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邵坪高速公路

路线:邵坪高速是连接湖南省邵阳市区(高铁邵阳北站所在的)新邵县坪上镇的高速公路,起于新邵县雀塘镇的衡邵高速公路雀塘互通,经坪上镇,终点接娄新高速公路涟源西服务区的荞麦园互通,全长35公里耗时21分钟(从起点到坪上镇大同收费站、去邵阳北站也是35公里)。注意:雀塘互通到邵阳市中心区10余公里。

主要处于邵阳市(或新邵县)北部两个大山天龙山和金龙山之间。

项目构成:项目建设总里程74公里,总投资43亿元:1条主线35公里,4处互通,6条连接线共39公里,2座桥梁。主线设计时速100公里,连接线是一级公路,设计时速100公里。

主要功能:作为沪昆高铁邵阳北站客源专线配套工程,与沪昆高铁实现无缝对接;也是区域高速公路网与沪昆高铁之间的联系大通道。

2015年12月31日正式通车。从邵阳市区走邵坪高速到高铁邵阳北站,一般用时40分钟左右:市区范围大,近的只要走半小时,远的要走近50分钟。

两个收费站:南方的(邵阳方向的)来车在雀塘互通处有“邵阳北”收费站(显示该高速路的主要目标是通向邵阳北站),北方的(新化县和冷水江市的)来车在靠近邵阳北站的坪上镇大同村有“大同”收费站。

附带功能:1)高速地连接冷水江市等北方地带在涟源西的荞麦园互通转娄怀高速;2)高速地去长沙市走S80邵阳北收费站上高速S75邵坪高速寸石互通转G55安邵高速(二广高速公路)转S50长韶娄高速公路到长沙市岳麓收费站。

邵坪高速公路即邵阳市区-坪上镇的公路,作为沪昆高铁邵阳北站客源专线配套工程。主线是高速公路,设计时速100公里,连接线是一级公路,时速80公里。湖南省高速公路开发投资公司负责投资建设。

主线长35公里,从雀塘互通到荞麦园互通。

为:雀塘镇的雀塘互通与衡邵高速相接(雀塘是衡邵高速的终点),大富坪互通与安邵高速公路相接,坪上大同村互通进入邵阳北站(2公里)、荞麦园互通接娄新高速。

雀塘互通(邵坪高速的起点):通向邵东县、和邵阳东。

大富坪互通(邵坪高速上邵阳北站至此13公里)和严塘互通(衡邵高速的新终点,以前的终点在雀塘)、兔子坪互通:通向新邵县城、邵阳市西区、邵阳县等其它县。

坪上互通:去高铁站,2公里。

荞麦园互通接娄新高速:通向冷水江市、涟源市。

另外,娄新高速金竹山互通,在冷水江市金竹山镇,北与S312线相连,东可去邵坪高速。

共38.971公里,邵阳市区可从东、西、南、北四个方向快速便捷抵达沪昆高铁邵阳北站,分别为:

1、至车站:新建坪上高速互通至高铁站2.1公里连接线。

2、至新邵县城:新建新邵县城至安邵高速兔子坪互通(新增)连接线4.133公里。

3、起点延伸至 市区中心:新建雀塘杨家垅国道320处18.375公里一级公路连接线,新建国道320过境线北塔区田江乡至市区连接线3.763公里一级公路(含资水田江大桥)。

4、起点延伸至至邵阳东:新建雀塘邵阳东连接线4.5公里一级公路连接线,将潭邵高速邵阳东连接线6.1公里按六车道进行改造。2014年10月1日,东互通世纪大道全线通车,它是邵坪高速公路四条连接线之一,连接沪昆高速、邵坪高速、邵东机场高速和沪昆高铁客运专线,是我市东大门的迎宾大道和景观大道,更是我市的城市快速干线、交通要道和重要的工业走廊。该工程位于我市双清区,南起沪昆高速公路邵阳东收费站,北至320国道,全长5850米,设计行车速度为80公里/小时,双向10车道,设计路幅宽120米,道路绿地率达45%以上。该工程于2012年8月23日正式动工,工程总概算约8.1亿元。

为田江大桥和苗儿大桥。

地理环境,主要处于邵阳市(或新邵县)北部区域 两个大山(在邵阳市版图里很显眼的) 之间:东方是天龙山,西方是金龙山,都是纵横数十里的大山,这在邵阳市北部区域少见,例如天龙山的东南方有个长条大山,比天龙山小多了,却是赫赫有名的长达数十里、跨越邵东县-双峰县的猪婆山娄底市到邵阳市的火车 娄邵铁路,必须曲行于其东方,经历一个很大的弧度。

由此 可以想象,邵坪高速 为什么是曲折行走,起点位置 大体介于邵阳市区与邵东县之间了。

沪昆高铁邵阳站为什么选在邵阳市最北部的地方?这是很多人关心的问题。

一是沪昆高铁可以设立邵阳站, 因为沪昆铁路本来就通过新邵县坪上镇的北部(百度地图清楚标识行政区的界限),在此两条铁路是靠近的。

二是受地理因素决定,在这个地方设立邵阳站的可行性最强:因为沪昆高铁是沪昆铁路的客运专线,大体尊重原来路线或兼顾不同利益,而新邵县有个巨大的金龙山,使得邵阳站只能选择坪上镇北部或靠近邵阳市区的严塘镇,而在严塘镇的铁路要穿越巨大的金龙山、一路上是漫长隧道,才能走向怀化方向。如果按这种方案,株洲市可以要求沪昆高铁靠近株洲市区20多里、再去长沙。但铁总考虑缩短路途,没同意,株洲市搭这条高铁的乘客只能去醴陵东站或长沙南站。

在涟源市新邵县新化县溆浦县一路弯弯曲曲,重大原因就是大山走向的影响。

另外,邵坪高速公路走在邵阳市区与邵东县之间,也是大山的影响,西是金龙山,东是天龙山。娄邵铁路走向是大弓北,也是天龙山及其东部余脉的制约。

在坪上镇,只有现在的北站附近有一个较大平地,所以这个区域称坪上。

注意:理想时间低于实际耗时。

作为沪昆高速铁路邵阳北站客源专线配套工程,邵坪高速将与沪昆高铁实现无缝对接。从邵阳市区出发经邵坪高速达沪昆高铁站,一般用时40分钟左右(市区范围大,近的只要走半小时,远的要走40多分钟)。

邵阳至坪上高速公路全段位于湖南省邵阳市境内,起点位于新邵县雀塘,与衡邵高速公路相接,向北与二广高速公路相接,途经新邵县寸石、坪上等乡镇,终点以枢纽型互通接娄新高速公路。 [1]

邵阳论坛文章《邵阳高铁北站至邵阳市区和各县城的交通距离和时间》认为:

新邵县政府到站26分钟

新邵县政府到邵阳北站:里程:G55连接线 5KM +G55 19KM(兔子坪互通)+邵坪 13KM(大富坪)+L4连接线2.1KM =34.1KM耗时:7.1/60+32/100=26分钟(60至60KM/H的速度,100同) [2]

邵阳东站到站32分钟

雀塘互通上邵坪高速。

市政府到站35分钟

市政府到邵阳北站:里程:江北大道、G55连接线 14KM+G55 19KM(兔子坪)+邵坪 13KM(大富坪)+L4 2.1KM =43KM 耗时:11.1/60+32/100=0.505小时 即:35分钟(江北大道有少量红绿灯,可能有几分钟的影响)。

说明:市中心区域将来会走新建的联络线杨家垅国道320处至雀塘的一级公路,城西区域的走兔子坪互通上安邵高速公路。

邵东西站到站40分钟

邵东汽车西站到邵阳北站:里程:昭阳大道 1KM+G60/S80 21.5KM(雀塘)+邵坪 30KM+L4 2.1KM=54.6KM耗时:3.1/60+52.5/100=0.56小时 即33.5分钟。邵东人三个方向可以搭高铁:往西,上邵阳北站;往北方和东方,上娄底南站(到那里75公里,不过去邵阳北站搭车也差不多);往南,上衡阳东站。

实测:从邵东西站过邵东收费站 上沪昆高速公路时刻为7:35,转上邵坪高速公路,8:10到达坪上镇(大同)收费站,都是按标准限速在跑,一路是高速无阻,历时35分钟。从邵东西站过邵东收费站需要3分钟,从坪上镇大同收费站去邵阳北站是2公里,耗时近2分钟,所以一共是40分钟

另外,实测:从邵东县城西南的仙槎桥互通 上衡邵高速+邵坪高速,也是全线高速,到坪上镇(大同)收费站,也是35分钟。

其它

冷水江市-邵北:走娄新高速金竹山互通连接线,低于半小时。涟源市区来的乘客也低于半小时。

邵阳县政府和隆回县政府到站1小时多。这些西部区域都在兔子坪互通上安邵高速公路,在大富坪互通上邵坪高速公路。

邵坪高速通车之前,邵阳市湘运公司安排16部车子(14台中型高一级客车,核载30人;2台大型高二级客车,核载33人),从邵阳汽车南站出发连接高铁邵阳北站。乘车地点只有两个即邵阳汽车南站和邵阳汽车北站,直达高铁站,运距70公里,行车2小时。【到汽车南站70公里,到市政府的运距为43公里

经物价部门核准,公司将票价定为25元左右。 关于发车时间,现在尚未确定,但会确保与高铁发车时间同步。公司会合理安排班次,不会造成旅客滞留现象。走旧路乘车从市区汽车南站到高铁北站需近两小时,邵坪高速公路通车后,不要一小时。

邵坪高速通车之前,我市各县(市)至沪昆高铁邵阳北站的运距分别为:市区70公里,邵东75公里,隆回120公里,洞口170公里,绥宁266公里,城步266公里,武冈209公里,新宁209公里,邵阳县103公里。 据了解,在邵坪高速公路、安邵高速建成通车后,再按计划开通各县(市)城区至沪昆高铁邵阳北站客运班线。

另外,路上还有个体中巴车,20块钱。

邵坪高速通车之前,高铁邵阳北站汽车南站70公里,则到市中心的运距为65公里

邵坪高速开通后,拉直了运距,高铁邵阳北站到市中心的运距48公里【到市政府43公里】,行车等耗时总共不要1小时。邵坪高速的终点在雀塘镇的雀塘互通,它到老邵阳火车站(现改名双清站)为不足3公里,到市中心还有十多里,即雀塘互通到邵阳市中心区十公里以上,共45公里左右,到汽车南站和火车南站还要南下几公里,即高速开通后邵阳两大火车站相距50公里。

① 市中心区域的,走新建的雀塘互通至杨家垅国道320处的18公里一级公路连接线的中点,去雀塘互通

② 城西的,走兔子坪互通上安邵高速,去大富坪互通(邵坪高速上邵阳北站至此13公里)。

湖南省邵阳至坪上高速公路是邵阳市区至沪昆高铁客运专线邵阳北站的一条快速通道,同时也是区域高速公路网络与沪昆高铁之间的联系大通道。本项目的建设同时加强了娄新高速、安邵高速以及衡邵高速之间的相互连接,优化了上述三条高速公路之间的交通转换,改善了邵阳市城市道路网络与高速公路网络之间的连接,提高了邵阳市及周边区域客货运输在高速公路、铁路、城市道路之间转换的效率,极大的增强了区域交通运输网络的可靠性及便捷性,是将邵阳市建设成为湘中交通运输枢纽的关键工程。

2010年12月23日,邵阳至坪上高速公路开工建设。

2013年7月实质性开工 [3]

中铁二十局五公司承建的邵坪高速公路第五合同段,是全线投资规模最大,重难点工程最多的标段,该段全线投资4.56亿。线路位于湖南省邵阳市新邵县寸石镇与坪上镇之间,全长8.55km。隧道施工遇到了围岩、浅埋、偏压、破碎带等地质问题,不断修改和改进方案等多项措施,使施工中遇到的各种困难迎刃而解。

2015-07-27了解,截至目前,邵坪高速的通道、涵洞、桥梁基础、桥梁下部构造已完成100%;路基土石方完成99.8%;桥梁上部构造完成93.4%;隧道工程完成77.9%;排水、防护工程完成完成95%;路面底基层完成1.7%。

10月7日和8日上午,全线最长隧道寸石隧道右线、左线全面贯通,贯通仪式在一阵热烈的鞭炮声中拉开序幕 [4] 。寸石隧道左、右线分别长为2992米和 2995米,为重点控制性工程。自2013年12月开工以来经过650多个日日夜夜的团结拼搏,克服一切困难,隧道终于顺利贯通了。

建设难度超出预估。2010年时估计2014年底通车,但正式开工晚了几年,后来计划2015年6月通车,该年初则力争2015年底正式通车,实际于2015年12月31日正式通车。

网上信息罕见,

其中涉及市区的,为新建雀塘杨家垅国道320处18.375公里一级公路连接线,方便市中心区域上雀塘互通,而非走兔子坪互通上安邵高速公路。要快一些。

新建国道320过境线 北塔区田江乡至市区连接线3.763公里一级公路(含资水田江大桥)。

2015年12月31日正式通车,邵阳方向来车在雀塘有“邵阳北”收费站,

新化县来车在靠近邵阳北站的大同村有“大同”收费站。

邵阳市区 高速地连接娄怀高速,高速地去冷水江市、新化县等北方地带接娄新高速公路涟源西服务区的荞麦园互通。

新邵县境内的四条高速是:二广高速公路安邵段(国家高速),衡邵高速(省级高速),娄新高速(省级高速),邵坪高速(省级高速)。娄新高速只沾边,邵坪高速唯我独有。

2016-04-02邵坪高速的寸石互通 终于打通了。走S80邵阳北收费站上高速S75邵坪高速寸石互通转G55安邵高速(二广高速公路)转S50长韶娄高速公路到长沙岳麓收费站。

比较:沪昆高速公路潭邵段(潭邵高速公路)一直是我省车流量很大的路段,每到节假日出行高峰,极易出现交通拥堵情况,堵车指数很高。如今,在清明假期开始前,邵坪高速和安邵高速打通,往返长沙和邵阳的车主,就可以走新的行车线路了 [5]


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