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襄渝线

襄渝铁路【襄阳(原襄樊)重庆】东起湖北襄阳(原襄樊),西至重庆。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到四川省达县(今达州市),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。

线路先经湖北省襄阳市(原襄樊市)、十堰市进入陕西省,后过安康市折向西南进入四川省,再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日襄渝二线建成并投入使用。

襄渝铁路起点位于襄阳站,由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、六里坪站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、宣汉站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站,经由重庆市北碚区境内的磨心坡站介入重庆铁路枢纽,终点到达重庆兴隆场编组站全长803公里。(其中襄阳北-老河口东区间与汉丹铁路共轨)

这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市,东与汉丹、焦柳铁路衔接,中与阳安、西康铁路相通,南与达成、达万、巴达、遂渝、兰渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连,是联络中国中原和西南地区的交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。该线襄樊至老河口东段56公里,1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里,由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计,铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师以及隶属铁道兵141个三线学兵连、2个独立团,另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工,中段于1970年第1季度开工,1973年10月接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工,北京到重庆可朝发夕至。

东(北)起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。从湖北襄阳市出发经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山旅游经济特区、十堰市、郧阳区,进入陕西省;过白河县、旬阳县、安康市、紫阳县,进入四川省,经万源市、宣汉县、达州市、渠县、广安市、华蓥市,最后进入重庆市。襄渝线是继宝成线、川黔线、成昆线后第四条出入四川省及重庆市的通道,特别是由中原入川,为加强川东地区、重庆市与湖北等省的联系起到了很大的推动作用。襄渝线贯通了达成线,达万线。是东进四川,重庆的重要道路。

襄阳站:原名襄樊站,站址在湖北省襄阳市樊城区前进路,邮政编码441003。建于1958年。离月山站499公里,离柳州站1152公里,隶属武汉铁路局直属管辖。

襄阳北站:原名襄樊北站,站址在湖北省襄阳市高新区米庄镇,邮政编码441121。建于1958年。离襄阳站9公里,离重庆站890公里,隶属武汉铁路局直属管辖。

马棚站:站址在湖北省襄阳市襄州区竹条镇,邮政编码441135。建于1958年。离襄阳站19公里,离重庆站880公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

熊营站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区牛首镇,邮政编码441134,建于1960年。离襄阳站27公里,离重庆站872公里,历史武汉铁路局十堰车务段管辖

黑龙堰站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区牛首镇,邮政编码441134。建于1960年。离襄阳站30公里,离重庆站869公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

朱坡站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区朱坡乡,邮政编码441131。建于1962年。离襄阳站39公里,离重庆站860公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

陈家湖站:站址在湖北省襄阳市襄州区太平店镇,邮政编码441133。建于1962年。离襄阳站45公里,离重庆站854公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

太平店站(已撤销):站址在湖北省襄阳市襄州区太平店镇,邮政编码441131。建于1962年。离襄阳站50公里,离重庆站849公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

老河口东站:原名莫家营站,站址在湖北省老河口市仙人渡镇莫家营村,邮政编码441803。建于1962年。离襄阳站57公里,离重庆站842公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。在这里襄渝线与西汉丹铁路分离。

黄康站(下行线车站):站址在湖北省襄阳市谷城县,邮政编码441700.建于1968年,离襄阳站67公里,离重庆站832公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

谷城站:站址在湖北省谷城县过山口,邮政编码441700。建于1968年。离襄阳站74公里,离重庆站825公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

石花站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县石花镇,邮政编码441705.建于1968年。离襄阳站79公里,离重庆站821公里。

黄家营站:站址在湖北省谷城县石花镇黄家营村,邮政编码441705。建于1968年。离襄阳站92公里,离重庆站807公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

劈柴沟站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县五山镇,建于1968年。离襄阳站96公里,离重庆站803公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

文畈站(已撤销):站址在湖北省襄阳市谷城县,建于1968年,车站具有股道3条,部分建于隧道内,是襄渝线东段唯一一个隧道站。离襄阳站103公里,离重庆站796公里。

浪河站:站址在湖北省十堰市丹江口浪河镇,邮政编码441912。建于1968年。位于襄渝铁路东段。离襄阳站113公里,离重庆站786公里,离十堰站64公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

殷家河站(已撤销):站址在湖北省十堰市丹江口市,建于1968年。离襄阳站118公里,离重庆站781公里,离十堰站59公里。隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

丁家营站(已撤销):站址在湖北省丹江口市丁家营镇,邮政编码441913。建于1968年。离襄阳站122公里,离重庆站777公里,离十堰站55公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

武当山站(已撤销):旧站在湖北省十堰市武当山旅游经济特区,离襄阳站135公里,离重庆站764公里,离十堰站42公里,于2009年8月26日襄渝二线开通撤销。新站在湖北省十堰市丹江口六里坪镇,邮政编码441916。离十堰站19公里,离汉口站467公里,离安康站221公里,隶属武汉铁路局管辖。现为三等站(六里坪站为二等站)。

六里坪站:站址在湖北省十堰市丹江口六里坪镇,邮政编码441916。建于1968年。离十堰站19公里。离襄阳站146公里,离重庆站753公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为二等站。位于襄渝铁路东段,为襄渝铁路东线最大的区段站和技术作业站。含有一个机务段:六里坪电力机务段。(现除列检所外其余单位均并到襄樊)2009年,襄渝铁路复线工程全部完工,武汉-十堰动车组开行,原武当山站撤销,武当山站客运业务全部转移至六里坪火车站,六里坪站正式改名为武当山站。

小河站(已撤销):站址在湖北省十堰市丹江口六里坪镇小河村,建于1968年,邮政编码441916,离襄阳站148公里,离重庆站751 公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

白浪站:站址在湖北省十堰市十堰经济开发区白浪中路,邮政编码442013。建于1968年。离襄阳站156公里,离重庆站743公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

顾家岗站:站址在湖北省十堰市茅箭区武当大道顾家岗,邮政编码442000。建于1968年。离襄阳站170公里,离重庆站729公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为五等站。不办理客运营业。货运:仅办理专用线整车货物发到。现已停用,拆除。

十堰站:站址在湖北省十堰市茅箭区车站路,邮政编码442000。建于1968年。离襄阳站166公里,离重庆站733公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为二等站。

花果站:站址在湖北省十堰市张湾区花果街道西城路,邮政编码442003。建于1968年。离襄阳站179公里,离重庆站720公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

黄龙站:站址在湖北省十堰市张湾区黄龙镇,邮政编码442004。建于1968年。离襄阳站190公里,离重庆站709公里,隶属武汉铁路局管辖。现已停用拆除。

小花果站:站址在湖北省十堰市郧阳区小花果村,邮政编码442517。建于1968年。离襄阳站203公里,离重庆站696公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为四等站。不办理客货运业务,为技术会让站。

鲍峡站(已撤销):站址在湖北省郧阳区鲍峡镇桦栎岗村二组,邮政编码442517。建于1968年。离襄阳站215公里,离重庆站684公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

将军河站(已撤销):站址在湖北省郧阳区胡家营镇将军河村,邮政编码442517。建于1968年。离襄阳站224公里,离重庆站675公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。

胡家营站:站址在湖北省郧阳区胡家营镇,邮政编码442517。建于1970年。离襄阳站231公里,离重庆站668公里,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖,只办理货运和技术会让。西安铁路局与武汉铁路局在此分界。现为四等站。

白河东站:站址在陕西省白河县城关镇,邮政编码725800。建于2009年。离襄阳站240公里,离重庆站659公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为下行线单线车站,另有白河县站作为上行线单线车站。

白河县站:站址在陕西省白河县城关镇前坡,邮政编码725800。建于1970年。离襄阳站244公里,离重庆站655公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为上行线单线车站,另有白河东站作为下行线单线车站。

麻虎站(已撤销):站址在陕西省白河县麻虎镇,邮政编码725801。建于1970年。离阳站254公里,离重庆站645公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

冷水站:站址在陕西省白河县冷水镇,邮政编码725802。建于1970年。离襄阳站267公里,离重庆站632公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现已改为上行线单线车站,另有下冷水站作为下行线单线车站。

兰滩站(已撤销):站址在陕西省旬阳县蜀河镇兰滩村,邮政编码725723。建于1970年。离襄阳站278公里,离重庆站621公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

蜀河站:站址在陕西省旬阳县蜀河镇,邮政编码725722。建于1970年。离襄阳站289公里,离重庆站610公里,办理职工通勤业务,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

棕溪站:站址在陕西省旬阳县棕溪镇,邮政编码725711。建于1970年。离襄阳站302公里,离重庆站597公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

长沙坝站(已撤销):站址在陕西省旬阳县构元镇长沙坝,邮政编码725713。建于1970年。离襄阳站309公里,离重庆站590公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

高店铺站(已撤销):站址在陕西省旬阳县庙岭镇高店铺,邮政编码725712。建于1968年。离襄阳站319公里,离重庆站580公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。四等站。不办理客、货运营业。

旬阳站:站址在陕西省旬阳县城关镇,邮政编码725700。建于1970年,离安康站44公里,离十堰站158公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。该站是襄渝铁路和西康铁路的接轨换乘站。货运:办理整车、零担货物发到。

吕河站:站址在陕西省旬阳县吕河镇,邮政编码725724。建于1970年。离襄阳站335公里,离重庆站564公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。

早阳站:站址在陕西省安康市汉滨区早阳镇,邮政编码725006。建于1970年。离襄阳站347公里,离重庆站552公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理整车路用货物发到。

安康东站:站址在陕西省安康市汉滨区关庙镇皂树村,邮政编码725005。建于1970年。离襄阳站361公里,离重庆站538公里,隶属西安铁路局直属管辖。现为一等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

安康站:站址在陕西省安康市汉滨区进站路,邮政编码725000。建于1970年。离襄阳站368公里,离重庆站532公里(襄渝线)离新丰镇站271公里(西康线)。隶属西安铁路局直属管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

月河站:站址在陕西省安康市汉滨区建民街道,邮政编码725018。建于1970年。离襄阳站374公里,离重庆站525公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理整车路用货物发到。现已撤销。

石庙沟站:站址在陕西省安康市汉滨区瀛湖镇,邮政编码725012。建于1970年。离襄阳站379公里,离重庆站520公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

南溪沟站(已撤销):站址在陕西省安康市汉滨区瀛湖镇南溪村,邮政编码725012。建于1970年。离襄阳站391公里,离重庆站508公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

大竹园站:站址在陕西省安康市汉滨区大竹园镇,邮政编码725015。建于1973年。离襄阳站404公里,离重庆站495公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

大米溪站:站址在陕西省紫阳县洞河镇米溪村,邮政编码725304。建于1973年。离襄阳站420公里,离重庆站479公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

紫阳站:站址在陕西省紫阳县城关镇,邮政编码725300。建于1973年。离襄阳站425公里,离重庆站474公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

向阳镇站:站址在陕西省紫阳县向阳镇,邮政编码725315。建于1973年。离襄阳站433公里,离重庆站466公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

权河站(己撤销):站址在陕西省紫阳县高桥乡,邮政编码725313。建于1973年。离襄阳站444公里,离重庆站455公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

高滩站:站址在陕西省紫阳县高滩乡,邮政编码725311。建于1973年。离襄阳站450公里,离重庆站449公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

毛坝关站:站址在陕西省紫阳县毛坝乡,邮政编码725309。建于1973年。离襄阳站465公里,离重庆站434公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

麻柳站:站址在陕西省紫阳县麻柳乡,邮政编码725308。建于1973年。离襄阳站474公里,离重庆站425公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

松树坡站(已撤销):站址在陕西省镇巴县巴山镇松树村,邮政编码723608。建于1973年。离襄阳站486公里,离重庆站413公里,离万源站33公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,襄渝二线开通后关闭。

巴山站:站址在陕西省镇巴县巴山镇,邮政编码723607。建于1973年。离襄阳站497公里,离重庆站402公里,离万源站22公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。

官渡站:站址在四川省万源市官渡镇,邮政编码636363。建于1973年。离襄阳站510公里,离重庆站389公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为下行站,为四等站,另有新官渡站为上行站。

万源站:站址位于四川省万源市太平镇,邮政编码636350。建于1973年。离安康站190公里,离襄阳站519公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为二等站。

青花站:站址在四川省万源市青花镇,邮政编码636351。建于1978年。离襄阳站532公里,离重庆站367公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。

曹家坝站(已撤销):站址在四川省万源市长坝乡,邮政编码636352。建于1978年。离襄阳站545公里,离重庆站354公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。

花楼坝站:站址在四川省万源市花楼乡,邮政编码636353。建于1978年。离襄阳站559公里,离重庆站340公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。

罗文站(已撤销):站址在四川省万源市罗文镇,邮政编码636354。建于1978年。离襄阳站572公里,离重庆站327公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。

毛坝站:站址在四川省宣汉县毛坝镇,邮政编码636155。建于1978年。离襄阳站584公里,离重庆站315公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为下行站,为四等站,另有新毛坝站为上行站。

宣汉站:站址在四川省宣汉县胡家镇,邮政编码636154,建于1975年。离襄阳站596公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为三等站。

石柱槽站:站址在四川省宣汉县大成镇双庙场,邮政编码636153。建于1978年。离襄阳站608公里,离重庆站291公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;不办理罐装危险货物到达。

蒲家站:站址在四川省达州市通川区蒲家镇,邮政编码635028。建于1978年。离襄阳站620公里,离重庆站279公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为四等站。

双龙站:站址在四川省达州市通川区双龙镇,邮政编码635026。建于1978年。离襄阳站632公里,离重庆站267公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为四等站。

梁家坝站(已撤销):站址在四川省达州市通川区复兴镇,邮政编码635003。建于1978年。离襄阳站637公里,离重庆站262公里,隶属西安铁路局安康车务段管辖,现为三等站。

达州站:原名达县站,站址在四川省达州市通川区朝阳街道朝阳西路。邮政编码635000,建于1975年。离成都站374公里(达成线),离重庆站242公里(襄渝线),离万州站157公里(达万线),离巴中站179公里(巴达线),离襄阳站649公里(襄渝线)。隶属成都铁路局达州车务段管辖,现为一等站。是成都铁路局和西安铁路局的分界口。

覃家坝站:站址在四川省达州市达川区,邮政编码635024。建于1975年。离达州站18公里,离成都站385公里,隶属成都铁路局达州车务段管辖。现为四等站。

三汇镇站:站址在四川省达州市渠县三汇镇,邮政编码635208。建于1975年。离达州站40公里,离成都站363公里,隶属成都铁路局达州车务段管辖。现为三等站。

临巴溪站:站址在四川省达州市渠县临巴镇,邮政编码635214。建于1975年。离襄阳站706公里,离重庆站185公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。

渠县站:站址在四川省达州市渠县天星镇,邮政编码635200。建于1975年。离襄阳站717公里。离重庆站179公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为三等站。

望溪站:站址在四川省达州市渠县望溪乡,邮政编码635218。建于1975年。离襄阳站736公里,离重庆站163公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。

观阁站:站址在四川省广安市前锋区观阁镇,邮政编码638585。建于1975年。离襄阳站746公里,离重庆站153公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖。现为四等站。客运:不办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

广安站:原名前锋站,站址在四川省广安市前锋区大佛寺街道,邮政编码638592。建于1975年。离襄阳站755公里。隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为二等站。客运业务:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运业务:办理整车、零担、集装货物发到;危险货物仅办农药、化肥发到。

禄市站:站址在四川省华蓥市禄市镇,邮政编码638602,建于1975年。离襄阳站763公里,离重庆站136公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等车站。车站对接原军工企业国营红光厂。

华蓥站:原名高顶山站,站址在四川省华蓥市双河镇,邮政编码638650。建于1975年。离襄阳站774公里,离重庆站125公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为三等站。

高兴站:站址在四川省华蓥市高兴镇,邮政编码638606。建于1975年。离襄阳站786公里,离重庆站118公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。客运:不办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:。货运:办理整车、零担货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。

三汇坝站:站址在重庆市合川区三汇镇,邮政编码401535。建于1975年。离襄阳站814公里,离重庆站85公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖。现为四等站。

磨心坡站:站址在重庆市北碚区磨心坡,邮政编码400700。建于1975年。离襄阳站840公里,离重庆站59公里,遂渝线在此站附近的东阳线路所接入,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,为四等站。

北碚站:站址在重庆市北碚区龙凤桥街道,邮政编码400700。建于1975年。离襄阳站848公里,离重庆站51公里,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,为三等站,办理客、货运业务。

团结村站:站址在重庆市沙坪坝区土主镇,邮政编码401333。建于1975年。离襄阳站867公里,离重庆最近主城区沙坪坝区29公里,渝怀线和襄渝线交汇于此,隶属成都铁路局重庆北车务段管辖,现为四等站。

西永站:站址在重庆市沙坪坝区西永镇,邮政编码401331。建于1975年。离襄阳站874公里,离重庆站25公里,隶属成都铁路局重庆西站管辖,为四等站,2015年9月20日关闭。

重庆东站:原名上桥站,站址在重庆市沙坪坝区张家湾32号,邮政编码400037。建于1975年,离小南海站17公里,离梨树湾站6公里,隶属成都铁路局重庆西站管辖,为五等站,已关闭。

重庆西站:旧站站址在重庆市九龙坡区,邮政编码400052,建于1979年。离小南海站12公里,隶属成都铁路局管辖,为襄渝铁路终点,曾经是重庆枢纽最大的货运编组站,兴隆场编组站启用后关闭。新重庆西站在原重庆东站地盘上建成,是渝贵、襄渝、成渝、兰渝、渝昆和远期引入的渝长铁路的始发终到站。

重庆站:站址在重庆市渝中区,邮政编码400014。建于1952年。离成都站504公里,离襄阳站899公里,隶属成都铁路局管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。 [2]

由于襄渝二线部分区段全新改建为双线,通过达州,河市坝,覃家坝,渡市,三汇镇的老线更名达三线,观阁到广安区间的老线更名为观广线。同时,由于重庆枢纽大改造,重庆西站的货运功能由新的兴隆场编组站代替,兴隆场以南的襄渝线更名为兴珞线(兴隆场珞璜,其中西永至重庆西的老线改为成渝客专进入新重庆西站的线路)。

1964年,毛泽东主席发出建设大西南的号召,经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计,确定线路由襄樊至成都,称襄成铁路。1968年初,中央出于国防建设的需要,作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年底,中央确定渝达、襄成两线合一,称襄渝铁路。同年12月29日,周恩来总理召开会议,研究加快铁路建设问题。铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。会上决定襄渝铁路于1972年铺轨通车。

襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区,中段为秦岭巴山区,西段为四川盆地丘陵区。铁路横穿武当山、白云山,走经华蓥山、中梁山,在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江,9跨东河,7跨将军河,33次跨后河,在北碚跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深,水流湍急,悬岩峭壁,地势险峻,地质复杂。全线桥梁716座,隧道405座,桥高隧长,多线隧道13座,最长的1685米,最高桥墩76米,工程任务艰巨。施工条件差,尤其是陕西境内,交通闭塞,人烟稀少,物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路,没有电力,施工初期,工程和生活物资主要靠肩挑背扛。

襄渝铁路由武汉、西安、成都三个铁路局管辖。其中,武汉铁路局管辖老河口东站胡家营站(包含)区间,西安铁路局管辖胡家营站(不含)达州站(不含)区间,成都铁路局管辖达州站(包含)重庆西站。

襄渝铁路分三段电气化改造。襄樊至安康373公里,于1980年10月通车,安康至达州276公里,于1983年12月通车;达州至重庆255公里,于1998年 12月通车。改造完毕后,渝达段客车时速达到110-120公里,达州到襄阳段时速达到100公里。

襄渝铁路二线工程是西部大开发十大重点工程之一,东起湖北襄阳,途径十堰、安康、万源、达州、广安等地,全长873公里,总投资147亿元,设计时速160公里,于2005年8月动工,于2009年10月31日正式通车,重庆北上的列车运行时间大大缩短。襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。与总长916公里的襄渝铁路老线相比,襄渝铁路二线减少了许多弯道,线路总长仅859.6公里,经安康、达州、渠县、广安、华蓥、北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝。其中,重庆段庆华站至磨心坡站,正线长38.88公里,重庆枢纽引入线正线长57.95公里。襄渝铁路二线工程造价147.3亿元,计划工期4年。建成后通过能力可达客车50对,货运4000万吨以上,客车平均速度提高到每小时105公里以上,西安至重庆的运行时间缩短到8小时,重庆至北京可实现一日到达,重庆至武汉朝发夕至。

在襄渝铁路线上有一道奇观,那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小,还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链,更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰,群山之间,碧绿清幽的江水急急东流,一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急,桥影如月映在水中。行走在高高险险的两座大山之间,眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥,这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上,桥高70.5米,长437米,大桥两边还设有宽宽的人行通道,就像一道彩虹连起了汉江两岸。

襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中。长时间地停留在紫阳汉江大桥上,山清水秀的紫阳城尽收眼底。静坐在铁道边,乘上列车继续向大巴山深处行进,领略着“险隘连千里,秦塞路难行”的奇观。山势更加巍峨,铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越,悬崖峭壁处处林立,险峻峥嵘随处可见,有些车站不得不建在桥上。桥是襄渝线上的风景,更是大动脉的脊梁,也是襄渝铁路的支柱。襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间,跨越着河流。正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起,使线路两侧不相干的大山牵起了手,这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热,也在襄渝线上形成了一道独特的风景。 [3]

襄渝铁路东起湖北襄樊,西至重庆,全长895.3公里。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到达县,1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路自焦柳线上的襄樊站出岔向西引出,襄樊北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。经丹江口、十堰、郧县,进入陕西省;过白河、旬阳、安康、紫阳,进入四川省,经达县、渠县、华蓥,抵达重庆市。襄渝铁路起自襄阳,经老河口、谷城、丹江口、十堰、郧阳、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、宣汉、达州、渠县、广安前锋、华蓥、合川,终至重庆,全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川3省,东与汉丹、焦枝两线衔接,中与阳安、宝成铁路相通,西与成渝、川黔两线相连,是联络中国中原和西南地区交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。

铁道兵修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师;6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团;2个独立团是汽车团、机械团。

襄渝铁路是从西段四川重庆开始修起。本来中央计划是调集修建成昆线的铁道兵修建襄渝线,但当时成昆线还没有完工,参战部队撤不下来。为了尽快展开襄渝铁路施工,中央决定缓建达成铁路(达县至成都的铁路,襄成铁路的一部分),先修渝达铁路(重庆到达县的铁路,后来成为襄渝铁路的一部分)。1968年2月,中央军委电令驻扎在东北的铁道兵第6师迅速入川,修建渝达铁路。4月,铁道兵第6师进入重庆渝达铁路工地。6月,从成昆线撤下来铁道兵第7师少量分队进入渝达铁路工地。

1969年,中央为支援“二汽”建设,决定襄成铁路东段尽快开工。3月,铁道兵第1师从成昆线撤下,进入湖北境内展开施工。下半年,中央军委调从越南战场回国的铁道兵第13师,进入湖北境内施工。年底,铁道兵第8师从成昆线调入四川万源。该年年底,中央决定铁路从襄阳修到重庆,命名为襄渝铁路,对外代号2107工程。襄渝铁路是由襄成铁路襄阳至达县段和渝达铁路组成。

1970年,襄渝铁路中段开工。一季度,中央军委调动成昆线撤下来的铁道兵第10师进入陕南旬阳,又将驻扎在福建的铁道兵第11师调到陕南安康;二季度,从越南战场回国的铁道兵第2师被调入陕南紫阳。至此,襄渝铁路建设工地8个铁道兵师全部调动部署完毕。

1969年底,成立了铁道兵西南指挥部,对襄渝铁路西段的铁道兵第6、第7、第8师进行面对面的领导。襄渝铁路中段、东段的铁道兵第2师、第10师、第11师、第1师、第13师则由铁道兵直接领导,指挥机构常驻安康县。

这8个铁道兵师的师部都在襄渝线上。襄渝线上另有6个师属团,所属师的师部不在襄渝线上,他们是铁道兵第3师的第11团,铁道兵第5师的第20、第21、第23团,铁道兵第12师的第60团,铁道兵第14师的第70团。

修建襄渝铁路的8个铁道兵师分别来自:

1、成昆线。铁道兵第7师、第1师、第8师,第10师;

2、越南战场回国。铁道兵第13师、第2师;

3、东北大兴安岭。铁道兵第6师。

4、福建。铁道兵第11师。

5、三线学兵连。


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