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停车场(停放车辆使用的场地)

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场,亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任,通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆,不保障车辆受损及失车责任,一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。

公共停车场是根据城市规划建造以及公共建筑配套专供社会车辆停放的(露天或室内)收费营业性停车场,称公共停车场。而公共停车场又分为路内、路外两种:

一、路内临时性公共停车场

路内临时停车场是指经批准,在规定时限,占用城市部分道路,允许停放大量车辆,以满足特大型活动(游行、集会等)的临时场地。

二、路外公共停车场

路外公共停车场是道路以外,需投资建设和建造的专供停放车辆的场所,带有经营收费服务性质的,具体分为:

1、交通性停车场

专为车辆停放后换乘其他车辆的场地,称为交通性停车场(又称交通枢纽广场)。一般设置在车站(火车站、轨道交通站、公交枢纽站)、码头、机场等车辆集散点附近,如铁路上海站南、北广场停车场换乘中心,漕溪路公共交通枢纽停车场,长途客运汽车站,市内公共交通枢纽站等。

2、文体性停车场

专为各类文体活动、文化娱乐和医院等提供的停车场地,称为文体性停车场。一般设置在大型体育场馆、剧场、医院、会场、展览会场及旅游景点等附近。

3、商业性停车场

专为商业活动、购物、休闲提供的停车场地,称为商业性停车场。一般设置在商店、大卖场、旅馆等附近,如港汇广场、梅陇镇广场等。

4、货运车停车场

专为外省市来沪的大型货车、危险品车、集装箱卡车等车辆提供的停放、保养的场地,称为货运车停车场。一般设置在市郊结合部。该类停车场结合货物流通调配中心布置,有利于货物装卸管理,减少货运车回程的空驶车,提高运输效率和保护环境。

专用停车场是指投资者在路外建造的停车场地,专供本单位、本居住小区车辆停放的场所。它的设置原则大多按建筑配置停车泊位和本单位的车种需要进行设置。一般不对外开放,属非经营性的专用停车场,具体分为居住地、工作地、货运车专用停车场三种。

一、居住地停车场

为居住小区的业主的私车提供的停车场地,称为居住地停车场(亦称小区停车场)。

二、工作地停车场

为单位及单位职工车辆提供停放的场地,称为工作地停车场(亦称单位专用停车场)。停车泊位多少决定于职工购车的能力,常因停车泊位有限,直接影响职工上下班交通工具的选择。

三、货运车专用停车场

为单位业务使用提供的大型车、危险品车、集卡车、公共车等机动车辆停放、保养的场地,称为货运车停车场(亦称运输部门专业停车场)。

设置道路停车场的基本规定:允许停车范围有限,规定停放时间有限。只能在非交通高峰时段,又不影响交通畅通的路段(一般设在未贯通的断头路段)设置,必须随着市政工程建设和动态交通的变化而调整,因此,政府部门的措施是设置慎重,范围只会逐步减少,不会任意扩大。

自力式停车场

以车辆的动力以及通过坡道来进出停车泊位的停车场,称自力式停车场。其型式有:

一、平面停车场

平面停车场(亦称广场式),具有一定的用地面积,通过交通标线划分成通道和停车泊位,配上指向箭头和标志等交通设施。其停车方式有垂直式(与通道呈直角)、平行式(与通道呈平行)、斜列式和交错式布置四种方式。一般常用垂直式布置,优点是节省停车面积。也有采用斜列式布置,其斜列角度依场地形状确定,优点是进出方便,周转率高,安全性好。

二、坡道停车场

坡道停车场,一般分为地下坡道停车场和楼宇坡道停车场两种:

1、地下坡道停车场

多利用建筑以及广场、公园等地下空间,配上坡道进出的停车场。其优点是用地省,但建筑造价约高于地面建筑2~3倍,一般专供小型车停放。

2、楼宇坡道停车场

建造多层加屋顶层,配合坡道进出的停车场。其优点是用地省,造价较便宜,一般专供小型车停放。

机械式停车场

以机械装置的动力将车辆安置到停车泊位的停车场,称为机械式停车场。根据中国机械停车设备行业标准的规定,机械停车设备的运作方式可分为升降、横移、循环三大类别共八种设备。升降类可具体分为简易升降类停车设备和垂直升降类(亦称塔式)停车设备;横移类可分为升降横移类停车设备、平面移动类停车设备、巷道堆垛类(亦称仓储式)停车设备;循环类可分为垂直循环类停车设备、水平循环类停车设备、多层循环类停车设备。我国使用较多的停车场是升降类停车场和横移类停车场。

混合式停车场

因停车量较大,场地较小,而采用自力式布局与机械设备相组合的停车场称为混合式停车场。

非机动车停车场

用以停放非机动车(主要是自行车)的场地,称非机动车停车场。根据设置条件来分,有路内临时停车场、路外专用停车场、小区停车场三种。

交通信号是指专门用于指挥车辆、行人通行安全的设备管理措施。交通信号包括信号灯、交通标志、交通标线,导向箭、安全路栏、回光镜及管理人员使用器材和徒步指挥手势。

如何限制机动车在停车场内的行驶速度,保障停放安全,也是至关重要的,它的一般做法有:

1、法规限制:利用限速标志来限制车速,限速范围通常低于30km/h。

2、工程措施:漆划弯曲的交通标线,建设回转车道,小型环岛,场内路口错位等交通工程措施,迫使车辆蛇行,达到减速。

3、利用减速垫、震动带和凹凸铺装的路面,使行驶中的车辆受到冲击、震动,达到减速之目的。

4、诱导标志:利用交通标志,黄闪信号灯等方法,使车辆减速行驶。

停车场智能化设备指停车管理采用现代计算机网络监控指挥系统,包括智能化计时计费管理系统、网络多点运作信息传递系统、自动化电脑操作系统、消防火警报警系统、防盗窃报警系统、电视监控(可视和不可视)、对讲系统组成的多功能设备。智能化设备分为主系统和子系统,主系统即中心控制室,子系统即各自独立按程序操作,并将操作信息及时反馈给主系统加以汇总,发出新的指令。

一、电子化收费器

停车场电子收费器,又称咪表收费器,随着电子技术的发展,品种由原非防雨单点接触式收费器,发展成防雨式多点接触式电子收费器(称接触式收费器咪表)、非接触式收费器、磁卡收费和钮扣式电子卡收费器等。它主要由收费器、电子卡(IC卡)及电源硬件箱体组成。电子收费器有以下特点:

(1)减少人工劳力,取代人工收费。

(2)实行电子卡计费,企业可减轻负担,由银行或发售点帮助处理财务性事务。

(3)企业可有效地控制现金流失。

但电子收费的最大缺点是,由于机械式程序运作,不能灵活解决超短时收费矛盾。

二、电子监控

主要是通过电视探头,安装在停车场库内某一高处,可作左右、上下转动,扩大探视面,并在主控室内配上电脑等设备。

通过电子计算机编制预案模拟方案和接受探头收集信息,按程序输入电脑存储,然后根据实际状况,使用某种存储预案,进行电视监控,发出监控指令。这种监控指令,有电视显像、图文显像及对讲的记录作为信息提供。

停车场规划总体原则

1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2、性质与规模与停车需求相适应。

3、大城市路外停车场尽可能分散布置,以利于交通疏散;外来机动车公共停车场,应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近,主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场的服务半径,在市中心地区不应大于200m,一般地区不应大于300m;自行车公共停车场的服务半径宜为50~100m,并不得大于200m。

城市中集中停放车辆的场所。露天停放的场所称停车场,地下或室内停放的场所 称停车库。20世纪初以来,尤其是第二次世界大战后,世界各国城市人口激增,机动车辆拥有量迅速上升,停车场地不足成为严重的城市问题。因此,在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地,其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。

机动车停车场设置原则

1、停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求,便于存放。

2、各种车辆的停车场(库)应分开设置,专用停车场(库)紧靠使用单位;公用停车场(库)宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场(库),根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散。

3、停车场(库)出入口的位置应避开主干道和道路交叉口,出口和入口应分开,不得已合用时,其宽度应不小于 7米。

4、停车场(库)内的交通路线必须明确、合理,宜采用单向行驶路线,避免交叉。

为解决停车场(库)用地不足的问题,各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展,利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等;机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地,但建设投资较大。


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