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商杭高速铁路

商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自郑徐高铁商丘站,经阜阳、合肥、芜湖,至宁杭高铁杭州东站。

商杭高铁全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里,初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。

商杭高铁全线设车站29个,其中新建车站16个,改扩建既有及在建车站5个,利用既有及在建车站8个。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路,终端在杭州接宁杭高铁和杭甬高铁,商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。

2015年11月30日,商杭高铁全段正式开工建设,预计2020年11月1日正式开通运营。 [1]

商杭高铁(商丘杭州)又名商杭客运专线,是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路,是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自郑徐高铁商丘站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州,终至宁杭高铁杭州东站。商杭客运专线长794.55公里,采用电气化以上标准,预估算投资960.8亿元,设计速度目标值350公里/小时,全线共设29个高铁站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁,终端在杭州接宁杭高铁和杭甬高铁,将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。

商杭高铁起自郑徐高铁商丘高铁站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东、引出,经含山县林头镇,跨运漕河,穿太湖山隧道,越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、芜湖北、到芜湖、宣城、广德,至浙江湖州,下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接,终点至宁杭城际铁路湖州站。估算投资960.8亿元,将按照客运专线、双线标准建设。全线共设29个车站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里,初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。

商杭高铁全线设车站29个,其中新建车站16个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾南、宣城、德清、杭州东。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

商丘站

商丘高铁站规划新建郑徐高铁站台3座8线,新建商杭高铁站台3座7线,其中郑徐高铁、商杭高铁共用站台1座1线,三场合计共9台23线,计划站房和站场总建筑面积约12万平方米,其中高铁站房建筑面积15995平方米;辅助生产设备用房3034平方米;计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接;雨棚覆盖面积35379.6平方米。站房平面为矩形,长151.2米,宽45.6米,高22.8米,2层(局部4层),钢筋混凝土框架结构,网架屋盖。该站为线侧平式站房。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽。商丘高铁站于2015年2月2日正式开工,计划于2016年3月31日竣工,其中“四电”设备用房于2015年7月30日完成。

商丘新区站

商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、郑商城际、商周铁路、商济铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点,选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧,为规划京九高铁的重要站点和规划郑商城际、商周铁路、商济铁路的始发站,设站台8座、到发线15条,其中一期商杭高铁设站台5座,一个侧式站台、到发线5条、正线2条,车站等级为一等站。

亳州南站

即亳州南火车站,是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点,也是商合杭高铁入皖第一站。预计2020年投入使用。

淮南西站

淮南西站位于安徽省淮南市田家庵区泉山路,邮政编码为232038。建于1944年,是阜淮线和水张线的一个车站。隶属上海铁路局管辖,现为直属一等站。客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运;货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理整车路用货物发到。

安吉站

从安吉县发改委获悉,商丘至合肥至杭州铁路项目建议书日前获国家发改委正式批复。

据介绍,本项目为客运专线,起自河南商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,在安吉县设站、经湖州至杭州,正线长770公里,其中:新建线路长度587公里,利用既有或规划扩能铁路183公里。项目估算投资842.5亿元。

商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足,实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施;是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。

对于安徽地区来说,该铁路建成后,将成为安徽省境内最长的南北通道,达680公里。不仅在安徽境内自南到北连成一线,同时将河南、安徽、浙江三省串联起来,在路网中可以定义为华东二通道、最重要的客运专线。对于皖北地区来说,各地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道,推动皖北区域城市群形成。该高铁北段通过商丘火车站连接徐兰高速铁路,由该高铁中段通过合蚌客运专线连接京沪高速铁路,由该高铁南段将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁的修建实现了安徽、河南等省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”,突出了交通建设的东向主导方向,加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接,使两省与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时,该线对完善快速客运网络,实现客货分流运输,释放既有铁路货运能力,加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。

商杭客运专线是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主,兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线,对于完善区域快速客运网络,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,推动中西部互联互补,实现区域协调发展,促进沿线资源进一步开发和城镇化进程,繁荣地方经济,落实科学发展观,建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。

2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神,铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。

2009年10月19日,铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》(计长函〔2009〕277号),确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位,标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排,2010年1月20日前完成竞选文件交验,1月底前完成方案竞选工作。

2010年6月24日,新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开,为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。

2010年11月22日至23日,新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。

2010年12月23日,商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会召开,召集沿线县区为铁路选址提供服务。

2010年12月24日,商杭客运专线商丘段现场勘测开始,对项目初测方案进行研究,确定先期开工的线路走向及站址选择。

2011年3月中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询工资已将项目建议书评估报告报送国家发改委。

2013年10月10日,国家发展改革委以“发改基础【2013】1991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》,批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书,标志着商合杭高铁正式立项。

2014年12月28日,商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。

2015年6月,国家发展改革委发布关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复,商丘至杭州铁路工程(960.8亿)。 [2]

2015年11月30日,商杭高铁全段正式开工,5年后从杭州坐高铁到商丘只要4小时。 [1]

亳州市召开商合杭铁路亳州段征迁工作启动会议,计划长约67公里的亳州段将于(2015年)11月18日开工。此次会议还透露了商合杭铁路的进展情况和工作计划,预计2018年年底前完成主体工程建设,2019年年底前全面建成,2020年1月开始联调联试,进行试运行。 [3]

商杭高铁全段2015年11月30日正式开工,5年后从杭州坐动车到商丘只要4小时。

商合杭铁路起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,以及浙江省湖州后到杭州,正线长度约794.55公里,其中新建长度617.94公里,新设桥梁124座510公里,桥梁比例为82.6%。商合杭铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。

根据计划,商合杭铁路全线设30个车站,河南段设商丘、商丘新区2个车站;安徽、浙江段共设28个车站。

安徽浙江段的28个车站当中,将新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站,改扩建水家湖(合蚌客专车站)、肥东(合宁铁路车站)、巢湖东(合福高铁车站)、湖州(杭宁客专车站)等4个车站,此外,还将利用现有的5个车站,包括合肥北城(合蚌客专车站)、合肥(合宁铁路车站)、三十里铺和德清(杭宁铁路车站)、杭州东等5个车站。其中,三十里铺站不办理客运业务。 [1]


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