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神户制钢所造假门

神户制钢所造假门是指神户制钢所篡改产品数据、以次充好的丑闻。 [1]

2018年2月28日,西日本铁路公司(JR西日本)在记者会上称,公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中,还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。 [2]

2017年10月8日,神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据,将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。 [3]

2017年10月13日,神户制钢所承认,他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等,交付给了总共大约500家国内外客户,这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。 [4]

2017年10月17日,神户制钢所发布一则简短声明说,该公司的美国子公司神户钢铁美国公司16日收到了来自美国司法部的文书,要求他们提交销售给美国客户的不达标产品的相关材料。 [3]

2017年10月,东日本旅客铁道公司表示,公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。 [5]

东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套,发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示,将用1年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。 [5]

2017年10月24日,国土交通省正在调查涉嫌篡改产品数据的神户制钢所旗下一家制铝厂。该厂的产品被用于生产日本首款国产支线客机。神户制钢上周承认,篡改数据丑闻已令这家日本第三大钢铁企业流失客户。 [6]

2017年10月26日,日本神户制钢所发布了铝和铜制零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果。

据报道,神钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家,其中437家已确认安全。在这437家中,客户方面确认安全的为229家,客户方面认为暂时没有问题的为91家,而神钢认为安全的准确性较高的为117家。

此外神钢还透露,于26日设置由律师等组成的外部调查委员会。神钢围绕数据篡改问题进行的自主检查和紧急监查等调查到25日基本结束。

据悉,外部调查委员会将重新验证神钢的调查是否妥当,并讨论查明原因和防范对策。 [7]

2018年2月28日,西日本铁路公司(JR西日本)在记者会上称,公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中,还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。 [2]

多间公司已就事件索偿,令神户制钢所可能出售资产应付。

2018年3月6日,社长川崎博也宣布,他将会在4月1日离职,并且再次就事件道歉。负责涉嫌违规的铝铜业务的酊社长金子明亦会辞职。 [8]


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