、东京地下铁东西线(大手町站) 东京都 千代田区

上野 26.7 27.7 东北本线(宇都宫线#、高崎线*、常磐线*、山手线*、京滨东北线#)、东京地下铁银座线、日比谷线、京成本线(京成上野站) 台东区

大宫 0.0 0.0 东北本线(宇都宫线#、湘南新宿线#、京滨东北线#、京线#)、川越线、高崎线(湘南新宿线#)、东北新干线(山形*、秋田新干线*)、玉新都市交通伊奈线、东武野田线 玉县 玉市

大宫区

上越新干线

熊谷 34.4 36.6 高崎线(湘南新宿线#)、秩父铁道秩父本线 熊谷市

本庄早稻田 55.7 57.7 本庄市

高崎 74.7 77.3 长野新干线#(北陆新干线)、高崎线(湘南新宿线#)、八高线*、上越线、信越本线、两毛线*、吾妻线*、上信电铁上信线 群马县 高崎市

上毛高原 121.3 119.1 利根郡

水上町

越后汤泽 168.9 151.4 上越线、北越急行北北线* 新县 南鱼沼郡

汤泽町

浦佐 198.6 181.0 上越线 南鱼沼市

长冈 240.3 213.8 信越本线、上越线* 长冈市

燕三条 263.5 237.4 弥彦线 三条市

新 303.6 269.5 信越本线、越后线、白新线、羽越本线*、磐越西线* 新市

中央区

支线(上越线支线)

正式路线名 站名 累计

距离

(km) 转乘路线、参考 所在地

上越线 越后汤泽 0.0 上越新干线、北越急行北北线* 新县

南鱼沼郡

汤泽町

GALA汤泽

(临时站) 1.8 ※站内设有往GALA汤泽滑雪场的转乘站

朱鹭号、MAX朱鹭号(とき、MAXとき)

上越新干线的主力列车,行驶于东京至新、越后汤泽、长冈至新间。

谷川号、MAX谷川号(たにがわ、MAXたにがわ)

主要为区间列车,行驶于东京至高崎、越后汤泽间。每个车站均会停车。

使用车型

200系:K编成,10节车厢(临时列车则采用F编成)(已退役)

E1系:M编成,双层12节车厢。使用E1系的列车名称前会加上“MAX”。(已退役)

E4系:P编成,双层8节车厢,有时会两个编成连结运转成为16节车厢。使用E4系的列车名称前会加上“MAX”。 E2系 J编程 10节车厢


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